Koncom roka 2019 spôsobila náhla epidémia šok v odvetví vysokozdvižných vozíkov! Nie je to tak len v krajine, v ktorej sa nachádzame, ale aj vo svete. Po mesiacoch namáhavého boja vstúpilo toto odvetvie do povojnovej éry. Ak sa však vážna choroba trochu zotavila, stále to netreba brať na ľahkú váhu.

Keď sa pozrieme späť do minulosti, staršia generácia čínskych ľudí z oblasti priemyselných vozidiel nezmazateľne prispela k tomuto odvetviu. Od roku 2009 sa Čína stala najväčším svetovým výrobcom a predajcom vysokozdvižných vozíkov. V nasledujúcom roku HDP Číny prekonal Japonsko a hodnota celkovej výrobnej produkcie prekonala aj Spojené štáty. V roku 2019 je celková výstupná hodnota čínskeho výrobného priemyslu súčtom Spojených štátov, Japonska a Nemecka. V roku 2020 sa celkový maloobchodný predaj spotrebného tovaru v Číne priblíži predaju v Spojených štátoch.

Nepochybne, od reformy a otvorenia na desaťročia, veľkovýroba priniesla veľkú logistiku a veľkovýroba veľkú spotrebu. Všetku ekonomiku spojenú s výrobou a spotrebou nemožno oddeliť od manipulácie vo veľkom meradle a manipuláciu vo veľkom meradle nemožno oddeliť od priemyselných vozidiel a vysokozdvižných vozíkov. To všetko prinieslo neotrasiteľné „skvelé postavenie“ vo svete.

V roku 2020 je kumulatívny predaj piatich typov vysokozdvižných vozíkov domácimi výrobcami priemyselných vozidiel: 800,239 31.54 kusov, čo je nárast o 608,341 % v porovnaní so 800,000 2020 kusmi v rovnakom období minulého roka. Pokiaľ ide o objem predaja, čínsky priemysel priemyselných vozidiel prekoná v roku 2020 po prvýkrát hranicu 2020 XNUMX kusov, čím sa vytvorí nový rekord v čínskom priemysle vysokozdvižných vozíkov. Toto číslo vzrušuje domácich vysokozdvižných vozíkov, najmä vzhľadom na všeobecný pokles celosvetového predaja vysokozdvižných vozíkov v roku XNUMX, je skutočne potešujúce, že sa nám podarilo dosiahnuť takýto výsledok. Keď sa pozrieme späť na rok XNUMX, od začiatku roka boli všetky priemyselné odvetvia v Číne v rôznej miere zasiahnuté epidémiou. Odvetvie vysokozdvižných vozíkov nie je výnimkou, no koncom roka predložilo toto odvetvie takúto uspokojivú odpoveď, ktorá stačí na to, aby inšpirovala čínske priemyselné vozidlá. Priemysel pokračuje v napredovaní. Za týmto číslom sa ale skrýva viacero ľudí z brandže, ktorí stoja za zamyslenie, ako môžeme posilniť konkurencieschopnosť domácich vysokozdvižných vozíkov vo svete, pozrime sa na predaje rôznych vysokozdvižných vozíkov.

Výkonovo klasifikovaných je 389,973 25.92 vysokozdvižných vozíkov s vnútorným spaľovaním (Ⅳ+Ⅴ), čo predstavuje nárast o 309,704 % z 48.73 410,266 kusov v predchádzajúcom roku, čo predstavuje 37.38 % z celkového predaja piatich typov vysokozdvižných vozíkov; 298,637 51.27 elektrických vysokozdvižných vozíkov (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ) , Nárast o XNUMX % z XNUMX XNUMX kusov v predchádzajúcom roku, čo predstavuje XNUMX % kumulatívneho predaja piatich typov vysokozdvižných vozíkov.

obrázok

Podľa predajného trhu bol domáci predaj 618,581 35.80 motorových priemyselných vozidiel o 455,516 % vyšší ako 335,267 30.88 predaných kusov v predchádzajúcom roku. Medzi nimi 256,155 300,950 domácich vysokozdvižných vozíkov s vnútorným spaľovaním (Ⅳ+Ⅴ), čo predstavuje nárast o 50.96 % z 199,361 181,658 v predchádzajúcom roku; 18.87 152,825 domácich elektrických vysokozdvižných vozíkov (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), čo predstavuje nárast o 54,706 % zo 2.16 53,549 v predchádzajúcom roku. Export piatich typov vysokozdvižných vozíkov dosiahol spolu 109,316 10.11 kusov, čo predstavuje nárast o 99,276 % z XNUMX XNUMX kusov v predchádzajúcom roku. Z toho export spaľovacích vysokozdvižných vozíkov (IV+Ⅴ) bol XNUMX XNUMX kusov, čo predstavuje nárast o XNUMX % z objemu exportu XNUMX XNUMX kusov v predchádzajúcom roku a export elektrických vysokozdvižných vozíkov bol XNUMX XNUMX kusov. Taiwan, čo predstavuje nárast o XNUMX % v porovnaní s objemom exportu XNUMX XNUMX kusov v predchádzajúcom roku. V dôsledku národnej emisnej politiky a požiadaviek logistického priemyslu na skladovanie a distribúciu sa v posledných rokoch zvyšuje podiel elektrických vysokozdvižných vozíkov.

V roku 2020 tvorili dve najlepšie priemyselné vozidlá v Číne viac ako 45 % celkového predaja krajiny.

V roku 2020 predstavovalo 10 najlepších priemyselných vozidiel v Číne viac ako 77 % celkového predaja krajiny.

V roku 2020 predstavovalo 20 najlepších priemyselných vozidiel v Číne viac ako 89 % celkového predaja krajiny.

V roku 2020 predstavovalo 35 najlepších priemyselných vozidiel v Číne viac ako 94 % celkového predaja krajiny.

V roku 2020 tu bude 15 výrobcov priemyselných vozidiel s ročným predajom viac ako 10,000 18 kusov, 5,000 výrobcov priemyselných vozidiel s ročným predajom viac ako 24 3,000 kusov, 32 výrobcov priemyselných vozidiel s ročným predajom viac ako 2000 XNUMX kusov a XNUMX priemyselných vozidiel. ročný objem predaja výrobcu presahuje XNUMX kusov.

Pokiaľ ide o objem predaja, dvaja najväčší výrobcovia Anhui Heli Co., Ltd. a Hangcha Group Co., Ltd., ktorí sú na prvom mieste, sa v roku 2020 rýchlo zvýšia. epidémia korunovej pneumónie doma iv zahraničí, spoločné úsilie podlomilo trh a výroba a predaj prekročili 2020 220,000 kusov, pričom tempo rastu vysoko presahovalo priemer v odvetví. Súdiac podľa správ z prvých troch sezón, prevádzkový príjem Heli v prvých troch štvrťrokoch 2020 bol 9.071 miliardy RMB, čo predstavuje nárast o 21.20 % v porovnaní s rovnakým obdobím predchádzajúceho roka. Prevádzkový príjem Hangcha v roku 2020 bol 11.492 miliardy juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 29.89 %.

obrázok

Osem spoločností v oblasti vysokozdvižných vozíkov zaradených do druhej úrovne, Linde (Čína), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich a Nuoli, má tržby z predaja viac ako 1 miliardu RMB, medzi ktorými Linde (Čína) Obrat bol tesný na 5 miliárd RMB; Obrat spoločností Toyota a Lonking presiahol 3 miliardy RMB. Predaj Toyoty v tomto roku stále zahŕňa Tai Lifu; Zhongli si udržiava rýchly rozvoj na zámorských trhoch, pričom export predstavuje 60 % BYD pokračuje v upevňovaní svojej pozície na trhu nových energetických vysokozdvižných vozíkov. Závod Jungheinrich v Šanghaji je zodpovedný za výskum, vývoj a výrobu vysokozdvižných vozíkov s protizávažím a vysokozdvižných vozíkov Jungheinrich.

Spomedzi 20 najlepších výrobcov predali Liugong, Baoli, Ruyi, JAC a Afterburner viac ako 10,000 2020 kusov. Spomedzi nich Liugong preniká do trhových segmentov a potrieb koncových zákazníkov, zavádza sériu nových produktov a zároveň plne vstupuje na trh integrácie inteligentných logistických systémov, energicky rozvíja lízingové podnikanie a zvyšuje konkurencieschopnosť trhu a produktov kombináciou rôznych marketingových modelov. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. je tento rok hodnotený samostatne. Ji Xinxiang bude v roku XNUMX venovať väčšiu pozornosť výrobe, výskumu a vývoju elektrických vysokozdvižných vozíkov.

Medzi 30 najlepšími výrobcami boli niektoré spoločnosti ovplyvnené vplyvom trhu a vnútroštátnymi požiadavkami na ochranu životného prostredia, ale spoločnosť Tiyiyou ďalej skúmala medzinárodný trh na základe predpokladu stabilizácie domáceho trhu strednej a vyššej triedy. V súčasnosti sa takmer tretina druhého produktu predáva v zámorí a jeho predaj rapídne vzrástol; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. prikladá veľký význam vývoju inteligentných produktov a podiel inteligentných produktov neustále rastie. Okrem toho Yufeng využíva aj výrobné výhody tradičného odvetvia vysokozdvižných vozíkov Po výrobe nadstavieb vysokozdvižných vozíkov bez posádky sa Hyundai Heavy Industries po návrate na čínsky trh zaviazal k jeho rozvoju v Číne. Pokročilé koncepty a technológie kórejských vysokozdvižných vozíkov Hyundai boli implementované v Číne a postupne lokalizované; Vysokozdvižné vozíky sa dobre vyvinuli, najmä vďaka technologickým inováciám a hromadeniu patentov, a došlo k veľkému nárastu domácich neštandardných elektrických vysokozdvižných vozíkov.

Spomedzi 30 najlepších výrobcov sú Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha a Tiyiyou 10 najlepšími domácimi výrobcami vysokozdvižných vozíkov s vnútorným spaľovaním v Číne. .

Medzi top 30 výrobcami Linde, Toyota (vrátane Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (vrátane Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Je to top 10 zahraničných výrobcov vysokozdvižných vozíkov aktívnych na čínskom trhu.

obrázok

Hoci hodnotenie Jingjiang Forklift v roku 2020 mierne kleslo, predaje stále rastú proti trendu. Vďaka vývoju nových energetických produktov jej elektrické ťahače rýchlo vzrástli. Okrem toho, Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. a Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. majú skorší vývoj inteligentných produktov, najmä Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Novo vyvinuté inteligentné produkty majú určitý vplyv na trhu.

Celkový trhový podiel vysokozdvižných vozíkov domácich značiek presiahol 80 %, pričom na trhu zaujímajú absolútne dominantné postavenie. Heli a Hangcha predstavujú viac ako 45 % podielu na trhu; okrem Heli a Hangcha, Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen a Shanye tvoria veľký podiel domácich značiek vo vývoze.

Skupina KION zahraničných značiek, vrátane Linde a KION Baoli, je stále najdynamickejšou spoločnosťou medzi zahraničnými vysokozdvižnými vozíkmi, ktorá v roku 6.5 predstavuje približne 2020 % podielu na trhu v odvetví a je najväčšia spomedzi zahraničných značiek. Spomedzi japonských značiek Mitsubishi mierne kleslo v dôsledku vplyvu exportu.

Niektoré spoločnosti stúpli v rebríčku aj v roku 2020. Dôvodom ich vzostupu je nezmocniť sa trhu nízkymi cenami. Naopak, zvyšujú ceny a zároveň zabezpečujú kvalitu produktov. To odráža zameranie trhu na ceny a pomalé zameranie sa na produkty. hodnota; na druhej strane, pod vplyvom národných úspor energie a znižovania emisií sa nové spoločnosti s vysokozdvižnými vozíkmi s energiou rýchlo rozrástli a ich hodnotenie rapídne stúplo.

Rýchly rozvoj čínskeho priemyslu vysokozdvižných vozíkov za posledných desať rokov. Podľa štatistík je rok 2020 rokom s najvyšším podielom elektrických vysokozdvižných vozíkov, ktorý dosahuje 51.27 %. Nárast je spôsobený dopytom na trhu, národnými úsporami energie a znižovaním emisií a odvetvím elektrických vysokozdvižných vozíkov. Výsledkom viacerých vplyvov, ako je postupné dobudovanie priemyselného reťazca v krajine.