ທ້າຍປີ 2019 ເກີດເຫດການລະບາດຢ່າງກະທັນຫັນ ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳລົດຟອກຟອກຕົກໃຈ! ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກໍລະນີໃນປະເທດທີ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນໂລກ. ຫຼັງຈາກຫຼາຍເດືອນຂອງການຕໍ່ສູ້ຢ່າງລໍາບາກ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເຂົ້າສູ່ຍຸກຫລັງສົງຄາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າພະຍາດຮ້າຍແຮງໄດ້ຟື້ນຕົວເລັກນ້ອຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງເບົາບາງ.

​ເມື່ອ​ເບິ່ງ​ຄືນ​ໃນ​ອະດີດ, ຄົນ​ຮຸ່ນ​ອາ​ຍຸ​ຂອງ​ລົດ​ຍົນ​ອຸດສາຫະກຳ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ປະກອບສ່ວນ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ໃຫ້​ແກ່​ອຸດສາຫະກຳ. ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 2009​, ຈີນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ຂາຍ forklift ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂລກ​. ໃນປີຕໍ່ມາ, GDP ຂອງຈີນໄດ້ລື່ນກາຍຍີ່ປຸ່ນ, ແລະມູນຄ່າການຜະລິດທັງຫມົດໄດ້ລື່ນກາຍສະຫະລັດ. ປີ 2019, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ຈີນ​ແມ່ນ​ລວມ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ, ຍີ່​ປຸ່ນ, ແລະ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ. ​ໃນ​ປີ 2020, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຂາຍຍ່ອຍ​ຂອງ​ສິນຄ້າ​ອຸປະ​ໂພ​ກບໍລິ​ໂພ​ກຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ຢູ່​ໃກ້​ກັບ​ສະຫະລັດ.

ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະຕິຮູບແລະເປີດສໍາລັບທົດສະວັດ, ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ນໍາເອົາການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຜົນຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ນໍາເອົາການບໍລິໂພກຂະຫນາດໃຫຍ່. ເສດຖະກິດທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດແລະການບໍລິໂພກບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກການຈັດການຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການຈັດການຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາແລະລົດຍົກ. ສິ່ງ​ທັງ​ໝົດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ໄດ້​ນຳ​ເອົາ “ສະ​ຖາ​ນະ​ພາບ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່” ທີ່​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ໃນ​ໂລກ.

ໃນປີ 2020, ຍອດຂາຍສະສົມຂອງລົດຟອກ 800,239 ປະເພດຂອງຜູ້ຜະລິດພາຫະນະອຸດສາຫະກຳພາຍໃນປະເທດມີ 31.54 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 608,341% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ 800,000 ຄັນ. ດ້ານ​ປະລິມານ​ການ​ຂາຍ, ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ທຳລາຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ 2020 ​ເຄື່ອງ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ປີ 2020, ສ້າງ​ສະຖິຕິ​ໃໝ່​ໃນ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ຍົກ​ຂອງ​ຈີນ. ຕົວເລກນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກ forklift ພາຍໃນປະເທດມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງໂດຍທົ່ວໄປຂອງການຂາຍລົດຍົກທົ່ວໂລກໃນປີ 2020, ມັນກໍ່ເປັນຄວາມຍິນດີທີ່ສາມາດບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງກ່າວ. ເມື່ອ​ເບິ່ງ​ຄືນ​ໃນ​ປີ XNUMX, ນັບ​ແຕ່​ຕົ້ນ​ປີ, ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຈາກ​ການ​ແຜ່​ລະ​ບາດ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ຕ່າງໆ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົກແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ແຕ່ໃນທ້າຍປີ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ສົ່ງຄໍາຕອບທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະເປັນແຮງບັນດານໃຈຂອງຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາຂອງຈີນ. ອຸດສາຫະກໍາຍັງສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ແຕ່ທາງຫລັງຂອງຈໍານວນນີ້, ມີຄົນຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີມູນຄ່າການໄຕ່ຕອງຫຼາຍ, ວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການແຂ່ງຂັນຂອງລົດຍົກພາຍໃນປະເທດໃນໂລກ, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງການຂາຍລົດຍົກຕ່າງໆ.

ແບ່ງຕາມກຳລັງແຮງ, ມີລົດຍົກ 389,973 ຄັນ (Ⅳ+Ⅴ), ເພີ່ມຂຶ້ນ 25.92% ຈາກປີຜ່ານມາ 309,704 ຄັນ ກວມເອົາ 48.73% ຂອງຍອດຂາຍສະສົມຂອງລົດຍົກ 410,266 ປະເພດ; ລົດຍົກໄຟຟ້າ 37.38 ຄັນ (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), ເພີ່ມຂຶ້ນ 298,637% ຈາກປີຜ່ານມາ 51.27 ຄັນ, ກວມເອົາ XNUMX% ຂອງຍອດຂາຍສະສົມຂອງລົດຍົກ XNUMX ປະເພດ.

ຮູບ

ອີງ​ຕາມ​ການ​ຕະ​ຫຼາດ​ການ​ຂາຍ, ການ​ຂາຍ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຂອງ 618,581 ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແມ່ນ 35.80% ສູງ​ກ​່​ວາ 455,516 ຄັນ​ໃນ​ປີ​ຜ່ານ​ມາ. ໃນນັ້ນ, ລົດຍົກພາຍໃນ 335,267 ຄັນ ຕ້ານການດຸ່ນດ່ຽງການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (Ⅳ+Ⅴ), ເພີ່ມຂຶ້ນ 30.88% ຈາກ 256,155 ໃນປີຜ່ານມາ; 300,950 forklifts ໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), ເພີ່ມຂຶ້ນ 50.96% ຈາກ 199,361 ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ການສົ່ງອອກລົດຍົກ 181,658 ປະເພດ ມີທັງໝົດ 18.87 ຄັນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 152,825% ຈາກປີຜ່ານມາ 54,706 ຄັນ. ໃນນັ້ນ, ການສົ່ງອອກລົດຟອກໄຟເຜົາພາຍໃນ (IV+Ⅴ) ມີ 2.16 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 53,549% ຈາກວົງເງິນສົ່ງອອກໃນປີຜ່ານມາ 109,316 ຄັນ ແລະ ການສົ່ງອອກລົດຍົກໄຟຟ້າມີ 10.11 ຄັນ. ໄຕ້​ຫວັນ, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 99,276% ທຽບ​ໃສ່​ຂະ​ຫນາດ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ປີ​ກ່ອນ​ທີ່​ມີ XNUMX ຫນ່ວຍ​. ເນື່ອງຈາກນະໂຍບາຍການປ່ອຍອາຍພິດແຫ່ງຊາດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງສໍາລັບສາງແລະການຈໍາຫນ່າຍ, ອັດຕາສ່ວນຂອງລົດຍົກໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ໃນ​ປີ 2020, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ອັນ​ດັບ​ສອງ​ຂອງ​ຈີນ​ກວມ​ເອົາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 45% ຂອງ​ຍອດ​ຂາຍ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ.

ໃນ​ປີ 2020, 10 ພາຫະນະ​ອຸດສາຫະກຳ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ຈີນ​ກວມ​ເອົາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 77% ຂອງ​ຍອດ​ຂາຍ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ຈີນ.

ໃນ​ປີ 2020, 20 ພາຫະນະ​ອຸດສາຫະກຳ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ຈີນ​ກວມ​ເອົາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 89% ຂອງ​ຍອດ​ຂາຍ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ຈີນ.

ໃນ​ປີ 2020, 35 ພາຫະນະ​ອຸດສາຫະກຳ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ຈີນ​ກວມ​ເອົາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 94% ຂອງ​ຍອດ​ຂາຍ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ຈີນ.

ໃນປີ 2020 ຈະມີຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກຳ 15 ແຫ່ງທີ່ມີຍອດຂາຍຕໍ່ປີຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຄັນ, ຜູ້ຜະລິດພາຫະນະອຸດສາຫະກຳ 18 ແຫ່ງທີ່ມີຍອດຂາຍຕໍ່ປີຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຄັນ, ຜູ້ຜະລິດພາຫະນະອຸດສາຫະກຳ 24 ແຫ່ງທີ່ມີຍອດຂາຍຕໍ່ປີຫຼາຍກວ່າ 3,000 ຄັນ ແລະ ພາຫະນະອຸດສາຫະກຳ 32 ຄັນ. ປະລິມານການຂາຍປະຈໍາປີຂອງຜູ້ຜະລິດເກີນ 2000 ຫນ່ວຍ.

ໃນແງ່ຂອງປະລິມານການຂາຍ, ຜູ້ຜະລິດສອງອັນໃຫຍ່ຂອງ Anhui Heli Co., Ltd ແລະບໍລິສັດ Hangcha Group Co., Ltd., ເຊິ່ງຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດ, ທັງສອງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນປີ 2020. ໃນປີ 2020, ໃນໃບຫນ້າຂອງໃຫມ່ raging. ການລະບາດຂອງພະຍາດປອດບວມພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນໄດ້ຂັດຂວາງຕະຫຼາດແລະການຜະລິດແລະການຂາຍເກີນ 220,000 ຫນ່ວຍ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕເກີນສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ການຕັດສິນຈາກບົດລາຍງານຂອງສາມລະດູການທໍາອິດ, ລາຍຮັບການດໍາເນີນງານຂອງ Heli ໃນສາມໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2020 ແມ່ນ 9.071 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 21.20% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ. ລາຍ​ຮັບ​ຈາກ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ຂອງ Hangcha ໃນ​ປີ 2020 ແມ່ນ 11.492 ຕື້​ຢວນ, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 29.89%.

ຮູບ

1 ບໍລິສັດລົດຍົກທີ່ຕິດອັນດັບສອງຄື Linde (ຈີນ), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich, ແລະ Nuoli, ມີລາຍຮັບຈາກການຂາຍຫຼາຍກວ່າ RMB 5 ຕື້, ໃນນັ້ນ Linde (ຈີນ) ລາຍຮັບໄດ້ໃກ້ຊິດ. ເຖິງ 3 ຕື້ຢວນ; ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຄ້າ​ຂອງ​ໂຕ​ໂຢຕາ​ແລະ​ລອນ​ຄິງ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ 60 ຕື້​ຢວນ. ຍອດຂາຍຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນປີນີ້ຍັງລວມເອົາ Tai Lifu; Zhongli ຮັກສາການພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ, ດ້ວຍການສົ່ງອອກກວມເອົາ XNUMX% BYD ສືບຕໍ່ປະສົມປະສານຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດລົດຍົກພະລັງງານໃຫມ່. ໂຮງງານ Jungheinrich Shanghai ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ R&D ແລະການຜະລິດລົດຍົກທີ່ສົມດຸນຂອງ Jungheinrich ແລະເຖິງລົດຍົກ.

ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ 20 ອັນດັບຕົ້ນ, Liugong, Baoli, Ruyi, JAC, ແລະ Afterburner ໄດ້ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຫນ່ວຍ. ໃນ​ບັນ​ດາ​ພວກ​ເຂົາ, Liugong ແມ່ນ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​ຕະ​ຫຼາດ​ແລະ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ລູກ​ຄ້າ, ແນະ​ນໍາ​ຊຸດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ໃຫມ່, ແລະ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ​ເຂົ້າ​ສູ່​ລະ​ບົບ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ລະ​ບົບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ, ພັດ​ທະ​ນາ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ໃຫ້​ເຊົ່າ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ, ແລະ​ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ຕະ​ຫຼາດ​ແລະ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ໂດຍ​ການ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ. ຮູບແບບການຕະຫຼາດຕ່າງໆ. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບແຍກຕ່າງຫາກໃນປີນີ້. Ji Xinxiang ຈະ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຕໍ່​ການ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ການ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ forklifts ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ປີ 2020​.

ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ 30 ອັນດັບຕົ້ນ, ບາງບໍລິສັດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຜົນກະທົບຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ຂໍ້ກໍານົດການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແຫ່ງຊາດ, ແຕ່ Tiyiyou ໄດ້ຂຸດຄົ້ນຕະຫຼາດສາກົນຕື່ມອີກ ບົນພື້ນຖານຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕະຫຼາດລະຫວ່າງກາງຫາລະດັບສູງພາຍໃນປະເທດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສາມຜະລິດຕະພັນທີສອງແມ່ນຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະຍອດຂາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນອັດສະລິຍະ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງຜະລິດຕະພັນອັດສະລິຍະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນີ້, Yufeng ຍັງ leverages ຄວາມໄດ້ປຽບການຜະລິດຂອງອຸດສາຫະກໍາ forklift ແບບດັ້ງເດີມ ຫຼັງຈາກການຜະລິດອົງການຈັດຕັ້ງ forklift ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, Hyundai ອຸດສາຫະກໍາຫນັກໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະພັດທະນາຂອງຕົນໃນປະເທດຈີນຫຼັງຈາກກັບຄືນສູ່ຕະຫຼາດຈີນ. ແນວຄວາມຄິດແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງລົດຍົກ Hyundai ເກົາຫຼີໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນປະເທດຈີນແລະຄ່ອຍໆທ້ອງຖິ່ນ; Forklifts ໄດ້ພັດທະນາໄດ້ດີ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານການປະດິດສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະການສະສົມສິດທິບັດ, ແລະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລົດຍົກໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານພາຍໃນປະເທດ.

ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ 30 ອັນດັບຕົ້ນ, Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha, ແລະ Tiyiyou ແມ່ນຜູ້ຜະລິດ forklift ເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນປະເທດ 10 ອັນດັບຕົ້ນໃນປະເທດຈີນ. .

ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ 30 ອັນດັບຕົ້ນ, Linde, Toyota (ລວມທັງ Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (ລວມທັງ Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark ມັນເປັນຜູ້ຜະລິດ forklift ຕ່າງປະເທດສູງສຸດ 10 ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນຕະຫຼາດຈີນ.

ຮູບ

ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດອັນດັບຂອງ Jingjiang Forklift ໃນປີ 2020 ໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ການຂາຍຍັງເຕີບໂຕຕໍ່ກັບແນວໂນ້ມ. ຂໍຂອບໃຈກັບການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນພະລັງງານໃຫມ່, ລົດໄຖນາໄຟຟ້າຂອງຕົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ນອກຈາກນັ້ນ, Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. ແລະ Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. ມີການພັດທະນາກ່ອນຫນ້າຂອງຜະລິດຕະພັນອັດສະລິຍະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. ຜະລິດຕະພັນອັດສະລິຍະທີ່ພັດທະນາໃຫມ່ມີອິດທິພົນທີ່ແນ່ນອນ. ໃນຕະຫຼາດ.

ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທັງຫມົດຂອງລົດຍົກຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດໄດ້ເກີນ 80%, ຄອບຄອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນຢ່າງແທ້ຈິງໃນຕະຫຼາດ. Heli ແລະ Hangcha ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 45% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ; ນອກຈາກ Heli ແລະ Hangcha, Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen, ແລະ Shanye ກວມເອົາອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນໃນການສົ່ງອອກ.

ກຸ່ມ KION ຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດ, ລວມທັງ Linde ແລະ KION Baoli, ຍັງເປັນບໍລິສັດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດຍົກຕ່າງປະເທດ, ກວມເອົາປະມານ 6.5% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນປີ 2020, ແລະເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດ. ໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ, Mitsubishi ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງການສົ່ງອອກ.

ບາງບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຈັດອັນດັບໃນປີ 2020. ເຫດຜົນສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນການຍຶດເອົາຕະຫຼາດໃນລາຄາຕໍ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຂົາເພີ່ມລາຄາໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ. ນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດສຸມຂອງຕະຫຼາດກ່ຽວກັບລາຄາແລະຄ່ອຍໆສຸມໃສ່ຜະລິດຕະພັນ. ມູນຄ່າ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການອະນຸລັກພະລັງງານແຫ່ງຊາດແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ບໍລິສັດລົດຍົກພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາແລະການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົກຂອງຈີນໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ປີ 2020 ເປັນປີທີ່ມີອັດຕາສ່ວນລົດຍົກໄຟຟ້າສູງສຸດເຖິງ 51.27%. ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ, ການ​ອະນຸລັກ​ພະລັງງານ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ແລະ ການ​ຫຼຸດ​ການ​ລະບາຍ​ອາຍ​ພິດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ, ​ແລະ ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ຍົກ​ໄຟຟ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ເຊັ່ນ: ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດສາຫະກຳ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ.