Fin 2019, la soudaine épidémie a provoqué un choc dans l’industrie du chariot élévateur ! Ce n’est pas seulement le cas dans le pays où nous sommes, mais aussi dans le monde. Après des mois de lutte acharnée, l’industrie est entrée dans l’ère de l’après-guerre. Cependant, si une maladie grave s’est un peu remise, elle n’est toujours pas à prendre à la légère.

En regardant le passé, l’ancienne génération de constructeurs chinois de véhicules industriels a apporté des contributions indélébiles à l’industrie. Depuis 2009, la Chine est devenue le plus grand producteur et vendeur de chariots élévateurs au monde. L’année suivante, le PIB de la Chine a dépassé celui du Japon et la valeur totale de la production manufacturière a dépassé celle des États-Unis. En 2019, la valeur totale de la production de l’industrie manufacturière chinoise correspond à la somme des États-Unis, du Japon et de l’Allemagne. En 2020, le total des ventes au détail de biens de consommation en Chine sera proche de celui des États-Unis.

Sans aucun doute, depuis la réforme et l’ouverture pendant des décennies, la fabrication à grande échelle a entraîné une logistique à grande échelle et la production à grande échelle a entraîné une consommation importante. Toutes les économies liées à la fabrication et à la consommation ne peuvent être séparées de la manutention à grande échelle, et la manutention à grande échelle ne peut être séparée des véhicules industriels et des chariots élévateurs. Tous ces éléments ont apporté un « grand statut » inébranlable dans le monde.

En 2020, les ventes cumulées de cinq types de chariots élévateurs par les constructeurs nationaux de véhicules industriels à moteur sont les suivantes : 800,239 31.54 unités, soit une augmentation de 608,341 % par rapport aux 800,000 2020 unités à la même période l’année dernière. En termes de volume de ventes, l’industrie chinoise des véhicules industriels franchira la barre des 2020 2020 unités pour la première fois en XNUMX, établissant un nouveau record dans l’industrie chinoise des chariots élévateurs. Ce nombre excite les chariots élévateurs nationaux, en particulier compte tenu de la baisse générale des ventes mondiales de chariots élévateurs en XNUMX, il est en effet gratifiant de pouvoir atteindre un tel résultat. Avec le recul sur XNUMX, depuis le début de l’année, toutes les industries en Chine ont été touchées par l’épidémie à des degrés divers. L’industrie des chariots élévateurs ne fait pas exception, mais à la fin de l’année, l’industrie a soumis une réponse si satisfaisante, qui est suffisante pour inspirer les véhicules industriels chinois. L’industrie continue d’aller de l’avant. Mais derrière ce nombre, il y a plus de personnes dans l’industrie qui méritent d’être méditées, comment nous pouvons renforcer la compétitivité des chariots élévateurs domestiques dans le monde, jetons un coup d’œil aux ventes de divers chariots élévateurs.

Classés par puissance, il y a 389,973 25.92 chariots élévateurs à contrepoids à combustion interne (Ⅳ+Ⅴ), soit une augmentation de 309,704 % par rapport aux 48.73 410,266 unités de l’année précédente, représentant 37.38 % des ventes cumulées de cinq types de chariots élévateurs ; 298,637 51.27 chariots élévateurs électriques (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ) , Une augmentation de XNUMX % par rapport aux XNUMX XNUMX unités de l’année précédente, représentant XNUMX % des ventes cumulées de cinq types de chariots élévateurs.

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Selon le marché des ventes, les ventes intérieures de 618,581 35.80 véhicules industriels à moteur étaient supérieures de 455,516 % aux 335,267 30.88 unités vendues l’année précédente. Parmi eux, 256,155 300,950 chariots élévateurs domestiques à contrepoids à combustion interne (Ⅳ+Ⅴ), soit une augmentation de 50.96 % par rapport aux 199,361 181,658 de l’année précédente ; 18.87 152,825 chariots élévateurs électriques domestiques (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), soit une augmentation de 54,706 % par rapport aux 2.16 53,549 de l’année précédente. Les exportations de cinq types de chariots élévateurs ont totalisé 109,316 10.11 unités, une augmentation de 99,276 % par rapport aux XNUMX XNUMX unités de l’année précédente. Parmi eux, l’exportation de chariots élévateurs à combustion interne (IV+Ⅴ) était de XNUMX XNUMX unités, soit une augmentation de XNUMX % par rapport au volume d’exportation de XNUMX XNUMX unités de l’année précédente, et l’exportation de chariots élévateurs électriques était de XNUMX XNUMX. Taïwan, soit une augmentation de XNUMX% par rapport au volume d’exportation de XNUMX XNUMX unités de l’année précédente. En raison de la politique nationale d’émission et de la demande de l’industrie logistique en matière d’entreposage et de distribution, la proportion de chariots élévateurs électriques a augmenté ces dernières années.

En 2020, les deux principaux véhicules industriels en Chine représentaient plus de 45% des ventes totales du pays.

En 2020, le top 10 des véhicules industriels en Chine représentait plus de 77% des ventes totales du pays.

En 2020, le top 20 des véhicules industriels en Chine représentait plus de 89% des ventes totales du pays.

En 2020, le top 35 des véhicules industriels en Chine représentait plus de 94% des ventes totales du pays.

En 2020, il y aura 15 constructeurs de véhicules industriels avec des ventes annuelles de plus de 10,000 18 unités, 5,000 constructeurs de véhicules industriels avec des ventes annuelles de plus de 24 3,000 unités, 32 constructeurs de véhicules industriels avec des ventes annuelles de plus de 2000 XNUMX unités et XNUMX ​​véhicules industriels. le volume des ventes annuelles du fabricant dépasse XNUMX unités.

En termes de volume de ventes, les deux principaux fabricants Anhui Heli Co., Ltd. et Hangcha Group Co., Ltd., qui se classent au premier rang, augmenteront tous les deux rapidement en 2020. En 2020, face à la nouvelle qui fait rage épidémie de pneumonie de la couronne au pays et à l’étranger, les efforts conjoints ont résisté au marché et la production et les ventes ont dépassé 220,000 2020 unités, avec un taux de croissance dépassant de loin la moyenne de l’industrie. À en juger par les rapports des trois premières saisons, le bénéfice d’exploitation d’Heli au cours des trois premiers trimestres de 9.071 était de 21.20 milliards de RMB, soit une augmentation de 2020% par rapport à la même période de l’année précédente. Le bénéfice d’exploitation de Hangcha en 11.492 était de 29.89 milliards de yuans, soit une augmentation de XNUMX % en glissement annuel.

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Les huit sociétés de chariots élévateurs classées au deuxième rang, Linde (Chine), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich et Nuoli, ont un chiffre d’affaires de plus de 1 milliard de RMB, parmi lesquelles Linde (Chine) Le chiffre d’affaires a été proche à 5 milliards de RMB ; le chiffre d’affaires de Toyota et de Lonking a tous deux dépassé les 3 milliards de RMB. Les ventes de Toyota cette année incluent toujours Tai Lifu; Zhongli maintient un développement rapide sur les marchés étrangers, avec des exportations représentant 60 % BYD continue de consolider sa position sur le marché des chariots élévateurs à énergie nouvelle. L’usine Jungheinrich de Shanghai est responsable de la R&D et de la production des chariots élévateurs à contrepoids et des chariots élévateurs à fourche Jungheinrich.

Parmi les 20 principaux fabricants, Liugong, Baoli, Ruyi, JAC et Afterburner ont vendu plus de 10,000 2020 unités. Parmi eux, Liugong creuse dans les segments de marché et les besoins des clients finaux, introduit une série de nouveaux produits et en même temps pénètre pleinement le marché de l’intégration des systèmes logistiques intelligents, développe vigoureusement l’activité de location et améliore la compétitivité du marché et des produits grâce à une combinaison de divers modèles de commercialisation. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. est classé séparément cette année. Ji Xinxiang accordera plus d’attention à la production, à la recherche et au développement de chariots élévateurs électriques en XNUMX.

Parmi les 30 principaux fabricants, certaines entreprises ont été affectées par l’impact du marché et les exigences nationales en matière de protection de l’environnement, mais Tiyiyou a exploré plus avant le marché international dans le but de stabiliser le marché national moyen-haut de gamme. À l’heure actuelle, près d’un tiers Le deuxième produit est vendu à l’étranger et ses ventes ont augmenté rapidement ; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. attache une grande importance au développement de produits intelligents et la proportion de produits intelligents continue d’augmenter. En outre, Yufeng tire également parti des avantages de production de l’industrie traditionnelle des chariots élévateurs. Après la production de corps de chariots élévateurs sans pilote, Hyundai Heavy Industries s’est engagé dans son développement en Chine après son retour sur le marché chinois. Les concepts et technologies avancés des chariots élévateurs coréens Hyundai ont été mis en œuvre en Chine et progressivement localisés ; Les chariots élévateurs se sont bien développés, principalement grâce à l’innovation technologique et à l’accumulation de brevets, et il y a eu une forte augmentation des chariots élévateurs électriques domestiques non standard.

Parmi les 30 principaux fabricants, Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha et Tiyiyou sont les 10 premiers fabricants nationaux de chariots élévateurs à combustion interne en Chine. .

Parmi les 30 premiers constructeurs, Linde, Toyota (dont Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (dont Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark. Ce sont les 10 premiers constructeurs étrangers de chariots élévateurs actifs sur le marché chinois.

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Bien que le classement de Jingjiang Forklift en 2020 ait légèrement baissé, les ventes continuent de croître contre la tendance. Grâce au développement de nouveaux produits énergétiques, ses tracteurs électriques ont connu une croissance rapide. En outre, Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. et Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. ont développé plus tôt des produits intelligents, en particulier Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Les produits intelligents nouvellement développés ont une certaine influence. sur le marché.

La part de marché totale des chariots élévateurs de marque nationale a dépassé les 80%, occupant une position dominante absolue sur le marché. Heli et Hangcha représentent plus de 45% de part de marché ; outre Heli et Hangcha, Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen et Shanye représentent une grande partie des marques nationales à l’exportation.

Le groupe KION de marques étrangères, dont Linde et KION Baoli, reste l’entreprise la plus dynamique parmi les chariots élévateurs étrangers, représentant environ 6.5% de la part de marché de l’industrie en 2020, et est la plus grande des marques étrangères. Parmi les marques japonaises, Mitsubishi a légèrement baissé en raison de l’impact des exportations.

Certaines entreprises ont grimpé dans les classements en 2020. La raison de leur montée n’est pas de s’emparer du marché à bas prix. Au contraire, ils augmentent les prix tout en assurant la qualité des produits. Cela reflète la concentration du marché sur les prix et sa concentration lente sur les produits. Valeur; d’autre part, sous l’influence des économies d’énergie nationales et de la réduction des émissions, les nouvelles entreprises de chariots élévateurs à énergie se sont développées rapidement et leur classement a rapidement augmenté.

Le développement rapide de l’industrie chinoise des chariots élévateurs au cours des dix dernières années. Selon les statistiques, 2020 est l’année avec la plus forte proportion de chariots élévateurs électriques atteignant 51.27%. L’augmentation est due à la demande du marché, à la conservation nationale de l’énergie et à la réduction des émissions, et à l’industrie des chariots élévateurs électriques. Le résultat de multiples effets tels que l’achèvement progressif de la chaîne industrielle dans le pays.