В края на 2019 г. внезапната епидемия предизвика шок в индустрията на мотокарите! Така е не само в страната, в която се намираме, но и в света. След месеци на тежка борба индустрията навлезе в следвоенната ера. Въпреки това, ако някое сериозно заболяване се е възстановило малко, все още не трябва да се приема лекомислено.

Поглеждайки назад към миналото, по-старото поколение китайски хора с промишлени превозни средства направиха незаличим принос към индустрията. От 2009 г. Китай се превърна в най-големия производител и продавач на мотокари в света. През следващата година БВП на Китай надмина Япония, а общата производствена стойност надмина тази на Съединените щати. През 2019 г. общата стойност на производството на китайската производствена индустрия е сумата на Съединените щати, Япония и Германия. През 2020 г. общите продажби на дребно на потребителски стоки в Китай ще бъдат близки до тези в САЩ.

Без съмнение, след реформата и отварянето в продължение на десетилетия, мащабното производство доведе до мащабна логистика, а мащабното производство доведе до голямо потребление. Цялата икономика, свързана с производството и потреблението, не може да бъде отделена от едромащабната манипулация, а мащабната манипулация не може да бъде отделена от индустриалните превозни средства и мотокарите. Всичко това донесе непоклатим „велик статут“ в света.

През 2020 г. кумулативните продажби на пет вида мотокари от местни производители на индустриални превозни средства са: 800,239 31.54 броя, което е увеличение от 608,341% спрямо 800,000 2020 броя през същия период на миналата година. По отношение на обема на продажбите, индустрията за индустриални превозни средства в Китай ще надмине границата от 2020 2020 единици за първи път през XNUMX г., поставяйки нов рекорд в китайската индустрия за мотокари. Това число вълнува местните мотокари, особено като се има предвид общият спад в световните продажби на мотокари през XNUMX г., наистина е приятно да можем да постигнем такъв резултат. Поглеждайки назад към XNUMX г., от началото на годината всички индустрии в Китай са били засегнати от епидемията в различна степен. Индустрията на мотокарите не е изключение, но в края на годината индустрията представи толкова задоволителен отговор, който е достатъчен, за да вдъхнови китайските индустриални превозни средства. Индустрията продължава да върви напред. Но зад това число има повече хора в индустрията, които си струва да се замислим, как можем да засилим конкурентоспособността на домашните мотокари в света, нека да разгледаме продажбите на различни мотокари.

Класифицирани по мощност, има 389,973 25.92 мотокари с вътрешно горене с противовес (Ⅳ+Ⅴ), което е увеличение от 309,704% от 48.73 410,266 единици за предходната година, което представлява 37.38% от кумулативните продажби на пет типа мотокари; 298,637 51.27 електрически мотокари (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), увеличение от XNUMX% спрямо XNUMX XNUMX единици за предходната година, което представлява XNUMX% от общите продажби на пет вида мотокари.

снимка

Според пазара на продажби вътрешните продажби на 618,581 35.80 моторни индустриални превозни средства са с 455,516% по-високи от 335,267 30.88 продадени бройки през предходната година. Сред тях 256,155 300,950 вътрешни мотокари с вътрешно горене с противовес (Ⅳ+Ⅴ), увеличение от 50.96% от 199,361 181,658 през предходната година; 18.87 152,825 домашни електрически мотокари (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), увеличение от 54,706% от 2.16 53,549 през предходната година. Износът на пет вида мотокари възлиза на общо 109,316 10.11 единици, което е увеличение от 99,276% спрямо XNUMX XNUMX броя за предходната година. Сред тях износът на мотокари с вътрешно горене (IV+Ⅴ) е XNUMX XNUMX бр., което е ръст от XNUMX% спрямо обема на износа от XNUMX XNUMX бр. през предходната година, а износът на електрокари е XNUMX XNUMX бр. Тайван, увеличение от XNUMX% спрямо обема на износа за предходната година от XNUMX XNUMX единици. Поради националната емисионна политика и търсенето на логистичната индустрия за складиране и дистрибуция, делът на електрическите мотокари се увеличава през последните години.

През 2020 г. първите две индустриални превозни средства в Китай представляват повече от 45% от общите продажби в страната.

През 2020 г. първите 10 индустриални превозни средства в Китай представляват повече от 77% от общите продажби в страната.

През 2020 г. първите 20 индустриални превозни средства в Китай представляват повече от 89% от общите продажби в страната.

През 2020 г. първите 35 индустриални превозни средства в Китай представляват повече от 94% от общите продажби в страната.

През 2020 г. ще има 15 производители на индустриални превозни средства с годишни продажби над 10,000 18 единици, 5,000 производители на индустриални превозни средства с годишни продажби над 24 3,000 единици, 32 производителя на индустриални превозни средства с годишни продажби от над 2000 единици и XNUMX индустриални превозни средства. годишният обем на продажбите на производителя надхвърля XNUMX единици.

По отношение на обема на продажбите, двата водещи производителя Anhui Heli Co., Ltd. и Hangcha Group Co., Ltd., които се нареждат в първото ниво, ще се увеличат бързо през 2020 г. През 2020 г., в лицето на бушуващите нови коронова епидемия от пневмония у нас и в чужбина, съвместните усилия разбиха пазара и производството и продажбите надхвърлиха 220,000 2020 броя, като темпът на растеж далеч надхвърля средния за индустрията. Съдейки по отчетите за първите три сезона, оперативният приход на Heli през първите три тримесечия на 9.071 г. е 21.20 милиарда RMB, което е увеличение от 2020% спрямо същия период на предходната година. Оперативните приходи на Hangcha през 11.492 г. са 29.89 милиарда юана, което е увеличение от XNUMX% на годишна база.

снимка

Осемте компании за мотокари, класирани във второто ниво, Linde (Китай), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich и Nuoli, имат приходи от продажби над 1 милиард RMB, сред които Linde (Китай) Оборотът е близо до 5 милиарда RMB; оборотът на Toyota и Lonking надхвърли 3 милиарда RMB. Продажбите на Toyota тази година все още включват Tai Lifu; Zhongli поддържа бързо развитие на задграничните пазари, като износът представлява 60% BYD продължава да консолидира позицията си на пазара на нови енергийни мотокари. Заводът Jungheinrich в Шанхай е отговорен за научноизследователската и развойна дейност и производството на уравновесени мотокари и мотокари Jungheinrich.

Сред 20-те най-добри производители, Liugong, Baoli, Ruyi, JAC и Afterburner са продали повече от 10,000 2020 бройки. Сред тях, Liugong копае в пазарните сегменти и нуждите на крайните клиенти, като въвежда серия от нови продукти и в същото време напълно навлиза в пазара за интеграция на интелигентна логистична система, енергично развива лизинговия бизнес и повишава конкурентоспособността на пазара и продуктите чрез комбинация на различни маркетингови модели. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. е класиран отделно тази година. Ji Xinxiang ще обърне повече внимание на производството и изследванията и развитието на електрически мотокари през XNUMX г.

Сред първите 30 производители някои компании са били засегнати от въздействието на пазара и националните изисквания за опазване на околната среда, но Tiyiyou допълнително проучи международния пазар с предпоставката за стабилизиране на вътрешния пазар от среден и висок клас. В момента близо една трета Вторият продукт се продава в чужбина и продажбите му се увеличават бързо; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. отдава голямо значение на развитието на интелигентни продукти и делът на интелигентните продукти продължава да се увеличава. В допълнение, Yufeng също така използва производствените предимства на традиционната индустрия за мотокари След производството на безпилотни каросерии за мотокари, Hyundai Heavy Industries се ангажира с развитието си в Китай след завръщането си на китайския пазар. Усъвършенстваните концепции и технологии на корейските мотокари Hyundai са внедрени в Китай и постепенно локализирани; Мотокарите се развиха добре, главно чрез технологични иновации и натрупване на патенти, и се наблюдава голямо увеличение на местните нестандартни електрически мотокари.

Сред топ 30 производители, Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha и Tiyiyou са 10-те най-добри производители на мотокари с вътрешно горене в Китай. .

Сред първите 30 производители, Linde, Toyota (включително Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (включително Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Това е 10-те най-добри чуждестранни производители на мотокари, които работят на китайския пазар.

снимка

Въпреки че класацията на Jingjiang Forklift през 2020 г. е намаляла леко, продажбите все още растат срещу тенденцията. Благодарение на разработването на нови енергийни продукти, нейните електрически трактори бързо се издигнаха. Освен това Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. и Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. имат по-ранна разработка на интелигентни продукти, особено Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Новоразработените интелигентни продукти имат известно влияние в магазина.

Общият пазарен дял на мотокари на местна марка надхвърли 80%, заемайки абсолютно доминираща позиция на пазара. Heli и Hangcha представляват повече от 45% от пазарния дял; в допълнение към Heli и Hangcha, Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen и Shanye представляват голям дял от местните марки в износа.

Групата KION от чуждестранни марки, включително Linde и KION Baoli, все още е най-динамичната компания сред чуждестранните мотокари, с около 6.5% от пазарния дял на индустрията през 2020 г. и е най-голямата сред чуждестранните марки. Сред японските марки Mitsubishi леко се понижи поради въздействието на износа.

Някои компании се покачиха в класацията през 2020 г. Причината за покачването им е да не завземат пазара на ниски цени. Напротив, те повишават цените, като същевременно гарантират качество на продукта. Това отразява фокуса на пазара върху цените и бавното фокусиране върху продуктите. Стойност; от друга страна, под влиянието на националното енергоспестяване и намаляване на емисиите, новите компании за енергийни мотокари се разрастват бързо и класирането им бързо се повишава.

Бързото развитие на китайската индустрия за мотокари през последните десет години. Според статистиката 2020 г. е годината с най-висок дял на електрическите мотокари, достигащ 51.27%. Увеличението се дължи на търсенето на пазара, националното енергоспестяване и намаляване на емисиите и индустрията с електрически мотокари. Резултат от множество ефекти като постепенното завършване на индустриалната верига в страната.