В конце 2019 года внезапная эпидемия потрясла индустрию вилочных погрузчиков! Это касается не только страны, в которой мы находимся, но и всего мира. После месяцев упорной борьбы отрасль вступила в послевоенную эпоху. Однако если серьезное заболевание немного вылечилось, к этому все же нельзя относиться легкомысленно.

Оглядываясь на прошлое, можно сказать, что старшее поколение китайских специалистов по производству промышленных транспортных средств внесло неизгладимый вклад в развитие отрасли. С 2009 года Китай стал крупнейшим в мире производителем и продавцом вилочных погрузчиков. В следующем году ВВП Китая превзошел Японию, а общий объем промышленного производства превысил аналогичный показатель США. В 2019 году общий объем выпуска обрабатывающей промышленности Китая складывается из Соединенных Штатов, Японии и Германии. В 2020 году общий объем розничных продаж потребительских товаров в Китае будет близок к американскому.

Несомненно, после реформы и открытия на десятилетия крупномасштабное производство привело к масштабной логистике, а крупномасштабное производство привело к большому потреблению. Вся экономика, связанная с производством и потреблением, не может быть отделена от крупномасштабной обработки, а крупномасштабная обработка не может быть отделена от промышленных транспортных средств и вилочных погрузчиков. Все это принесло миру непоколебимый «высокий статус».

В 2020 году совокупный объем продаж пяти типов вилочных погрузчиков отечественными производителями автотранспортных средств составляет: 800,239 31.54 единиц, что на 608,341% больше по сравнению с 800,000 2020 единицей за аналогичный период прошлого года. Что касается объема продаж, то промышленная автомобильная промышленность Китая впервые превысит отметку в 2020 единиц в 2020 году, установив новый рекорд в отрасли вилочных погрузчиков Китая. Эта цифра радует отечественных автопогрузчиков, особенно с учетом общего спада мировых продаж вилочных погрузчиков в XNUMX году, и это действительно отрадно, что удалось достичь такого результата. Оглядываясь назад на XNUMX год, с начала года все отрасли в Китае пострадали от эпидемии в той или иной степени. Промышленность вилочных погрузчиков не исключение, но в конце года отрасль представила столь удовлетворительный ответ, которого достаточно, чтобы вдохновить промышленные автомобили Китая. Индустрия продолжает двигаться вперед. Но за этим числом стоит больше людей в отрасли, которым стоит задуматься, как мы можем повысить конкурентоспособность отечественных вилочных погрузчиков в мире, давайте посмотрим на продажи различных вилочных погрузчиков.

По мощности насчитывается 389,973 25.92 вилочных погрузчика с противовесом с двигателем внутреннего сгорания (+ Ⅴ), что на 309,704% больше по сравнению с 48.73 410,266 единицами в предыдущем году, что составляет 37.38% от совокупных продаж пяти типов вилочных погрузчиков; 298,637 51.27 электрических вилочных погрузчиков (Ⅰ + Ⅱ + Ⅲ), что на XNUMX% больше, чем в предыдущем году XNUMX XNUMX единиц, что составляет XNUMX% от совокупных продаж пяти типов вилочных погрузчиков.

картина

Согласно рынку сбыта, продажи на внутреннем рынке 618,581 35.80 автотранспортных средств были на 455,516% выше, чем 335,267 30.88 единиц, проданных в предыдущем году. Среди них 256,155 300,950 бытовых вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания с противовесом (+ Ⅴ), что на 50.96% больше, чем 199,361 181,658 в предыдущем году; 18.87 152,825 бытовых электропогрузчиков (Ⅰ + Ⅱ + Ⅲ), что на 54,706% больше, чем 2.16 53,549 в предыдущем году. Экспорт вилочных погрузчиков пяти типов составил 109,316 10.11 единиц, что на 99,276% больше, чем в предыдущем году (XNUMX XNUMX единиц). Среди них экспорт вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания (IV + Ⅴ) составил XNUMX XNUMX единиц, что на XNUMX% больше по сравнению с объемом экспорта в XNUMX XNUMX единиц в предыдущем году, а экспорт вилочных электрических погрузчиков составил XNUMX XNUMX единиц. Тайвань, что на XNUMX% больше, чем в предыдущем году, когда объем экспорта составил XNUMX XNUMX единиц. В связи с национальной политикой выбросов и потребностями логистической отрасли в складировании и распределении, доля электрических вилочных погрузчиков в последние годы увеличивается.

В 2020 году на долю двух ведущих промышленных транспортных средств в Китае пришлось более 45% общих продаж страны.

В 2020 году на 10 ведущих промышленных транспортных средств в Китае пришлось более 77% общих продаж страны.

В 2020 году на 20 ведущих промышленных транспортных средств в Китае пришлось более 89% общих продаж страны.

В 2020 году на 35 ведущих промышленных транспортных средств в Китае пришлось более 94% общих продаж страны.

В 2020 году будет 15 производителей промышленных транспортных средств с годовым объемом продаж более 10,000 18 единиц, 5,000 производителей промышленных транспортных средств с годовым объемом продаж более 24 единиц, 3,000 производителя промышленных транспортных средств с годовым объемом продаж более 32 единиц и 2000 промышленных транспортных средства. годовой объем продаж производителя превышает XNUMX единиц.

Что касается объема продаж, два ведущих производителя Anhui Heli Co., Ltd. и Hangcha Group Co., Ltd., которые занимают первое место, в 2020 году будут быстро расти. Вместе с эпидемией коронарной пневмонии в стране и за рубежом совместные усилия пошли на спад, и объем производства и продаж превысил 2020 220,000 единиц, при этом темпы роста намного превышают средние по отрасли. Судя по отчетам за первые три сезона, операционная прибыль Heli за первые три квартала 2020 года составила 9.071 миллиарда юаней, что на 21.20% больше, чем за тот же период прошлого года. Операционная прибыль Hangcha в 2020 году составила 11.492 29.89 млрд юаней, увеличившись на XNUMX% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

картина

Восемь компаний по производству вилочных погрузчиков, входящих во второй уровень: Linde (Китай), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich и Nuoli, имеют выручку от продаж более 1 миллиарда юаней, среди которых Linde (Китай) имеет близкий оборот. до 5 миллиардов юаней; Оборот Toyota и Lonking превысил 3 миллиарда юаней. Продажи Toyota в этом году по-прежнему включают Тай Лифу; Zhongli продолжает стремительно развиваться на зарубежных рынках, при этом экспорт составляет 60%. BYD продолжает укреплять свои позиции на рынке новых энергетических вилочных погрузчиков. Завод Jungheinrich в Шанхае отвечает за НИОКР и производство вилочных погрузчиков с противовесом и вилочных погрузчиков Jungheinrich.

Среди 20 ведущих производителей Liugong, Baoli, Ruyi, JAC и Afterburner продали более 10,000 2020 единиц. Среди них Liugong углубляется в сегменты рынка и потребности конечных клиентов, представляет ряд новых продуктов и в то же время полностью выходит на рынок интеграции интеллектуальных логистических систем, активно развивает лизинговый бизнес и повышает конкурентоспособность рынка и продуктов за счет комбинации различных маркетинговых моделей. Компания Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. заняла отдельное место в этом году. В XNUMX году Цзи Синьсян будет уделять больше внимания производству, исследованиям и разработке электрических погрузчиков.

Среди 30 крупнейших производителей некоторые компании пострадали от воздействия рынка и национальных требований по охране окружающей среды, но Tiyiyou продолжила изучение международного рынка с целью стабилизации внутреннего рынка среднего и высокого ценового сегмента. В настоящее время почти треть второго продукта продается за границу, и его продажи стремительно росли; Компания Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. придает большое значение разработке интеллектуальных продуктов, и доля интеллектуальных продуктов продолжает расти. Кроме того, Yufeng также использует производственные преимущества традиционной индустрии вилочных погрузчиков. После производства кузовов для автопогрузчиков Hyundai Heavy Industries, вернувшись на китайский рынок, взялась за развитие в Китае. Передовые концепции и технологии корейских вилочных погрузчиков Hyundai были внедрены в Китае и постепенно локализованы; Вилочные погрузчики хорошо развиваются, в основном благодаря технологическим инновациям и накоплению патентов, и наблюдается значительный рост отечественных нестандартных электрических вилочных погрузчиков.

Среди 30 ведущих производителей Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha и Tiyiyou входят в 10 ведущих производителей вилочных погрузчиков внутреннего сгорания в Китае. .

Среди 30 ведущих производителей Linde, Toyota (включая Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (включая Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark. Это 10 ведущих иностранных производителей вилочных погрузчиков, работающих на китайском рынке.

картина

Хотя рейтинг Jingjiang Forklift в 2020 году немного снизился, продажи по-прежнему растут вопреки тенденции. Благодаря разработке новых энергетических продуктов, ее электрические тракторы быстро выросли. Кроме того, Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. и Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. ранее разрабатывали интеллектуальные продукты, особенно Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Недавно разработанные интеллектуальные продукты имеют определенное влияние. в магазине.

Общая рыночная доля вилочных погрузчиков отечественных брендов превысила 80%, занимая абсолютное доминирующее положение на рынке. Heli и Hangcha занимают более 45% доли рынка; Помимо Heli и Hangcha, большая доля отечественных брендов в экспорте приходится на Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen и Shanye.

Группа иностранных брендов KION, включая Linde и KION Baoli, по-прежнему является самой динамичной компанией среди иностранных вилочных погрузчиков, на которую в 6.5 году приходится около 2020% доли рынка отрасли, и является крупнейшей среди иностранных брендов. Среди японских брендов акции Mitsubishi немного снизились из-за влияния экспорта.

Некоторые компании поднялись в рейтингах в 2020 году. Причина их подъема не в том, чтобы захватить рынок по низким ценам. Напротив, они повышают цены, обеспечивая при этом качество продукции. Это отражает ориентацию рынка на цены и постепенное сосредоточение внимания на продуктах. Ценить; с другой стороны, под влиянием национального энергосбережения и сокращения выбросов компании по производству вилочных погрузчиков, работающих на новой энергии, быстро росли, и их рейтинги быстро росли.

Быстрое развитие индустрии вилочных погрузчиков в Китае за последние десять лет. Согласно статистическим данным, в 2020 году наибольшая доля вилочных электропогрузчиков достигнет 51.27%. Увеличение связано с рыночным спросом, национальным энергосбережением и сокращением выбросов, а также производством электрических вилочных погрузчиков. Результатом множественных эффектов, таких как постепенное завершение производственной цепочки в стране.