Mwisho wa 2019, janga la ghafla lilisababisha mshtuko kwa tasnia ya forklift! Hii sio tu katika nchi tuliyomo, bali pia ulimwenguni. Baada ya miezi kadhaa ya mapambano makali, tasnia hiyo imeingia katika zama za baada ya vita. Hata hivyo, ikiwa ugonjwa mbaya umepona kidogo, bado haupaswi kuchukuliwa kwa urahisi.

Ukiangalia nyuma, kizazi kongwe cha watu wa magari ya viwandani wa China walitoa mchango usiofutika katika tasnia hiyo. Tangu 2009, China imekuwa mzalishaji na muuzaji mkubwa zaidi wa forklifts. Katika mwaka uliofuata, Pato la Taifa la China liliipita Japani, na jumla ya thamani ya uzalishaji ilipita ile ya Marekani. Mnamo mwaka wa 2019, jumla ya pato la tasnia ya utengenezaji wa Uchina ni jumla ya Amerika, Japan na Ujerumani. Mnamo 2020, jumla ya mauzo ya rejareja ya bidhaa za watumiaji nchini Uchina itakuwa karibu na ile ya Merika.

Bila shaka, tangu mageuzi na kufungua kwa miongo kadhaa, viwanda vikubwa vimeleta vifaa vikubwa, na pato kubwa limeleta matumizi makubwa. Uchumi wote unaohusiana na utengenezaji na matumizi hauwezi kutenganishwa na utunzaji wa kiwango kikubwa, na utunzaji mkubwa hauwezi kutenganishwa na magari ya viwandani na forklifts. Haya yote yameleta “hadhi kubwa” isiyotikisika duniani.

Mnamo 2020, mauzo ya jumla ya aina tano za forklift na watengenezaji wa magari ya viwandani ya ndani ni: vitengo 800,239, ambayo ni ongezeko la 31.54% ikilinganishwa na vitengo 608,341 katika kipindi kama hicho mwaka jana. Kwa upande wa kiasi cha mauzo, sekta ya magari ya viwanda nchini China itavunja alama ya 800,000 kwa mara ya kwanza mwaka 2020, na kuweka rekodi mpya katika sekta ya forklift ya China. Nambari hii inawasisimua madereva wa lori za ndani, haswa ikizingatiwa kushuka kwa jumla kwa mauzo ya forklift ulimwenguni mnamo 2020, kwa kweli inafurahisha kuweza kufikia matokeo kama haya. Tukiangalia nyuma mwaka 2020, tangu mwanzoni mwa mwaka, viwanda vyote nchini China vimeathiriwa na janga hili kwa viwango tofauti. Sekta ya forklift sio ubaguzi, lakini mwishoni mwa mwaka, tasnia hiyo imewasilisha jibu la kuridhisha, ambalo linatosha kuhamasisha magari ya viwandani ya China. Sekta inaendelea kusonga mbele. Lakini nyuma ya nambari hii, kuna watu zaidi kwenye tasnia inayostahili kutafakari, jinsi tunaweza kuimarisha ushindani wa forklift za nyumbani ulimwenguni, wacha tuangalie mauzo ya forklifts anuwai.

Imeainishwa kwa nguvu, kuna 389,973 za forklift zilizosawazishwa za mwako wa ndani (Ⅳ+Ⅴ), ongezeko la 25.92% kutoka vitengo 309,704 vya mwaka uliopita, vinavyochangia 48.73% ya jumla ya mauzo ya aina tano za forklift; 410,266 za forklift za umeme (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ) , Ongezeko la 37.38% kutoka vitengo 298,637 vya mwaka uliopita, likichangia 51.27% ya jumla ya mauzo ya aina tano za forklift.

picha

Kulingana na soko la mauzo, mauzo ya ndani ya magari 618,581 ya viwanda yalikuwa juu kwa 35.80% kuliko vitengo 455,516 vilivyouzwa mwaka uliopita. Miongoni mwao, mwako wa ndani 335,267 ulikabiliana na forklifts (Ⅳ+Ⅴ), ongezeko la 30.88% kutoka 256,155 mwaka uliopita; 300,950 za forklift za ndani za umeme (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), ongezeko la 50.96% kutoka 199,361 mwaka uliopita. Usafirishaji wa aina tano za forklift jumla ya vitengo 181,658, ongezeko la 18.87% kutoka vitengo 152,825 vya mwaka uliopita. Miongoni mwao, usafirishaji wa forklifts za ndani za mwako (IV+Ⅴ) ulikuwa vitengo 54,706, ongezeko la 2.16% kutoka kiasi cha nje cha vitengo 53,549 mwaka uliopita, na mauzo ya forklift ya umeme ilikuwa 109,316. Taiwan, ongezeko la 10.11% zaidi ya kiasi cha mauzo ya nje cha mwaka uliopita cha vitengo 99,276. Kwa sababu ya sera ya kitaifa ya utoaji wa hewa chafu na mahitaji ya tasnia ya vifaa ya kuhifadhi na usambazaji, idadi ya forklift za umeme imekuwa ikiongezeka katika miaka ya hivi karibuni.

Mnamo 2020, magari mawili ya juu ya viwanda nchini Uchina yalichukua zaidi ya 45% ya mauzo ya jumla ya nchi.

Mnamo 2020, magari 10 bora ya viwanda nchini China yalichukua zaidi ya 77% ya mauzo ya jumla ya nchi.

Mnamo 2020, magari 20 bora ya viwanda nchini China yalichukua zaidi ya 89% ya mauzo ya jumla ya nchi.

Mnamo 2020, magari 35 bora ya viwanda nchini China yalichukua zaidi ya 94% ya mauzo ya jumla ya nchi.

Mnamo 2020, kutakuwa na watengenezaji 15 wa magari ya viwandani na mauzo ya kila mwaka ya zaidi ya vitengo 10,000, watengenezaji 18 wa magari ya viwandani na mauzo ya kila mwaka ya vitengo zaidi ya 5,000, watengenezaji 24 wa magari ya viwandani na mauzo ya kila mwaka ya vitengo zaidi ya 3,000, na magari 32 ya viwandani. mauzo ya kila mwaka ya mtengenezaji huzidi vitengo 2000.

Kwa upande wa kiasi cha mauzo, watengenezaji wakuu wawili wa Anhui Heli Co., Ltd. na Hangcha Group Co., Ltd., ambao wanashika nafasi ya kwanza katika daraja la kwanza, wataongezeka kwa kasi mwaka wa 2020. Katika 2020, mbele ya hali mpya inayoendelea kupamba moto. janga la nimonia nyumbani na nje ya nchi, juhudi za pamoja zilishinda soko na uzalishaji na mauzo yalizidi vitengo 220,000, na kiwango cha ukuaji kinazidi wastani wa tasnia. Kwa kuzingatia ripoti za misimu mitatu ya kwanza, mapato ya uendeshaji wa Heli katika robo tatu za kwanza za 2020 yalikuwa RMB bilioni 9.071, ongezeko la 21.20% katika kipindi kama hicho cha mwaka uliopita. Mapato ya uendeshaji wa Hangcha mnamo 2020 yalikuwa yuan bilioni 11.492, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 29.89%.

picha

Makampuni nane ya forklift yaliyoorodheshwa katika daraja la pili, Linde (China), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich, na Nuoli, yana mapato ya mauzo ya zaidi ya RMB bilioni 1, kati ya ambayo Linde (China) mauzo yamekuwa karibu. hadi RMB bilioni 5; mauzo ya Toyota na Lonking yote yamezidi RMB 3 bilioni. Mauzo ya Toyota mwaka huu bado ni pamoja na Tai Lifu; Zhongli inadumisha maendeleo ya haraka katika masoko ya ng’ambo, na mauzo ya nje yanachukua 60% BYD inaendelea kuunganisha nafasi yake katika soko jipya la forklift ya nishati. Kiwanda cha Jungheinrich Shanghai kinawajibika kwa R&D na utengenezaji wa forklift za Jungheinrich zisizo na usawa na kufikia forklifts.

Miongoni mwa wazalishaji 20 bora, Liugong, Baoli, Ruyi, JAC, na Afterburner wameuza zaidi ya uniti 10,000. Miongoni mwao, Liugong anachimba katika sehemu za soko na kumaliza mahitaji ya wateja, akianzisha safu ya bidhaa mpya, na wakati huo huo ingia kikamilifu katika soko la ujumuishaji wa mfumo wa vifaa, kukuza biashara ya kukodisha kwa nguvu, na kuongeza ushindani wa soko na bidhaa kupitia mchanganyiko. ya aina mbalimbali za masoko. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. imeorodheshwa tofauti mwaka huu. Ji Xinxiang atazingatia zaidi uzalishaji na utafiti na ukuzaji wa forklift za umeme mnamo 2020.

Miongoni mwa wazalishaji 30 wakuu, baadhi ya makampuni yameathiriwa na athari za soko na mahitaji ya kitaifa ya ulinzi wa mazingira, lakini Tiyiyou imechunguza zaidi soko la kimataifa kwa msingi wa kuleta utulivu wa soko la ndani la kati hadi la juu. Kwa sasa, karibu theluthi Bidhaa ya pili inauzwa nje ya nchi, na mauzo yake yameongezeka kwa kasi; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. inatilia maanani sana ukuzaji wa bidhaa zenye akili, na idadi ya bidhaa zenye akili inaendelea kuongezeka. Kwa kuongezea, Yufeng pia huongeza faida za uzalishaji wa tasnia ya kitamaduni ya forklift Baada ya utengenezaji wa miili ya forklift isiyo na rubani, Hyundai Heavy Industries imejitolea kuiendeleza nchini China baada ya kurejea kwenye soko la China. Dhana na teknolojia za hali ya juu za forklift za Kikorea za Hyundai zimetekelezwa nchini China na kuwekwa ndani hatua kwa hatua; Forklifts zimeendelea vizuri, hasa kupitia uvumbuzi wa kiteknolojia na mkusanyiko wa hati miliki, na kumekuwa na ongezeko kubwa la forklifts za ndani zisizo za kawaida za umeme.

Miongoni mwa wazalishaji 30 bora, Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha, na Tiyiyou ni wazalishaji 10 bora wa ndani wa forklift nchini China. .

Miongoni mwa wazalishaji 30 wa juu, Linde, Toyota (ikiwa ni pamoja na Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (pamoja na Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Ni wazalishaji 10 wa juu wa forklift wanaofanya kazi katika soko la China.

picha

Ingawa kiwango cha Jingjiang Forklift mnamo 2020 kimepungua kidogo, mauzo bado yanakua dhidi ya mwenendo. Shukrani kwa maendeleo ya bidhaa mpya za nishati, matrekta yake ya umeme yameongezeka kwa kasi. Aidha, Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd na Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. ina maendeleo ya awali ya bidhaa za akili, hasa Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Bidhaa za akili zilizotengenezwa hivi karibuni zina ushawishi fulani. sokoni.

Jumla ya sehemu ya soko ya forklift ya chapa ya ndani imezidi 80%, ikichukua nafasi kubwa kabisa kwenye soko. Heli na Hangcha akaunti kwa zaidi ya 45% ya sehemu ya soko; pamoja na Heli na Hangcha, Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen, na Shanye akaunti kwa sehemu kubwa ya bidhaa za ndani katika mauzo ya nje.

Kikundi cha KION cha chapa za kigeni, ikijumuisha Linde na KION Baoli, bado ndio kampuni inayobadilika zaidi kati ya forklift za kigeni, ikichukua takriban 6.5% ya hisa ya soko la tasnia hiyo mnamo 2020, na ndiyo kubwa zaidi kati ya chapa za kigeni. Miongoni mwa chapa za Kijapani, Mitsubishi ilipungua kidogo kutokana na athari za mauzo ya nje.

Makampuni mengine yameongezeka katika viwango vya 2020. Sababu ya kupanda kwao sio kukamata soko kwa bei ya chini. Badala yake, wao huongeza bei huku wakihakikisha ubora wa bidhaa. Hii inaonyesha umakini wa soko kwenye bei na kuangazia polepole bidhaa. Thamani; kwa upande mwingine, chini ya ushawishi wa uhifadhi wa nishati ya kitaifa na kupunguza uzalishaji, makampuni mapya ya forklift yameongezeka kwa kasi na viwango vyao vimeongezeka kwa kasi.

Maendeleo ya haraka ya sekta ya forklift ya China katika miaka kumi iliyopita. Kulingana na takwimu, 2020 ni mwaka ulio na idadi kubwa zaidi ya forklift za umeme kufikia 51.27%. Ongezeko hilo linatokana na mahitaji ya soko, uhifadhi wa nishati ya kitaifa na upunguzaji wa hewa chafu, na tasnia ya kuinua forkli ya umeme Matokeo ya athari nyingi kama vile kukamilika taratibu kwa msururu wa viwanda nchini.