Vuoden 2019 lopussa äkillinen epidemia aiheutti shokin trukkiteollisuudelle! Näin ei ole vain maassamme, vaan myös muualla maailmassa. Kuukausien kovan kamppailun jälkeen teollisuus on siirtynyt sodanjälkeiseen aikakauteen. Jos vakava sairaus on kuitenkin hieman parantunut, siihen ei silti kannata suhtautua kevyesti.

Kun tarkastellaan menneisyyttä, vanhemman sukupolven kiinalaiset teollisuusajoneuvot antoivat lähtemättömän panoksen teollisuuteen. Vuodesta 2009 lähtien Kiinasta on tullut maailman suurin trukkien valmistaja ja myyjä. Seuraavana vuonna Kiinan BKT ohitti Japanin ja kokonaistuotannon arvo ylitti Yhdysvaltojen. Vuonna 2019 Kiinan valmistavan teollisuuden kokonaistuotannon arvo on Yhdysvaltojen, Japanin ja Saksan summa. Vuonna 2020 kulutustavaroiden vähittäiskaupan kokonaismyynti Kiinassa on lähellä Yhdysvaltojen myyntiä.

Epäilemättä uudistuksen ja vuosikymmeniä jatkuneen avautumisen jälkeen suurtuotanto on tuonut mukanaan laajamittaisen logistiikan ja suurtuotanto suuren kulutuksen. Kaikkea valmistukseen ja kulutukseen liittyvää taloutta ei voida erottaa suuren mittakaavan käsittelystä, eikä suurkäsittelyä voi erottaa teollisuusajoneuvoista ja trukeista. Kaikki nämä ovat tuoneet horjumattoman “suuren aseman” maailmassa.

Vuonna 2020 kotimaisten moottoriajoneuvojen valmistajien viiden tyyppisen trukkityypin kumulatiivinen myynti on: 800,239 31.54 yksikköä, mikä on 608,341 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona 800,000 2020 yksikköä. Myyntimäärillä mitattuna Kiinan teollisuusajoneuvoteollisuus ylittää 2020 2020 yksikön rajan ensimmäistä kertaa vuonna XNUMX, mikä tekee uuden ennätyksen Kiinan trukkiteollisuudessa. Tämä luku innostaa kotimaisia ​​trukkikuljettajia, varsinkin kun otetaan huomioon maailmanlaajuinen trukkien myynnin yleinen lasku vuonna XNUMX, on todellakin ilahduttavaa päästä tällaiseen tulokseen. Vuodelle XNUMX katsottuna epidemia on kärsinyt vaihtelevasti vuoden alusta lähtien kaikilla Kiinan teollisuudenaloilla. Haarukkatrukkiteollisuus ei ole poikkeus, mutta vuoden lopussa teollisuus on antanut niin tyydyttävän vastauksen, joka riittää inspiroimaan Kiinan teollisuusajoneuvoja. Toimiala jatkaa eteenpäin. Mutta tämän luvun takana on enemmän pohdiskelun arvoisia alan ihmisiä, miten voimme vahvistaa kotimaisten trukkien kilpailukykyä maailmassa, katsotaanpa eri trukkien myyntiä.

Tehon mukaan luokiteltuja polttokäyttöisiä vastapainotrukkeja (Ⅳ+Ⅴ) on 389,973 25.92 kappaletta, mikä on 309,704 % kasvua edellisen vuoden 48.73 410,266 yksiköstä, mikä vastaa 37.38 % viiden tyyppisen trukin kumulatiivisesta myynnistä; 298,637 51.27 sähkötrukkia (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ) , Kasvua XNUMX % edellisen vuoden XNUMX XNUMX yksiköstä, mikä vastaa XNUMX % viiden trukkityypin kumulatiivisesta myynnistä.

kuva

Myyntimarkkinoiden mukaan 618,581 35.80 moottoriajoneuvon kotimaan myynti oli 455,516 % suurempi kuin edellisenä vuonna myydyt 335,267 30.88 kappaletta. Niistä 256,155 300,950 kotimaista polttokäyttöistä vastapainotrukkia (Ⅳ+Ⅴ), kasvua 50.96 % edellisen vuoden 199,361 181,658:stä; 18.87 152,825 kotimaan sähkötrukkia (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), kasvua 54,706 % edellisen vuoden 2.16 53,549:stä. Viiden tyyppisten trukkien vienti oli 109,316 10.11 yksikköä, kasvua 99,276 % edellisen vuoden XNUMX XNUMX yksiköstä. Niistä polttotrukkien (IV+Ⅴ) vienti oli XNUMX XNUMX yksikköä, kasvua edellisvuoden XNUMX XNUMX yksiköstä XNUMX %, ja sähkötrukkien vienti XNUMX XNUMX kappaletta. Taiwan, kasvua XNUMX% edellisvuoden viennin määrästä XNUMX XNUMX yksikköä. Valtakunnallisen päästöpolitiikan sekä logistiikka-alan varastointi- ja jakelukysynnän vuoksi sähkötrukkien osuus on viime vuosina ollut kasvussa.

Vuonna 2020 Kiinan kahden suurimman teollisuusajoneuvon osuus maan kokonaismyynnistä oli yli 45 %.

Vuonna 2020 Kiinan kymmenen parhaan teollisuusajoneuvon osuus maan kokonaismyynnistä oli yli 10 %.

Vuonna 2020 Kiinan kymmenen parhaan teollisuusajoneuvon osuus maan kokonaismyynnistä oli yli 20 %.

Vuonna 2020 Kiinan kymmenen parhaan teollisuusajoneuvon osuus maan kokonaismyynnistä oli yli 35 %.

Vuonna 2020 siellä on 15 teollisuusajoneuvojen valmistajaa, joiden vuosimyynti on yli 10,000 18 yksikköä, 5,000 teollisuusajoneuvojen valmistajaa, joiden vuosimyynti on yli 24 3,000 yksikköä, 32 teollisuusajoneuvojen valmistajaa, joiden vuosimyynti on yli 2000 XNUMX yksikköä, ja XNUMX teollisuusajoneuvoa. valmistajan vuotuinen myyntimäärä ylittää XNUMX yksikköä.

Myyntivolyymeilla mitattuna kaksi suurinta valmistajaa Anhui Heli Co., Ltd. ja Hangcha Group Co., Ltd., jotka sijoittuvat ensimmäiselle tasolle, kasvavat molemmat nopeasti vuonna 2020. Vuonna 2020 raivoavan uuden edessä kruunukeuhkokuumeepidemia kotimaassa ja ulkomailla, yhteiset ponnistelut tyrmäsivät markkinoita ja tuotanto ja myynti ylittivät 220,000 2020 yksikköä, ja kasvuvauhti ylitti selvästi alan keskiarvon. Kolmen ensimmäisen kauden raporteista päätellen Helin liiketulos vuoden 9.071 kolmen ensimmäisen vuosineljänneksen aikana oli 21.20 miljardia RMB, mikä on 2020 % kasvua edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Hangchan liiketulos vuonna 11.492 oli 29.89 miljardia juania, mikä on XNUMX % enemmän kuin vuotta aiemmin.

kuva

Kahdeksan toiselle tasolle sijoittuvan trukkiyrityksen Linden (Kiina), Toyotan, Lonkingin, Zhonglin, BYD:n, Mitsubishin, Jungheinrichin ja Nuolin liikevaihto on yli miljardi RMB, joista Linde (Kiina) Liikevaihto on ollut lähellä 1 miljardiin RMB; Toyotan ja Lonkingin liikevaihto on ylittänyt 5 miljardia RMB:tä. Toyotan tämän vuoden myynti sisältää edelleen Tai Lifun; Zhongli jatkaa nopeaa kehitystä ulkomaisilla markkinoilla, ja viennin osuus on 3 % BYD jatkaa asemansa vahvistamista uusien energiatrukkien markkinoilla. Jungheinrich Shanghain tehdas vastaa Jungheinrich-vastapainotrukkien ja työntömastotrukkien tuotekehityksestä ja tuotannosta.

20 suurimman valmistajan joukossa Liugong, Baoli, Ruyi, JAC ja Afterburner ovat myyneet yli 10,000 2020 yksikköä. Niiden joukossa Liugong kaivaa markkinasegmenttejä ja loppuasiakkaiden tarpeita, esittelee sarjan uusia tuotteita ja samalla astuu täysin älykkäiden logistiikkajärjestelmien integraatiomarkkinoille, kehittää voimakkaasti leasingliiketoimintaa sekä parantaa markkinoiden ja tuotteiden kilpailukykyä yhdistelmällä. erilaisista markkinointimalleista. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. on luokiteltu erikseen tänä vuonna. Ji Xinxiang kiinnittää enemmän huomiota sähkötrukkien tuotantoon ja tutkimukseen ja kehittämiseen vuonna XNUMX.

30 suurimman valmistajan joukossa markkinoiden ja kansallisten ympäristönsuojeluvaatimusten vaikutukset ovat vaikuttaneet joihinkin yrityksiin, mutta Tiyiyou on tutkinut kansainvälisiä markkinoita edelleen sillä edellytyksellä, että se vakauttaa kotimaiset keski- ja huippuluokan markkinat. Tällä hetkellä lähes kolmannes Toinen tuote myydään ulkomaille, ja sen myynti on kasvanut nopeasti; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. pitää älykkäiden tuotteiden kehittämistä erittäin tärkeänä, ja älykkäiden tuotteiden osuus kasvaa jatkuvasti. Lisäksi Yufeng hyödyntää myös perinteisen trukkiteollisuuden tuotantoetuja Miehittämättömien trukkien runkojen valmistuksen jälkeen Hyundai Heavy Industries on sitoutunut kehittämäänsä Kiinassa palattuaan Kiinan markkinoille. Korealaisten Hyundai-trukkien edistyneet konseptit ja teknologiat on otettu käyttöön Kiinassa ja asteittain lokalisoitu; Haarukkatrukit ovat kehittyneet hyvin pääasiassa teknologisen innovaation ja patenttien kertymisen kautta, ja kotimaisten ei-standardien sähkötrukkien määrä on lisääntynyt huomattavasti.

30 suurimman valmistajan joukossa Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha ja Tiyiyou ovat 10 suurinta kotimaista polttotrukkien valmistajaa Kiinassa. .

30 suurimman valmistajan joukossa Linde, Toyota (mukaan lukien Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (mukaan lukien Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Se on 10 suurinta Kiinan markkinoilla toimivaa ulkomaista trukkien valmistajaa.

kuva

Vaikka Jingjiang Forkliftin sijoitus vuonna 2020 on hieman laskenut, myynti kasvaa edelleen trendiä vastaan. Uusien energiatuotteiden kehityksen ansiosta sen sähkötraktorit ovat nousseet nopeasti. Lisäksi Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. ja Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. ovat kehittäneet älykkäitä tuotteita, erityisesti Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd.. Äskettäin kehitetyillä älykkäillä tuotteilla on tietty vaikutus. kaupassa.

Kotimaisten merkkitrukkien kokonaismarkkinaosuus on ylittänyt 80 % ja niillä on markkinoilla ehdoton määräävä asema. Helin ja Hangchan osuus markkinaosuudesta on yli 45 %; Helin ja Hangchan lisäksi Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen ja Shanye muodostavat suuren osan kotimaisista viennistä.

Ulkomaisten merkkien KION-ryhmä, mukaan lukien Linde ja KION Baoli, on edelleen dynaamisin yritys ulkomaisista trukeista noin 6.5 % alan markkinaosuudellaan vuonna 2020 ja on suurin ulkomaisista brändeistä. Japanilaisista merkeistä Mitsubishi laski hieman viennin vaikutuksesta.

Jotkut yritykset ovat nousseet sijoituksissa vuonna 2020. Niiden nousun syynä ei ole valloittaa markkinoita alhaisilla hinnoilla. Päinvastoin, ne nostavat hintoja ja varmistavat samalla tuotteiden laadun. Tämä kuvastaa markkinoiden keskittymistä hintoihin ja hitaasti keskittymistä tuotteisiin. Arvo; toisaalta kansallisen energiansäästön ja päästöjen vähentämisen vaikutuksesta uudet energiatrukkiyritykset ovat kasvaneet nopeasti ja niiden sijoitukset ovat nousseet nopeasti.

Kiinan trukkiteollisuuden nopea kehitys viimeisen kymmenen vuoden aikana. Tilastojen mukaan vuosi 2020 on vuosi, jolloin sähkötrukkien osuus on suurin, 51.27 %. Kasvu johtuu markkinoiden kysynnästä, valtakunnallisesta energiansäästöstä ja päästöjen vähentämisestä sekä sähkötrukkiteollisuudesta. Seurauksena on useita vaikutuksia, kuten teollisuusketjun asteittainen valmistuminen maassa.