Na konci roku 2019 způsobila náhlá epidemie šok v odvětví vysokozdvižných vozíků! Není tomu tak jen v zemi, ve které se nacházíme, ale i ve světě. Po měsících namáhavého boje vstoupil průmysl do poválečné éry. Pokud se však vážná nemoc trochu uzdravila, stále to není třeba brát na lehkou váhu.

Když se podíváme zpět do minulosti, starší generace čínských lidí z oblasti průmyslových vozidel nesmazatelně přispěla k tomuto odvětví. Od roku 2009 se Čína stala největším světovým výrobcem a prodejcem vysokozdvižných vozíků. V následujícím roce překonal čínský HDP Japonsko a hodnota celkové výroby předčila Spojené státy. V roce 2019 je celková výstupní hodnota čínského zpracovatelského průmyslu součtem Spojených států, Japonska a Německa. V roce 2020 se celkový maloobchodní prodej spotřebního zboží v Číně přiblíží maloobchodnímu prodeji ve Spojených státech.

Nepochybně od reformy a otevírání po desetiletí přinesla velkovýroba rozsáhlou logistiku a velkovýroba velkou spotřebu. Veškerou ekonomiku související s výrobou a spotřebou nelze oddělit od velkoobjemové manipulace a velkoobjemovou manipulaci nelze oddělit od průmyslových vozidel a vysokozdvižných vozíků. To vše přineslo světu neotřesitelné „skvělé postavení“.

V roce 2020 je kumulativní prodej pěti typů vysokozdvižných vozíků tuzemskými výrobci průmyslových vozidel: 800,239 31.54 kusů, což je nárůst o 608,341 % ve srovnání s 800,000 2020 kusy ve stejném období loňského roku. Pokud jde o objem prodeje, čínský průmysl průmyslových vozidel v roce 2020 poprvé prolomí hranici 2020 XNUMX kusů, což představuje nový rekord v čínském průmyslu vysokozdvižných vozíků. Toto číslo vzrušuje tuzemské vysokozdvižné vozíky, zejména s ohledem na všeobecný pokles celosvětového prodeje vysokozdvižných vozíků v roce XNUMX, je skutečně potěšující, že můžeme dosáhnout takového výsledku. Když se podíváme zpět na rok XNUMX, od začátku roku byla všechna průmyslová odvětví v Číně v různé míře zasažena epidemií. Odvětví vysokozdvižných vozíků není výjimkou, ale na konci roku předložilo toto odvětví takovou uspokojivou odpověď, která stačí k tomu, aby inspirovala čínská průmyslová vozidla. Průmysl se stále posouvá kupředu. Za tímto číslem se ale skrývá více lidí z branže k zamyšlení, jak můžeme posílit konkurenceschopnost tuzemských vysokozdvižných vozíků ve světě, pojďme se podívat na prodeje různých vysokozdvižných vozíků.

V klasifikaci podle výkonu existuje 389,973 25.92 vysokozdvižných vozíků s vnitřním spalováním (Ⅳ+Ⅴ), což představuje nárůst o 309,704 % z 48.73 410,266 kusů v předchozím roce, což představuje 37.38 % kumulovaného prodeje pěti typů vysokozdvižných vozíků; 298,637 51.27 elektrických vysokozdvižných vozíků (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ) , Nárůst o XNUMX % z XNUMX XNUMX kusů v předchozím roce, což představuje XNUMX % kumulovaného prodeje pěti typů vysokozdvižných vozíků.

obrázek

Podle prodejního trhu byl domácí prodej 618,581 35.80 motorových průmyslových vozidel o 455,516 % vyšší než 335,267 30.88 prodaných kusů v předchozím roce. Mezi nimi 256,155 300,950 domácích vysokozdvižných vozíků s vnitřním spalováním (Ⅳ+Ⅴ), což představuje nárůst o 50.96 % z 199,361 181,658 v předchozím roce; 18.87 152,825 domácích elektrických vysokozdvižných vozíků (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), což je nárůst o 54,706 % ze 2.16 53,549 v předchozím roce. Export pěti typů vysokozdvižných vozíků dosáhl celkem 109,316 10.11 kusů, což představuje nárůst o 99,276 % z loňských XNUMX XNUMX kusů. Z toho export spalovacích vysokozdvižných vozíků (IV+Ⅴ) činil XNUMX XNUMX kusů, což je nárůst o XNUMX % z objemu exportu XNUMX XNUMX kusů v předchozím roce, a export elektrických vysokozdvižných vozíků byl XNUMX XNUMX kusů. Tchaj-wan, nárůst o XNUMX % oproti objemu exportu v předchozím roce XNUMX XNUMX jednotek. Vzhledem k národní emisní politice a poptávce logistického průmyslu po skladování a distribuci se v posledních letech zvyšuje podíl elektrických vysokozdvižných vozíků.

V roce 2020 představovala dvě největší průmyslová vozidla v Číně více než 45 % celkových prodejů v zemi.

V roce 2020 představovalo 10 nejlepších průmyslových vozidel v Číně více než 77 % celkových prodejů v zemi.

V roce 2020 představovalo 20 nejlepších průmyslových vozidel v Číně více než 89 % celkových prodejů v zemi.

V roce 2020 představovalo 35 nejlepších průmyslových vozidel v Číně více než 94 % celkových prodejů v zemi.

V roce 2020 zde bude 15 výrobců průmyslových vozidel s ročním prodejem více než 10,000 18 kusů, 5,000 výrobců průmyslových vozidel s ročním prodejem více než 24 3,000 kusů, 32 výrobců průmyslových vozidel s ročním prodejem více než 2000 XNUMX kusů a XNUMX průmyslových vozidel. roční objem prodeje výrobce přesahuje XNUMX kusů.

Pokud jde o objem prodeje, dva největší výrobci Anhui Heli Co., Ltd. a Hangcha Group Co., Ltd., kteří jsou na prvním místě, oba v roce 2020 rychle porostou. epidemie korunové pneumonie doma i v zahraničí, společné úsilí podkopalo trh a výroba a prodej přesáhly 2020 220,000 kusů, přičemž tempo růstu daleko převyšovalo průměr v oboru. Soudě podle zpráv z prvních tří sezón činil provozní příjem Heli v prvních třech čtvrtletích roku 2020 9.071 miliardy RMB, což je nárůst o 21.20 % oproti stejnému období předchozího roku. Provozní příjem společnosti Hangcha v roce 2020 činil 11.492 miliardy juanů, což představuje meziroční nárůst o 29.89 %.

obrázek

Osm vysokozdvižných společností zařazených do druhé řady, Linde (Čína), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich a Nuoli, má tržby přes 1 miliardu RMB, mezi nimi Linde (Čína) Obrat byl blízko na 5 miliard RMB; Obrat Toyota a Lonking přesáhl 3 miliardy RMB. Letošní prodeje Toyoty stále zahrnují Tai Lifu; Zhongli si udržuje rychlý rozvoj na zámořských trzích, přičemž export tvoří 60 % BYD nadále upevňuje svou pozici na trhu nových energetických vysokozdvižných vozíků. Závod Jungheinrich v Šanghaji je zodpovědný za výzkum, vývoj a výrobu vysokozdvižných vozíků a vysokozdvižných vozíků Jungheinrich s protizávažím.

Mezi 20 nejlepšími výrobci Liugong, Baoli, Ruyi, JAC a Afterburner prodali více než 10,000 2020 kusů. Mezi nimi Liugong proniká do segmentů trhu a potřeb koncových zákazníků, zavádí řadu nových produktů a zároveň plně vstupuje na trh integrace inteligentních logistických systémů, energicky rozvíjí leasingové podnikání a zvyšuje konkurenceschopnost trhu a produktů prostřednictvím kombinace různých marketingových modelů. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. je letos hodnocen samostatně. Ji Xinxiang bude v roce XNUMX věnovat více pozornosti výrobě a výzkumu a vývoji elektrických vysokozdvižných vozíků.

Mezi 30 předními výrobci byly některé společnosti ovlivněny dopadem trhu a národními požadavky na ochranu životního prostředí, ale společnost Tiyiyou dále prozkoumala mezinárodní trh na základě předpokladu stabilizace domácího trhu střední a vyšší třídy. V současné době se téměř třetina druhého produktu prodává v zámoří a jeho prodej rychle vzrostl; Společnost Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. přikládá velký význam vývoji inteligentních produktů a podíl inteligentních produktů neustále roste. Kromě toho Yufeng také využívá výrobních výhod tradičního odvětví vysokozdvižných vozíků Po výrobě nástaveb bezpilotních vysokozdvižných vozíků se společnost Hyundai Heavy Industries po návratu na čínský trh zavázala k jejímu vývoji v Číně. Pokročilé koncepce a technologie korejských vysokozdvižných vozíků Hyundai byly implementovány v Číně a postupně lokalizovány; Vysokozdvižné vozíky se dobře vyvíjely, především díky technologickým inovacím a hromadění patentů, a došlo k velkému nárůstu domácích nestandardních elektrických vysokozdvižných vozíků.

Mezi 30 předními výrobci patří Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha a Tiyiyou mezi 10 nejlepších domácích výrobců vysokozdvižných vozíků s vnitřním spalováním v Číně. .

Mezi 30 top výrobci Linde, Toyota (včetně Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (včetně Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Jedná se o 10 nejlepších zahraničních výrobců vysokozdvižných vozíků působících na čínském trhu.

obrázek

Přestože hodnocení Jingjiang Forklift v roce 2020 mírně kleslo, prodeje stále rostou proti trendu. Díky vývoji nových energetických produktů se její elektrické tahače rychle zvedly. Kromě toho společnosti Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. a Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. již dříve vyvinuly inteligentní produkty, zejména Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Nově vyvinuté inteligentní produkty mají určitý vliv na trhu.

Celkový tržní podíl vysokozdvižných vozíků tuzemských značek přesáhl 80 % a zaujímají na trhu absolutně dominantní postavení. Heli a Hangcha představují více než 45 % podílu na trhu; kromě Heli a Hangcha, Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen a Shanye tvoří velký podíl domácích značek na exportu.

Skupina KION zahraničních značek, včetně Linde a KION Baoli, je stále nejdynamičtější společností mezi zahraničními vysokozdvižnými vozíky, která v roce 6.5 představuje asi 2020 % podílu na trhu v oboru, a je největší mezi zahraničními značkami. Mezi japonskými značkami Mitsubishi mírně kleslo vlivem exportu.

Některé společnosti v žebříčku stouply v roce 2020. Důvodem jejich vzestupu není zabavit trh nízkými cenami. Naopak zvyšují ceny a zároveň zajišťují kvalitu produktů. To odráží zaměření trhu na ceny a pomalé zaměření na produkty. Hodnota; na druhé straně pod vlivem národních úspor energie a snižování emisí se nové společnosti s energetickými vysokozdvižnými vozíky rychle rozrostly a jejich hodnocení rychle vzrostlo.

Rychlý rozvoj čínského vysokozdvižného průmyslu za posledních deset let. Podle statistik je rok 2020 rokem s nejvyšším podílem elektrických vysokozdvižných vozíků, který dosahuje 51.27 %. Nárůst je způsoben poptávkou na trhu, národní úsporou energie a snižováním emisí a průmyslem elektrických vysokozdvižných vozíků. Výsledkem mnoha vlivů, jako je postupné dokončování průmyslového řetězce v zemi.