Pod koniec 2019 roku nagła epidemia wywołała szok w branży wózków widłowych! Dzieje się tak nie tylko w kraju, w którym się znajdujemy, ale także na świecie. Po miesiącach żmudnych zmagań branża wkroczyła w erę powojenną. Jeśli jednak poważna choroba nieco wyzdrowieje, nadal nie należy lekceważyć.

Patrząc w przeszłość, starsze pokolenie chińskich ludzi zajmujących się pojazdami przemysłowymi wniosło niezatarty wkład w przemysł. Od 2009 roku Chiny stały się największym na świecie producentem i sprzedawcą wózków widłowych. W następnym roku PKB Chin przewyższył Japonię, a całkowita wartość produkcji przewyższyła Stany Zjednoczone. W 2019 r. całkowita wartość produkcji chińskiego przemysłu wytwórczego to suma Stanów Zjednoczonych, Japonii i Niemiec. W 2020 r. całkowita sprzedaż detaliczna towarów konsumpcyjnych w Chinach będzie zbliżona do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych.

Niewątpliwie od czasu reformy i otwarcia przez dziesięciolecia produkcja na dużą skalę zaowocowała logistyką na dużą skalę, a produkcja na dużą skalę spowodowała dużą konsumpcję. Cała ekonomia związana z produkcją i konsumpcją nie może być oddzielona od obsługi na dużą skalę, a obsługi na dużą skalę nie można oddzielić od pojazdów przemysłowych i wózków widłowych. Wszystko to przyniosło niewzruszony „wielki status” na świecie.

W 2020 roku skumulowana sprzedaż pięciu typów wózków widłowych krajowych producentów przemysłowych pojazdów silnikowych wynosi: 800,239 31.54 sztuk, co stanowi wzrost o 608,341% w porównaniu do 800,000 2020 sztuk w analogicznym okresie ubiegłego roku. Pod względem wielkości sprzedaży chiński przemysł pojazdów przemysłowych przekroczy po raz pierwszy granicę 2020 2020 sztuk w XNUMX r., ustanawiając nowy rekord w chińskiej branży wózków widłowych. Ta liczba ekscytuje krajowych wózków widłowych, zwłaszcza biorąc pod uwagę ogólny spadek światowej sprzedaży wózków widłowych w XNUMX roku, osiągnięcie takiego wyniku jest naprawdę satysfakcjonujące. Patrząc wstecz na XNUMX r., od początku roku wszystkie branże w Chinach zostały dotknięte epidemią w różnym stopniu. Branża wózków widłowych nie jest wyjątkiem, ale pod koniec roku branża przedstawiła tak satysfakcjonującą odpowiedź, która wystarczy, aby zainspirować chińskie pojazdy przemysłowe. Branża nadal się rozwija. Ale za tą liczbą kryje się więcej osób z branży wartych zastanowienia, jak możemy wzmocnić konkurencyjność krajowych wózków widłowych na świecie, przyjrzyjmy się sprzedaży różnych wózków widłowych.

Klasyfikowane według mocy, są 389,973 25.92 wózki widłowe z przeciwwagą wewnętrznego spalania (Ⅳ+Ⅴ), co stanowi wzrost o 309,704% w porównaniu z 48.73 sztuk w poprzednim roku, co stanowi 410,266% łącznej sprzedaży pięciu typów wózków widłowych; 37.38 298,637 elektrycznych wózków widłowych (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ) , Wzrost o 51.27% w stosunku do XNUMX XNUMX sztuk w poprzednim roku, co stanowi XNUMX% skumulowanej sprzedaży pięciu typów wózków widłowych.

obraz

Według rynku sprzedaży, sprzedaż krajowa 618,581 35.80 pojazdów przemysłowych była o 455,516% wyższa niż 335,267 30.88 sztuk sprzedanych w roku poprzednim. Wśród nich 256,155 300,950 krajowych wózków widłowych z przeciwwagą wewnętrznego spalania (Ⅳ+Ⅴ), co stanowi wzrost o 50.96% z 199,361 w roku poprzednim; 181,658 18.87 krajowych elektrycznych wózków widłowych (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), wzrost o 152,825% z 54,706 w roku poprzednim. Eksport pięciu typów wózków widłowych wyniósł 2.16 53,549 sztuk, co oznacza wzrost o 109,316% w stosunku do 10.11 99,276 sztuk w roku poprzednim. Wśród nich eksport wózków widłowych spalinowych (IV+Ⅴ) wyniósł XNUMX XNUMX sztuk, co oznacza wzrost o XNUMX% w stosunku do wolumenu eksportu XNUMX XNUMX sztuk w roku poprzednim, a eksportu elektrycznych wózków widłowych XNUMX XNUMX sztuk. Tajwan, co oznacza wzrost o XNUMX% w porównaniu z wielkością eksportu z poprzedniego roku wynoszącą XNUMX XNUMX sztuk. Ze względu na krajową politykę emisyjną oraz zapotrzebowanie branży logistycznej na magazynowanie i dystrybucję, w ostatnich latach rośnie udział elektrycznych wózków widłowych.

W 2020 roku dwa najlepsze pojazdy przemysłowe w Chinach stanowiły ponad 45% całkowitej sprzedaży w tym kraju.

W 2020 r. 10 najlepszych pojazdów przemysłowych w Chinach stanowiło ponad 77% całkowitej sprzedaży w tym kraju.

W 2020 r. 20 najlepszych pojazdów przemysłowych w Chinach stanowiło ponad 89% całkowitej sprzedaży w tym kraju.

W 2020 r. 35 najlepszych pojazdów przemysłowych w Chinach stanowiło ponad 94% całkowitej sprzedaży w tym kraju.

W 2020 roku będzie 15 producentów pojazdów przemysłowych z roczną sprzedażą powyżej 10,000 18 sztuk, 5,000 producentów pojazdów przemysłowych z roczną sprzedażą ponad 24 3,000 sztuk, 32 producentów pojazdów przemysłowych z roczną sprzedażą ponad 2000 XNUMX sztuk oraz XNUMX pojazdy przemysłowe. roczna wielkość sprzedaży producenta przekracza XNUMX sztuk.

Pod względem wielkości sprzedaży, dwaj najwięksi producenci, Anhui Heli Co., Ltd. i Hangcha Group Co., Ltd., którzy plasują się na pierwszym poziomie, szybko wzrosną w 2020 r. W 2020 r., w obliczu szalejącego nowego epidemia koronalnego zapalenia płuc w kraju i za granicą, wspólne wysiłki podbiły rynek, a produkcja i sprzedaż przekroczyły 220,000 2020 sztuk, przy tempie wzrostu znacznie przekraczającym średnią w branży. Sądząc po raportach z pierwszych trzech sezonów, zysk operacyjny Heli w pierwszych trzech kwartałach 9.071 roku wyniósł 21.20 miliarda RMB, co stanowi wzrost o 2020% w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego. Dochód operacyjny Hangcha w 11.492 r. wyniósł 29.89 mld juanów, co oznacza wzrost o XNUMX% rok do roku.

obraz

Osiem firm zajmujących się wózkami widłowymi z drugiego poziomu, Linde (Chiny), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich i Nuoli, ma przychody ze sprzedaży przekraczające 1 miliard RMB, w tym Linde (Chiny). do 5 miliardów RMB; obroty Toyoty i Lonking przekroczyły 3 miliardy RMB. Sprzedaż Toyoty w tym roku nadal obejmuje Tai Lifu; Zhongli utrzymuje szybki rozwój na rynkach zagranicznych, a eksport stanowiący 60% BYD nadal umacnia swoją pozycję na nowym rynku wózków widłowych energetycznych. Zakład Jungheinrich w Szanghaju jest odpowiedzialny za badania i rozwój oraz produkcję wózków widłowych z przeciwwagą i wózków wysokiego składowania Jungheinrich.

Wśród 20 największych producentów Liugong, Baoli, Ruyi, JAC i Afterburner sprzedali ponad 10,000 2020 sztuk. Wśród nich Liugong zagłębia się w segmenty rynku i potrzeby klientów końcowych, wprowadzając serię nowych produktów, a jednocześnie w pełni wkracza na rynek integracji inteligentnych systemów logistycznych, energicznie rozwija działalność leasingową oraz zwiększa konkurencyjność rynku i produktu poprzez połączenie różnych modeli marketingowych. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. znajduje się w tym roku osobno. Ji Xinxiang w XNUMX roku zwróci większą uwagę na produkcję oraz badania i rozwój elektrycznych wózków widłowych.

Wśród 30 największych producentów, niektóre firmy zostały dotknięte wpływem rynku i krajowymi wymogami ochrony środowiska, ale Tiyiyou dalej badał rynek międzynarodowy w celu ustabilizowania krajowego rynku średniej i wysokiej klasy. Obecnie prawie jedna trzecia Drugi produkt jest sprzedawany za granicą, a jego sprzedaż gwałtownie wzrosła; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. przywiązuje dużą wagę do rozwoju inteligentnych produktów, a odsetek inteligentnych produktów stale rośnie. Ponadto Yufeng wykorzystuje również zalety produkcyjne tradycyjnego przemysłu wózków widłowych. Po wyprodukowaniu bezzałogowych nadwozi wózków widłowych, Hyundai Heavy Industries po powrocie na rynek chiński zaangażował się w rozwój w Chinach. Zaawansowane koncepcje i technologie koreańskich wózków widłowych Hyundai zostały wdrożone w Chinach i stopniowo lokalizowane; Wózki widłowe rozwinęły się dobrze, głównie dzięki innowacjom technologicznym i nagromadzeniu patentów, a także nastąpił duży wzrost krajowych niestandardowych elektrycznych wózków widłowych.

Wśród 30 najlepszych producentów Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha i Tiyiyou to 10 największych krajowych producentów wózków widłowych spalinowych w Chinach. .

Wśród 30 czołowych producentów Linde, Toyota (w tym Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (w tym Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark To 10 największych zagranicznych producentów wózków widłowych działających na chińskim rynku.

obraz

Chociaż ranking Jingjiang Forklift w 2020 roku nieznacznie spadł, sprzedaż nadal rośnie wbrew trendowi. Dzięki rozwojowi nowych produktów energetycznych jej ciągniki elektryczne szybko się rozwinęły. Ponadto Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. i Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. mają wcześniejszy rozwój inteligentnych produktów, zwłaszcza Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Nowo opracowane inteligentne produkty mają pewien wpływ w sklepie.

Całkowity udział w rynku wózków widłowych rodzimej marki przekroczył 80%, zajmując absolutną dominującą pozycję na rynku. Heli i Hangcha mają ponad 45% udziału w rynku; oprócz Heli i Hangcha dużą część marek krajowych w eksporcie mają Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen i Shanye.

Grupa zagranicznych marek KION, w tym Linde i KION Baoli, jest nadal najbardziej dynamiczną firmą wśród zagranicznych wózków widłowych, z około 6.5% udziału w rynku w 2020 roku i największą wśród zagranicznych marek. Wśród japońskich marek Mitsubishi nieznacznie spadł ze względu na wpływ eksportu.

Niektóre firmy awansowały w rankingach w 2020 roku. Powodem ich wzrostu nie jest przejmowanie rynku po niskich cenach. Wręcz przeciwnie, podnoszą ceny, zapewniając jednocześnie jakość produktu. Odzwierciedla to koncentrację rynku na cenach i powolną koncentrację na produktach. Wartość; z drugiej strony, pod wpływem krajowych oszczędności energii i redukcji emisji, nowe firmy produkujące wózki widłowe energetyczne szybko się rozwinęły, a ich rankingi szybko wzrosły.

Szybki rozwój chińskiej branży wózków widłowych w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Według statystyk rok 2020 to rok z najwyższym udziałem elektrycznych wózków widłowych sięgającym 51.27%. Wzrost wynika z popytu rynkowego, krajowej oszczędności energii i redukcji emisji oraz przemysłu elektrycznych wózków widłowych. Wynika to z wielu efektów, takich jak stopniowe kończenie łańcucha przemysłowego w kraju.