Наприкінці 2019 року раптова епідемія спричинила шок у галузі навантажувачів! Так відбувається не тільки в нашій країні, а й у світі. Після місяців важкої боротьби галузь увійшла в післявоєнну епоху. Однак, якщо серйозна хвороба трохи одужала, все одно не варто ставитися до неї легковажно.

Озираючись у минуле, старше покоління китайських промислових транспортних засобів внесло незгладимий внесок у галузь. З 2009 року Китай став найбільшим у світі виробником і продавцем навантажувачів. У наступному році ВВП Китаю перевищив Японію, а загальна вартість виробництва перевищила вартість Сполучених Штатів. У 2019 році загальна вартість виробництва обробної промисловості Китаю становить суму Сполучених Штатів, Японії та Німеччини. У 2020 році загальний обсяг роздрібних продажів споживчих товарів у Китаї буде близьким до Сполучених Штатів.

Безсумнівно, що після реформи та відкритості протягом десятиліть велике виробництво призвело до великомасштабної логістики, а великомасштабне виробництво призвело до великого споживання. Всю економіку, пов’язану з виробництвом і споживанням, неможливо відокремити від великомасштабного транспортування, а великомасштабне транспортування не можна відокремити від промислових транспортних засобів і навантажувачів. Все це принесло непохитний «великий статус» у світі.

У 2020 році сукупний обсяг продажів п’яти типів навантажувачів вітчизняними виробниками автомобільних промислових транспортних засобів становив: 800,239 31.54 одиниць, що на 608,341% більше порівняно з 800,000 2020 одиницями за аналогічний період минулого року. З точки зору обсягу продажів, промислова транспортна промисловість Китаю вперше перевищить позначку в 2020 2020 одиниць у XNUMX році, встановивши новий рекорд у промисловості навантажувачів Китаю. Ця цифра хвилює вітчизняних автонавантажувачів, особливо враховуючи загальне зниження світових продажів навантажувачів у XNUMX році, це дійсно приємно, що ми змогли досягти такого результату. Озираючись на XNUMX рік, з початку року всі галузі промисловості Китаю в різному ступені постраждали від епідемії. Індустрія навантажувачів не є винятком, але наприкінці року ця галузь дала таку задовільну відповідь, якої достатньо, щоб надихнути промислові транспортні засоби Китаю. Галузь продовжує рухатися вперед. Але за цим числом стоїть більше людей в галузі, над якими варто задуматися, як ми можемо посилити конкурентоспроможність вітчизняних навантажувачів у світі, давайте подивимося на продажі різноманітних навантажувачів.

За потужністю налічується 389,973 25.92 навантажувачі внутрішнього згоряння (Ⅳ+Ⅴ), що на 309,704% більше з 48.73 410,266 одиниць попереднього року, що становить 37.38% від сукупних продажів п’яти типів навантажувачів; 298,637 51.27 електричних навантажувачів (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), що на XNUMX% більше, ніж у попередньому році, що становить XNUMX XNUMX одиниць, що становить XNUMX% сукупних продажів п’яти типів навантажувачів.

картина

Згідно з даними ринку збуту, внутрішні продажі 618,581 35.80 промислового транспортного засобу були на 455,516% вище, ніж 335,267 30.88 одиниць, проданих у попередньому році. Серед них 256,155 300,950 внутрішніх навантажувачів внутрішнього згоряння (Ⅳ+Ⅴ), що на 50.96% більше з 199,361 181,658 у попередньому році; 18.87 152,825 вітчизняних електронавантажувачів (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), що на 54,706% більше, ніж 2.16 53,549 в попередньому році. Експорт п’яти типів навантажувачів склав 109,316 10.11 одиниць, що на 99,276% більше, ніж у минулому році, коли було XNUMX XNUMX одиниць. Серед них експорт навантажувачів внутрішнього згоряння (IV+Ⅴ) склав XNUMX XNUMX одиниць, що на XNUMX% більше від обсягу експорту XNUMX XNUMX одиниць у попередньому році, експорт електронавантажувачів становив XNUMX XNUMX одиниць. Тайвань, що на XNUMX% більше, ніж минулорічний обсяг експорту XNUMX XNUMX одиниць. Через національну політику щодо викидів та потреби логістичної індустрії до складування та розподілу останніми роками збільшується частка електронавантажувачів.

У 2020 році два найбільших промислових транспортних засоби в Китаї склали понад 45% від загального обсягу продажів країни.

У 2020 році 10 найкращих промислових транспортних засобів Китаю склали понад 77% від загального обсягу продажів країни.

У 2020 році 20 найкращих промислових транспортних засобів Китаю склали понад 89% від загального обсягу продажів країни.

У 2020 році 35 найкращих промислових транспортних засобів Китаю склали понад 94% від загального обсягу продажів країни.

У 2020 році буде 15 виробників промислових транспортних засобів з річним продажем понад 10,000 18 одиниць, 5,000 виробників промислових транспортних засобів з річним обсягом продажів понад 24 3,000 одиниць, 32 виробники промислових транспортних засобів з річним продажем понад 2000 XNUMX одиниць і XNUMX промислових транспортних засобів. річний обсяг продажів виробника перевищує XNUMX одиниць.

З точки зору обсягу продажів, два провідні виробники Anhui Heli Co., Ltd. і Hangcha Group Co., Ltd., які займають перший рівень, у 2020 році швидко зростуть. У 2020 році, перед обличчям бурхливих нових епідемії коронкової пневмонії в країні та за кордоном, спільними зусиллями ринок підірвався, виробництво та продаж перевищили 220,000 2020 одиниць, при цьому темпи зростання значно перевищили середні по галузі. Судячи зі звітів за перші три сезони, операційний дохід Heli за перші три квартали 9.071 року склав 21.20 мільярда юанів, що на 2020% більше, ніж за аналогічний період попереднього року. Операційний дохід Hangcha в 11.492 році склав 29.89 мільярда юанів, що на XNUMX% більше, ніж у попередньому році.

картина

Вісім компаній-навантажувачів, які займають друге місце, Linde (Китай), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich та Nuoli, мають дохід від продажів понад 1 мільярд юанів, серед яких Linde (Китай) Оборот був близьким до 5 мільярдів юанів; оборот Toyota і Lonking перевищив 3 мільярди юанів. Продажі Toyota цього року досі включають Tai Lifu; Zhongli підтримує швидкий розвиток на зарубіжних ринках, при цьому експорт становить 60% BYD продовжує зміцнювати свої позиції на ринку нових енергетичних навантажувачів. Завод Jungheinrich в Шанхаї відповідає за дослідження та розробки та виробництво протирівних навантажувачів Jungheinrich та навантажувачів.

Серед 20 провідних виробників Liugong, Baoli, Ruyi, JAC і Afterburner продали понад 10,000 2020 одиниць. Серед них Liugong вивчає сегменти ринку та потреби кінцевих споживачів, представляючи серію нових продуктів, і в той же час повністю виходить на ринок інтеграції інтелектуальної логістичної системи, активно розвиває лізинговий бізнес та підвищує конкурентоспроможність ринку та продукції за допомогою комбінації різноманітних маркетингових моделей. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. цього року оцінюється окремо. Цзі Сіньсян приділить більше уваги виробництву та дослідженням і розробкам електричних навантажувачів у XNUMX році.

Серед 30 провідних виробників деякі компанії постраждали від впливу ринку та національних вимог щодо захисту навколишнього середовища, але Tiyiyou далі досліджував міжнародний ринок з передумовою стабілізації внутрішнього ринку середнього та високого класу. В даний час майже третина другого продукту продається за кордоном, і його продажі швидко зросли; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. надає великого значення розробці інтелектуальних продуктів, і частка інтелектуальних продуктів продовжує збільшуватися. Крім того, Yufeng також використовує переваги виробництва традиційних вилкових навантажувачів Після виробництва кузовів безпілотних вилкових навантажувачів, Hyundai Heavy Industries була віддана своєму розвитку в Китаї після повернення на китайський ринок. Передові концепції та технології корейських навантажувачів Hyundai були впроваджені в Китаї та поступово локалізовані; Вилочні навантажувачі добре розвивалися, в основному завдяки технологічним інноваціям і накопиченню патентів, і відбулося значне збільшення вітчизняних нестандартних електричних навантажувачів.

Серед 30 провідних виробників Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha і Tiyiyou входять до 10 найкращих вітчизняних виробників навантажувачів внутрішнього згоряння в Китаї. .

Серед 30 кращих виробників Linde, Toyota (включаючи Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (включаючи Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Це топ-10 іноземних виробників навантажувачів, що працюють на китайському ринку.

картина

Хоча рейтинг Jingjiang Forklift у 2020 році дещо знизився, продажі все ще зростають проти тенденції. Завдяки розробці нових енергетичних продуктів її електротрактори швидко піднялися. Крім того, Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. та Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. мають більш ранні розробки інтелектуальних продуктів, особливо Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Нещодавно розроблені інтелектуальні продукти мають певний вплив на ринку.

Загальна частка ринку навантажувачів вітчизняних брендів перевищила 80%, займаючи абсолютне домінуюче положення на ринку. Хелі і Хангча займають більше 45% частки ринку; на додаток до Heli і Hangcha, Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen і Shanye припадає на велику частку вітчизняних брендів в експорті.

Група іноземних брендів KION, у тому числі Linde та KION Baoli, як і раніше є найдинамічнішою компанією серед іноземних навантажувачів, на яку в 6.5 році припадає близько 2020% частки ринку галузі, і є найбільшою серед іноземних брендів. Серед японських брендів Mitsubishi дещо знизився через вплив експорту.

Деякі компанії піднялися в рейтингу в 2020 році. Причина їхнього зростання не в тому, щоб захопити ринок за низькими цінами. Навпаки, вони підвищують ціни, забезпечуючи якість продукції. Це відображає концентрацію ринку на цінах і повільну концентрацію на продуктах. Значення; з іншого боку, під впливом національного енергозбереження та скорочення викидів нові енергетичні вилкові навантажувачі швидко зросли, а їхні рейтинги швидко піднялися.

Швидкий розвиток промисловості навантажувачів Китаю за останні десять років. Згідно зі статистикою, 2020 рік – це рік, коли найбільша частка електронавантажувачів досягає 51.27%. Збільшення пов’язане з ринковим попитом, національним енергозбереженням та скороченням викидів, а також промисловістю електронавантажувачів. Результатом багатьох ефектів, таких як поступове завершення промислового ланцюга в країні.