2019-ի վերջին հանկարծակի համաճարակը ցնցում է առաջացրել բեռնատար մեքենաների արդյունաբերության մեջ: Այդպես է ոչ միայն այն երկրում, որտեղ մենք գտնվում ենք, այլ նաև աշխարհում։ Ամիսներ տեւած ծանր պայքարից հետո արդյունաբերությունը թեւակոխել է հետպատերազմյան դարաշրջան: Այնուամենայնիվ, եթե լուրջ հիվանդությունը մի փոքր ապաքինվել է, այն դեռ պետք չէ անլուրջ վերաբերվել։

Հետադարձ հայացք գցելով անցյալին՝ չինական արդյունաբերական մեքենաների հին սերնդի մարդիկ անջնջելի ներդրում ունեցան արդյունաբերության մեջ: 2009 թվականից ի վեր Չինաստանը դարձել է աշխարհի խոշորագույն բեռնատար մեքենաներ արտադրող և վաճառող: Հաջորդ տարում Չինաստանի ՀՆԱ-ն գերազանցեց Ճապոնիային, իսկ արտադրական արտադրանքի ընդհանուր արժեքը գերազանցեց ԱՄՆ-ին: 2019 թվականին Չինաստանի արտադրական արդյունաբերության ընդհանուր արտադրանքի արժեքը ԱՄՆ-ի, Ճապոնիայի և Գերմանիայի գումարն է։ 2020 թվականին Չինաստանում սպառողական ապրանքների ընդհանուր մանրածախ վաճառքը մոտ կլինի ԱՄՆ-ին։

Անկասկած, բարեփոխումներից ի վեր և տասնամյակներ շարունակ լայնածավալ արտադրությունը բերեց լայնածավալ լոգիստիկա, իսկ մեծածավալ արտադրանքը բերեց մեծ սպառում: Արտադրության և սպառման հետ կապված բոլոր տնտեսագիտությունները չեն կարող տարանջատվել լայնածավալ բեռնաթափումից, իսկ լայնածավալ բեռնաթափումը չի կարող առանձնացվել արդյունաբերական մեքենաներից և բեռնատարներից: Այս բոլորն աշխարհում բերել են անսասան «մեծ կարգավիճակ»։

2020 թվականին հայրենական ավտոարդյունաբերական մեքենաների արտադրողների կողմից հինգ տեսակի բեռնատարների վաճառքը կազմում է 800,239 միավոր, ինչը 31.54%-ով ավել է՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի 608,341 միավորի համեմատ։ Վաճառքի ծավալի առումով Չինաստանի արդյունաբերական մեքենաների արդյունաբերությունը 800,000 թվականին առաջին անգամ կանցնի 2020 միավորի նշագիծը՝ սահմանելով նոր ռեկորդ Չինաստանի բեռնատար մեքենաների արդյունաբերության մեջ: Այս թիվը ոգևորում է հայրենական բեռնատար մեքենաների բեռնատարներին, հատկապես հաշվի առնելով 2020 թվականին բեռնատարների համաշխարհային վաճառքի ընդհանուր անկումը, իսկապես ուրախալի է նման արդյունքի հասնելը: Հետադարձ հայացք գցելով 2020 թվականին՝ տարեսկզբից Չինաստանի բոլոր արդյունաբերությունները տարբեր աստիճանի տուժել են համաճարակից։ Բացառություն չէ բեռնատարների արդյունաբերությունը, սակայն տարեվերջին արդյունաբերությունը ներկայացրել է նման գոհացուցիչ պատասխան, որը բավական է Չինաստանի արդյունաբերական մեքենաներին ոգեշնչելու համար։ Արդյունաբերությունը շարունակում է առաջ շարժվել։ Բայց այս թվի հետևում արդյունաբերության մեջ ավելի շատ մարդիկ կան, որոնց արժե մտածել, թե ինչպես կարող ենք ուժեղացնել կենցաղային բեռնատարների մրցունակությունը աշխարհում, եկեք նայենք տարբեր բեռնատարների վաճառքին:

Դասակարգված ըստ հզորության՝ կան 389,973 ներքին այրման հակակշռված վերելակ (Ⅳ+Ⅴ), ինչը 25.92%-ով ավել է նախորդ տարվա 309,704 միավորից, ինչը կազմում է հինգ տեսակի բեռնատարների կուտակային վաճառքի 48.73%-ը; 410,266 էլեկտրական բեռնատար (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), 37.38% աճ նախորդ տարվա 298,637 միավորի համեմատ, ինչը կազմում է հինգ տեսակի բեռնատարների կուտակային վաճառքի 51.27%-ը:

պատկեր

Ըստ վաճառքի շուկայի՝ 618,581 մոտորաարդյունաբերական ավտոմեքենաների ներքին վաճառքը 35.80%-ով գերազանցել է նախորդ տարվա 455,516 միավորի վաճառքը։ Դրանցից 335,267 ներքին այրման հակակշռված վերելակ (Ⅳ+Ⅴ)՝ նախորդ տարվա 30.88-ի համեմատ ավելանալով 256,155%-ով; 300,950 կենցաղային էլեկտրական բեռնատար (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ)՝ նախորդ տարվա 50.96-ից 199,361% աճ։ Հինգ տեսակի բեռնատարների արտահանումը կազմել է 181,658 միավոր՝ նախորդ տարվա 18.87 միավորի համեմատ աճելով 152,825%-ով։ Դրանցից ներքին այրման բեռնատարների (IV+Ⅴ) արտահանումը կազմել է 54,706 միավոր՝ նախորդ տարվա 2.16 միավոր արտահանման ծավալից ավելանալով 53,549%-ով, իսկ էլեկտրական բեռնատարների արտահանումը կազմել է 109,316։ Թայվանը՝ 10.11%-ով ավելանալով նախորդ տարվա արտահանման 99,276 միավորի համեմատ։ Արտանետումների ազգային քաղաքականության և լոգիստիկ արդյունաբերության պահեստավորման և բաշխման պահանջարկի պատճառով էլեկտրական բեռնատարների մասնաբաժինը վերջին տարիներին աճել է:

2020 թվականին Չինաստանի երկու առաջատար արդյունաբերական մեքենաները կազմել են երկրի ընդհանուր վաճառքի ավելի քան 45%-ը։

2020 թվականին Չինաստանի 10 լավագույն արդյունաբերական մեքենաները կազմել են երկրի ընդհանուր վաճառքի ավելի քան 77%-ը։

2020 թվականին Չինաստանի 20 լավագույն արդյունաբերական մեքենաները կազմել են երկրի ընդհանուր վաճառքի ավելի քան 89%-ը։

2020 թվականին Չինաստանի 35 լավագույն արդյունաբերական մեքենաները կազմել են երկրի ընդհանուր վաճառքի ավելի քան 94%-ը։

2020 թվականին կլինեն արդյունաբերական մեքենաների 15 արտադրողներ՝ ավելի քան 10,000 միավորի տարեկան վաճառքով, 18 արդյունաբերական տրանսպորտային միջոցներ արտադրողներ՝ ավելի քան 5,000 միավորի տարեկան վաճառքով, 24 արդյունաբերական մեքենաներ արտադրողներ՝ ավելի քան 3,000 միավոր տարեկան վաճառքով և 32 արդյունաբերական մեքենաներ: արտադրողի տարեկան վաճառքի ծավալը գերազանցում է 2000 միավորը:

Վաճառքի ծավալի առումով, երկու առաջատար արտադրողները՝ Anhui Heli Co., Ltd. և Hangcha Group Co., Ltd., որոնք զբաղեցնում են առաջին հորիզոնականը, երկուսն էլ արագորեն կավելանան 2020 թվականին: 2020 թվականին՝ ի դեմս մոլեգնող նորի։ Պսակային թոքաբորբի համաճարակը տանը և արտերկրում, համատեղ ջանքերը տապալեցին շուկան, և արտադրությունն ու վաճառքը գերազանցեցին 220,000 միավորը՝ աճի տեմպերով զգալիորեն գերազանցելով արդյունաբերության միջին ցուցանիշը: Դատելով առաջին երեք սեզոնների հաշվետվություններից՝ 2020 թվականի առաջին երեք եռամսյակներում Heli-ի գործառնական եկամուտը կազմել է 9.071 միլիարդ RMB՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճելով 21.20 տոկոսով։ Hangcha-ի գործառնական եկամուտը 2020 թվականին կազմել է 11.492 միլիարդ յուան, տարեկան աճը` 29.89%:

պատկեր

Երկրորդ մակարդակի ութ բեռնատար մեքենաների ընկերությունները՝ Linde (Չինաստան), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich և Nuoli, ունեն վաճառքից ավելի քան 1 միլիարդ RMB եկամուտ, որոնց թվում Linde (Չինաստան) շրջանառությունը մոտ է եղել: 5 միլիարդ RMB; Toyota-ի և Lonking-ի շրջանառությունը երկուսն էլ գերազանցել է 3 միլիարդ RMB-ը: Toyota-ի վաճառքներն այս տարի դեռ ներառում են Tai Lifu; Zhongli-ն արագ զարգացում է պահպանում արտասահմանյան շուկաներում, որտեղ արտահանումը կազմում է 60% BYD, շարունակում է ամրապնդել իր դիրքերը նոր էներգետիկ բեռնատարների շուկայում: Jungheinrich Շանհայի գործարանը պատասխանատու է Jungheinrich-ի հակակշռված բեռնատարների և բեռնափոխադրումների հետազոտության և արտադրության համար:

Լավագույն 20 արտադրողների թվում Liugong-ը, Baoli-ն, Ruyi-ն, JAC-ը և Afterburner-ը վաճառել են ավելի քան 10,000 միավոր: Դրանցից Լիուգոնգը փորում է շուկայի հատվածները և վերջնական հաճախորդների կարիքները՝ ներկայացնելով մի շարք նոր ապրանքներ և միևնույն ժամանակ լիովին մուտք է գործում խելացի լոգիստիկ համակարգի ինտեգրման շուկա, ակտիվորեն զարգացնում է լիզինգային բիզնեսը և բարձրացնում շուկայի և արտադրանքի մրցունակությունը համակցման միջոցով: տարբեր շուկայավարման մոդելներ: Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd.-ն այս տարի դասվում է առանձին: Ji Xinxiang-ը 2020 թվականին ավելի մեծ ուշադրություն կդարձնի էլեկտրական բեռնատարների արտադրությանն ու հետազոտություններին ու զարգացմանը։

Լավագույն 30 արտադրողների թվում որոշ ընկերություններ տուժել են շուկայի ազդեցությունից և շրջակա միջավայրի պաշտպանության ազգային պահանջներից, սակայն Tiyiyou-ն հետագայում ուսումնասիրել է միջազգային շուկան՝ ներքին միջին և բարձրորակ շուկայի կայունացման նախադրյալներով: Ներկայումս գրեթե մեկ երրորդը Երկրորդ ապրանքը վաճառվում է արտասահմանում, և դրա վաճառքը արագորեն աճել է. Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd.-ն մեծ նշանակություն է տալիս խելացի արտադրանքի զարգացմանը, և խելացի արտադրանքի համամասնությունը շարունակում է աճել: Ի հավելումն, Yufeng-ը նաև օգտագործում է ավանդական բեռնատար արդյունաբերության արտադրական առավելությունները Անօդաչու բեռնատարների մարմինների արտադրությունից հետո Hyundai Heavy Industries-ը հավատարիմ է իր զարգացմանը Չինաստանում՝ չինական շուկա վերադառնալուց հետո: Կորեական Hyundai բեռնատարների առաջադեմ գաղափարներն ու տեխնոլոգիաները ներդրվել են Չինաստանում և աստիճանաբար տեղայնացվել; Վերելակները լավ են զարգացել հիմնականում տեխնոլոգիական նորարարությունների և արտոնագրերի կուտակման շնորհիվ, և մեծ աճ է գրանցվել կենցաղային ոչ ստանդարտ էլեկտրական բեռնատարների համար:

Լավագույն 30 արտադրողներից Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha և Tiyiyou Չինաստանի ներքին այրման բեռնատար մեքենաների լավագույն 10 արտադրողներն են: .

Լավագույն 30 արտադրողների թվում՝ Linde, Toyota (ներառյալ Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (ներառյալ Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Այն Չինաստանի շուկայում ակտիվ արտասահմանյան բեռնատար մեքենաներ արտադրող լավագույն 10-ն է:

պատկեր

Չնայած Jingjiang Forklift-ի վարկանիշը 2020 թվականին փոքր-ինչ նվազել է, վաճառքները դեռևս աճում են՝ հակառակ միտումի: Նոր էներգետիկ արտադրանքների մշակման շնորհիվ նրա էլեկտրական տրակտորները արագորեն աճեցին: Բացի այդ, Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. և Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd.-ն ավելի վաղ զարգացրել են խելացի արտադրանքները, հատկապես Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Նոր մշակված խելացի արտադրանքը որոշակի ազդեցություն ունի: շուկայում։

Ներքին բրենդային բեռնատարների ընդհանուր շուկայական մասնաբաժինը գերազանցել է 80%-ը՝ զբաղեցնելով շուկայում բացարձակ գերիշխող դիրք։ Heli-ին և Hangcha-ին բաժին է ընկնում շուկայի մասնաբաժնի ավելի քան 45%-ը. Բացի Heli-ից և Hangcha-ից, արտահանման մեջ ներքին ապրանքանիշերի մեծ մասն են կազմում Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen և Shanye-ն:

Արտասահմանյան ապրանքանիշերի KION խումբը, ներառյալ Linde-ը և KION Baoli-ն, դեռևս ամենադինամիկ ընկերությունն է արտասահմանյան բեռնատար մեքենաների շարքում, որը կազմում է արդյունաբերության շուկայի մասնաբաժնի մոտ 6.5%-ը 2020 թվականին և ամենամեծն է արտասահմանյան ապրանքանիշերի մեջ: Ճապոնական ապրանքանիշերի շարքում Mitsubishi-ն փոքր-ինչ անկում է գրանցել արտահանման ազդեցության պատճառով։

Որոշ ընկերություններ 2020 թվականին վարկանիշում բարձրացել են։ Նրանց բարձրացման պատճառն այն է, որ ցածր գներով շուկան զավթել։ Ընդհակառակը, բարձրացնում են գները՝ միաժամանակ ապահովելով արտադրանքի որակը։ Սա արտացոլում է շուկայի կենտրոնացումը գների վրա և դանդաղորեն կենտրոնացած ապրանքների վրա: Արժեք; Մյուս կողմից, ազգային էներգիայի պահպանման և արտանետումների կրճատման ազդեցության ներքո նոր էներգետիկ բեռնատար մեքենաների ընկերությունները արագորեն աճել են, և նրանց վարկանիշը արագորեն բարձրացել է:

Չինաստանի բեռնատարների արդյունաբերության արագ զարգացումը վերջին տասը տարիների ընթացքում: Վիճակագրության համաձայն՝ 2020 թվականն այն տարին է, որտեղ էլեկտրական բեռնատարների ամենաբարձր համամասնությունը հասնում է 51.27%-ի։ Աճը պայմանավորված է շուկայական պահանջարկով, ազգային էներգիայի պահպանման և արտանետումների կրճատմամբ, ինչպես նաև էլեկտրական բեռնատարների արդյունաբերությամբ: Բազմաթիվ հետևանքների արդյունք, ինչպիսին է երկրում արդյունաբերական շղթայի աստիճանական ավարտը: