2019년 말, 갑작스러운 전염병으로 지게차 업계에 충격을 주었습니다! 이것은 우리가 속한 나라뿐만 아니라 세계에서도 마찬가지입니다. 수개월간의 고군분투 끝에 이 산업은 전후 시대로 접어들었습니다. 하지만 중병이 조금 나았다고 해서 가볍게 여겨서는 안 된다.

과거를 돌이켜 보면 중국 산업 차량의 기성 세대는 업계에 지울 수 없는 공헌을 했습니다. 2009년부터 중국은 세계 최대의 지게차 생산 및 판매국이 되었습니다. 이듬해 중국의 GDP는 일본을 넘어섰고, 제조업 총생산액은 미국을 넘어섰다. 2019년 중국 제조업 총생산액은 미국, 일본, 독일을 합한 것이다. 2020년에는 중국의 소비재 총 소매 판매액이 미국에 근접할 것입니다.

의심할 여지없이 개혁개방 이후 수십 년 동안 대규모 제조는 대규모 물류를 가져왔고 대규모 생산은 대규모 소비를 가져왔습니다. 제조업과 소비에 관련된 모든 경제는 대규모 취급과 분리될 수 없으며, 대규모 취급은 산업용 차량 및 지게차와 분리될 수 없습니다. 이 모든 것이 세상에서 흔들리지 않는 “위대한 지위”를 가져왔습니다.

2020년 국내 산업용 자동차 제조사의 지게차 800,239종 누적 판매량은 31.54만608,341대로 지난해 같은 기간 800,000만2020대 대비 2020% 증가했다. 판매량 측면에서 중국 산업용 차량 산업은 2020년 처음으로 XNUMX만대를 돌파해 중국 지게차 산업에서 새로운 기록을 세울 전망이다. 특히 XNUMX년 글로벌 지게차 판매가 전반적으로 감소하고 있는 점을 감안할 때 이 수치는 국내 지게차 운전자들을 흥분시키고 있다. XNUMX년을 돌이켜보면 연초부터 중국의 모든 산업이 전염병의 영향을 다양한 정도로 받았습니다. 지게차 업계도 예외는 아니지만, 올해 말 업계에서는 이런 만족스러운 답변을 제출해 중국의 산업용 차량에 영감을 주기에 충분했다. 업계는 계속해서 전진하고 있습니다. 하지만 이 숫자 뒤에는 업계에 더 많은 사람들이 생각해볼 가치가 있습니다. 우리가 어떻게 세계에서 국내 지게차의 경쟁력을 강화할 수 있는지, 다양한 지게차의 판매를 살펴 보겠습니다.

전원별로 분류하면 내연 평형 지게차(IV+Ⅴ)가 389,973대로 전년도 25.92대보다 309,704% 증가하여 48.73종 지게차 누계 판매량의 410,266%를 차지합니다. 전동지게차 37.38대(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ) , 전년동기 298,637대 대비 51.27% 증가, 지게차 XNUMX종 누계판매량 XNUMX% 차지.

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판매시장에 따르면 내수용 산업용 자동차는 618,581만35.80대로 전년도 455,516만335,267대보다 30.88% 늘었다. 이 중 가정용 내연 지게차(IV+Ⅴ)는 256,155대로 전년도 300,950대에서 50.96% 증가했다. 국내 전동지게차 199,361대(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), 전년 181,658대 대비 18.87% 증가 지게차 152,825종 수출은 54,706만2.16대로 전년(53,549만109,316대)보다 10.11% 늘었다. 이 중 내연 지게차(IV+Ⅴ) 수출은 99,276대로 전년도 XNUMX대보다 XNUMX% 증가했으며 전동지게차는 XNUMX대를 수출했다. 대만은 지난해 수출량 XNUMX만XNUMX대보다 XNUMX% 늘었다. 국가의 배출가스 정책과 물류산업의 입·유통 수요로 인해 최근 전동지게차의 비중이 증가하고 있다.

2020년 중국의 상위 45대 산업용 차량은 중국 전체 판매의 XNUMX% 이상을 차지했습니다.

2020년 중국 상위 10대 산업용 차량은 중국 전체 판매의 77% 이상을 차지했습니다.

2020년 중국 상위 20대 산업용 차량은 중국 전체 판매의 89% 이상을 차지했습니다.

2020년 중국 상위 35대 산업용 차량은 중국 전체 판매의 94% 이상을 차지했습니다.

2020년에는 연간 판매량 15대 이상 산업용 차량 제조업체 10,000개, 연간 판매량 18대 이상의 산업용 차량 제조업체 5,000개, 연간 판매량 24대 이상의 산업용 차량 제조업체 3,000개, 산업용 차량 32대가 있습니다. 제조업체의 연간 판매량은 2000개를 초과합니다.

판매량 측면에서 상위 2020개 제조업체인 Anhui Heli Co., Ltd.와 Hangcha Group Co., Ltd.는 모두 2020년에 빠르게 성장할 것입니다. 국내외에서 왕관 폐렴이 유행하면서 공동 노력이 시장을 뒤흔들었고 생산 및 판매는 220,000 단위를 초과했으며 성장률은 업계 평균을 훨씬 초과했습니다. 첫 세 시즌의 보고서로 판단하면 Heli의 2020년 첫 9.071분기 영업 수입은 21.20억 2020만 위안으로 전년 동기 대비 11.492% 증가했습니다. 항차의 29.89년 영업이익은 XNUMX억XNUMX만 위안으로 전년 대비 XNUMX% 증가했다.

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Linde(중국), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich, Nuoli 등 1개 지게차 회사의 매출은 5억 위안 이상이며 그 중 Linde(중국)는 매출에 근접했습니다. 3억 위안으로; Toyota와 Lonking의 매출은 모두 RMB 60억을 초과했습니다. 올해 Toyota의 판매에는 여전히 Tai Lifu가 포함됩니다. Zhongli는 해외 시장에서 빠른 발전을 유지하고 있으며 수출이 XNUMX%를 차지하며 BYD는 새로운 에너지 지게차 시장에서 계속해서 입지를 공고히 하고 있습니다. 융하인리히 상하이 공장은 융하인리히 카운터밸런스 지게차와 리치 지게차의 R&D 및 생산을 책임지고 있습니다.

상위 20개 제조업체 중 Liugong, Baoli, Ruyi, JAC 및 Afterburner는 10,000대 이상을 판매했습니다. 그 중 Liugong은 시장 부문과 최종 고객 요구를 파고들어 일련의 신제품을 출시함과 동시에 지능형 물류 시스템 통합 시장에 완전히 진입하고 임대 사업을 활발하게 발전시키며 결합을 통해 시장과 제품 경쟁력을 강화합니다. 다양한 마케팅 모델의 Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd.는 올해 별도로 순위가 매겨졌습니다. Ji Xinxiang은 2020년에 전동 지게차의 생산 및 연구 개발에 더 많은 관심을 기울일 것입니다.

상위 30개 제조업체 중 일부 기업은 시장의 영향과 국가 환경 보호 요구 사항의 영향을 받았지만 Tiyiyou는 국내 중저가 시장 안정화를 전제로 국제 시장을 더욱 탐색했습니다. 현재 두 번째 제품의 거의 XNUMX분의 XNUMX이 해외에서 판매되고 있으며 매출이 급격히 증가했습니다. Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd.는 지능형 제품의 개발을 중시하고 지능형 제품의 비율은 계속 증가하고 있습니다. 또한 Yufeng은 전통적인 지게차 산업의 생산 이점을 활용합니다 무인 지게차 본체를 생산 한 후 현대 중공업은 중국 시장으로 돌아온 후 중국 개발에 전념했습니다. 한국 현대 지게차의 선진적인 개념과 기술은 중국에서 구현되어 점차적으로 현지화되었습니다. 지게차는 주로 기술 혁신과 특허 축적을 통해 잘 발달했으며 국내 비표준 전동 지게차가 크게 증가했습니다.

상위 30개 제조업체 중 Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha 및 Tiyiyou가 중국 내 상위 10대 내연 지게차 제조업체입니다. .

상위 30개 제조사 중 린데, 도요타(타이리푸 포함), 미쓰비시 우제시, 융하인리히, 키온바올리, 히스터(맥스 포함), 두산, 크라운, 현대, 클락 등 중국 시장에서 활약 중인 해외 지게차 상위 10위다.

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2020년 Jingjiang Forklift의 순위는 약간 하락했지만 매출은 여전히 ​​추세에 반해 성장하고 있습니다. 새로운 에너지 제품의 개발 덕분에 전기 트랙터가 빠르게 성장했습니다. 또한 Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd.와 Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd.는 지능형 제품, 특히 Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd.의 초기 개발을 가지고 있습니다. 새로 개발된 지능형 제품은 일정한 영향을 미칩니다. 마트에서.

국내 브랜드 지게차의 전체 시장 점유율이 80%를 돌파하여 시장에서 절대적인 우위를 점하고 있습니다. Heli와 Hangcha는 시장 점유율의 45% 이상을 차지합니다. Heli 및 Hangcha 외에도 Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen 및 Shanye는 수출에서 국내 브랜드의 큰 부분을 차지합니다.

Linde 및 KION Baoli를 포함한 외국 브랜드의 KION 그룹은 여전히 ​​외국 지게차 중에서 가장 역동적 인 회사이며 6.5 년 업계 시장 점유율의 약 2020 %를 차지하며 외국 브랜드 중 최대입니다. 일본 브랜드 중 미쓰비시는 수출 영향으로 소폭 하락했다.

2020년 순위가 상승한 기업도 있다. 상승의 이유는 시장을 싼 가격에 선점하기 위함이 아니다. 오히려 제품의 품질을 보장하면서 가격을 인상합니다. 이것은 가격에 대한 시장의 초점과 제품에 천천히 초점을 맞추는 것을 반영합니다. 값; 한편, 국가에너지절약 및 배출저감의 영향으로 신에너지지게차 업체가 빠르게 성장하고 순위도 빠르게 상승하고 있습니다.

지난 2020년 동안 중국 지게차 산업의 급속한 발전. 통계에 따르면 51.27년은 전동지게차 비중이 XNUMX%로 가장 높은 해다. 증가는 시장 수요, 국가 에너지 절약 및 배출 감소, 전동 지게차 산업으로 인한 국가 산업 체인의 점진적 완성과 같은 복합 효과의 결과입니다.