2019年底，突如其来的疫情，给叉车行业带来了冲击！ 这不仅在我们所在的国家如此，在世界上也是如此。 经过数月的艰苦奋斗，该行业已进入战后时代。 不过，大病若有所好转，也不能掉以轻心。

回首过去，老一辈的中国工业车辆人为行业做出了不可磨灭的贡献。 自2009年以来，中国已成为全球最大的叉车生产国和销售国。 次年，中国GDP超过日本，制造业总产值超过美国。 2019年中国制造业总产值是美国、日本、德国的总和。 2020年，中国社会消费品零售总额将接近美国。

毫无疑问，改革开放几十年以来，大规模制造带来了大规模物流，大规模产出带来了大消费。 所有与制造和消费相关的经济性都离不开大型搬运，大型搬运也离不开工业车辆和叉车。 这一切都为世界带来了不可动摇的“伟大地位”。

2020年，国内工业车辆生产企业五类叉车累计销量为：800,239台，比上年同期的31.54台增长608,341%。 从销量来看，800,000年中国工业车辆行业将首次突破2020万辆大关，刷新中国叉车行业新纪录。 这个数字让国内叉车司机们兴奋不已，尤其是在2020年全球叉车销量普遍下滑的情况下，能够取得这样的成绩确实令人欣慰。 回首2020年，从年初开始，中国各行业都不同程度地受到了疫情的影响。 叉车行业也不例外，但在年底，业界交出了这样一份满意的答卷，足以给中国的工业车辆带来启示。 行业继续向前发展。 但在这个数字的背后，还有更多业内人士值得深思，如何才能增强国产叉车在全球的竞争力，我们来看看各种叉车的销量情况。

按功率分，内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）389,973辆，比上年的25.92辆增长309,704%，占五类叉车累计销量的48.73%； 电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）410,266辆，比上年的37.38辆增长298,637%，占五类叉车累计销量的51.27%。

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从销售市场看，工业车辆国内销量618,581辆，比上年的35.80辆增长455,516%。 其中，国产内燃平衡重叉车（Ⅳ+Ⅴ）335,267辆，比上年的30.88辆增长256,155%； 国产电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）300,950台，比上年50.96台增长199,361%。 五类叉车累计出口181,658台，比上年的18.87台增长152,825%。 其中，内燃叉车（IV+Ⅴ）出口54,706台，比上年出口2.16台增长53,549%，电动叉车出口109,316台。 台湾出口量10.11台，比上年增长99,276%。 由于国家排放政策和物流行业对仓储配送的需求，近年来电动叉车的比例不断增加。

2020年，中国前两大工业车辆占全国总销量的45%以上。

2020年，中国前10大工业车辆占全国总销量的77%以上。

2020年，中国前20大工业车辆占全国总销量的89%以上。

2020年，中国前35大工业车辆占全国总销量的94%以上。

2020年，年销量15万辆以上的工业车辆生产企业10,000家，年销量18辆以上的工业车辆生产企业5,000家，年销量24辆以上的工业车辆生产企业3,000家，工业车辆32家。制造商年销量超过2000台。

从销量上看，排名第一的两大厂商安徽合力股份有限公司和杭叉集团股份有限公司，在2020年都将快速增长。 2020年，面对汹涌而来的新国内外新冠肺炎疫情，联手逆市，产销量突破220,000万台，增速远超行业平均水平。 从前三季度财报来看，合力2020年前三季度实现营业收入9.071亿元，同比增长21.20%。 杭叉2020年营业收入11.492亿元，同比增长29.89%。

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排名二线的1家叉车企业，林德（中国）、丰田、龙工、中力、比亚迪、三菱、永恒力、诺力，销售收入均超过5亿元人民币，其中林德（中国）的营业额已经接近3亿元人民币； 丰田和龙工的营业额均超过60亿元。 丰田今年的销量仍然包括泰力富； 中力海外市场保持快速发展，出口占比XNUMX% 比亚迪继续巩固其在新能源叉车市场的地位。 永恒力上海工厂负责永恒力平衡重式叉车和前移式叉车的研发和生产。

前20名厂商中，柳工、宝利、如意、江淮、加力等销量均超过10,000万辆。 其中，柳工深挖细分市场和终端客户需求，推出一系列新产品，同时全面进军智能物流系统集成市场，大力发展租赁业务，通过组合提升市场和产品竞争力各种营销模式。 海斯特麦克斯叉车（浙江）有限公司今年单独排名。 2020年吉新翔将更加注重电动叉车的生产和研发。

30强厂商中，​​部分企业受到市场冲击和国家环保要求的影响，但体易游在稳定国内中高端市场的前提下，进一步开拓国际市场。 目前，近三分之一的第二产品销往海外，销量增长迅速； 安徽宇丰仓储设备有限公司非常重视智能产品的开发，智能产品占比不断提高。 此外，宇峰还利用传统叉车行业的生产优势，在生产无人叉车车身后，现代重工回到中国市场后，一直致力于在中国的发展。 韩国现代叉车的先进理念和技术在中国落地并逐步国产化； 叉车发展良好，主要是通过技术创新和专利积累，国产非标电动叉车有较大增长。

前30名生产企业中，合力、杭叉、龙工、柳工、江淮、吉新翔、青岛现代海林、中联、大叉、体易友是中国国内内燃叉车生产企业前10名。 .

前30名厂商中，林德、丰田（含泰力富）、三菱无界士、永恒力、凯傲宝利、海斯特（含Maxx）、斗山、皇冠、现代、克拉克是活跃在中国市场的外资叉车厂商前10名。

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虽然靖江叉车2020年的排名略有下滑，但销量依然逆势增长。 得益于新能源产品的发展，其电动拖拉机迅速崛起。 此外，杭州宇通实业有限公司和苏州先锋物流设备科技有限公司在智能产品开发方面较早，尤其是苏州先锋物流设备科技有限公司，新开发的智能产品具有一定的影响力在市场上。

国产品牌叉车总市场占有率已超过80%，在市场上占据绝对优势地位。 合力、杭叉占据45%以上的市场份额； 除合力、杭叉外，中力、诺力、凯傲宝利、如意、海斯托美、吉新翔、体易友、华禾、优恩、山野等国产品牌在出口中占比较大。

包括林德、凯傲宝利在内的外资品牌凯傲集团依然是外资叉车中最具活力的企业，6.5年约占行业市场份额的2020%，在外资品牌中排名第一。 日系品牌中，三菱受出口影响小幅下滑。

一些企业在2020年的排名有所上升，他们上升的原因不是为了低价抢占市场。 相反，他们在保证产品质量的同时提高价格。 这反映了市场关注价格，慢慢关注产品。 价值; 另一方面，在国家节能减排的影响下，新能源叉车企业发展迅速，排名迅速上升。

中国叉车行业近十年来飞速发展。 据统计，2020年是电动叉车占比最高的一年，达到51.27%。 增加是由于市场需求、国家节能减排、电动叉车行业在国内产业链逐步完善等多重作用的结果。