Sa pagtatapos ng 2019, ang biglaang epidemya ay nagdulot ng pagkabigla sa industriya ng forklift! Ito ay hindi lamang sa bansang ating ginagalawan, kundi maging sa mundo. Matapos ang mga buwan ng mahirap na pakikibaka, ang industriya ay pumasok sa panahon pagkatapos ng digmaan. Gayunpaman, kung ang isang malubhang sakit ay gumaling nang kaunti, hindi pa rin ito dapat balewalain.

Sa pagbabalik-tanaw sa nakaraan, ang nakatatandang henerasyon ng mga taong pang-industriya na sasakyang Tsino ay gumawa ng hindi mabubura na kontribusyon sa industriya. Mula noong 2009, ang China ay naging pinakamalaking producer at nagbebenta ng mga forklift sa mundo. Sa sumunod na taon, ang GDP ng China ay nalampasan ang Japan, at ang kabuuang halaga ng output ng pagmamanupaktura ay lumampas sa Estados Unidos. Noong 2019, ang kabuuang halaga ng output ng industriya ng pagmamanupaktura ng China ay ang kabuuan ng United States, Japan, at Germany. Sa 2020, ang kabuuang retail na benta ng mga consumer goods sa China ay magiging malapit sa Estados Unidos.

Walang alinlangan, mula noong reporma at pagbubukas sa loob ng mga dekada, ang malakihang pagmamanupaktura ay nagdulot ng malakihang logistik, at ang malakihang output ay nagdulot ng malaking pagkonsumo. Ang lahat ng ekonomiya na nauugnay sa pagmamanupaktura at pagkonsumo ay hindi maaaring ihiwalay sa malakihang paghawak, at ang malakihang paghawak ay hindi maihihiwalay sa mga pang-industriyang sasakyan at forklift. Ang lahat ng ito ay nagdulot ng hindi matitinag na “dakilang katayuan” sa mundo.

Noong 2020, ang pinagsama-samang benta ng limang uri ng forklift ng mga domestic motor industrial vehicle manufacturer ay: 800,239 units, na tumaas ng 31.54% kumpara sa 608,341 units sa parehong panahon noong nakaraang taon. Sa mga tuntunin ng dami ng benta, ang industriya ng sasakyang pang-industriya ng China ay masisira ang marka ng 800,000 unit sa unang pagkakataon sa 2020, na nagtatakda ng bagong rekord sa industriya ng forklift ng China. Ang bilang na ito ay nakakaganyak sa mga domestic forklift trucker, lalo na dahil sa pangkalahatang pagbaba ng pandaigdigang benta ng forklift noong 2020, talagang nakalulugod na makamit ang ganoong resulta. Sa pagbabalik-tanaw sa 2020, mula sa simula ng taon, lahat ng industriya sa China ay naapektuhan ng epidemya sa iba’t ibang antas. Ang industriya ng forklift ay walang pagbubukod, ngunit sa pagtatapos ng taon, ang industriya ay nagsumite ng isang kasiya-siyang sagot, na sapat upang magbigay ng inspirasyon sa mga pang-industriyang sasakyan ng China. Ang industriya ay patuloy na sumusulong. Ngunit sa likod ng bilang na ito, mas maraming tao sa industriya ang dapat pag-isipang mabuti, kung paano natin mapapalakas ang pagiging mapagkumpitensya ng mga domestic forklift sa mundo, tingnan natin ang mga benta ng iba’t ibang forklift.

Inuri ayon sa kapangyarihan, mayroong 389,973 internal combustion counterbalanced forklifts (Ⅳ+Ⅴ), isang pagtaas ng 25.92% mula sa nakaraang taon na 309,704 units, na nagkakahalaga ng 48.73% ng pinagsama-samang benta ng limang uri ng forklift; 410,266 electric forklifts (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ) , Isang pagtaas ng 37.38% mula sa nakaraang taon na 298,637 units, accounting para sa 51.27% ng pinagsama-samang benta ng limang uri ng forklift.

larawan

Ayon sa merkado ng pagbebenta, ang mga domestic na benta ng 618,581 na sasakyang pang-industriya ay 35.80% na mas mataas kaysa sa 455,516 na mga yunit na naibenta noong nakaraang taon. Kabilang sa mga ito, 335,267 domestic internal combustion counterbalanced forklifts (Ⅳ+Ⅴ), isang pagtaas ng 30.88% mula sa 256,155 noong nakaraang taon; 300,950 domestic electric forklift (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), isang pagtaas ng 50.96% mula sa 199,361 noong nakaraang taon. Ang mga pag-export ng limang uri ng forklift ay umabot sa 181,658 units, isang pagtaas ng 18.87% mula sa nakaraang taon na 152,825 units. Kabilang sa mga ito, ang export ng internal combustion forklifts (IV+Ⅴ) ay 54,706 units, isang pagtaas ng 2.16% mula sa export volume na 53,549 units noong nakaraang taon, at ang export ng electric forklifts ay 109,316. Taiwan, isang pagtaas ng 10.11% kumpara sa dami ng export noong nakaraang taon na 99,276 units. Dahil sa pambansang patakaran sa paglabas at pangangailangan ng industriya ng logistik para sa warehousing at pamamahagi, ang proporsyon ng mga electric forklift ay tumataas sa mga nakaraang taon.

Noong 2020, ang nangungunang dalawang pang-industriyang sasakyan sa China ay umabot ng higit sa 45% ng kabuuang benta ng bansa.

Noong 2020, ang nangungunang 10 pang-industriyang sasakyan sa China ay umabot ng higit sa 77% ng kabuuang benta ng bansa.

Noong 2020, ang nangungunang 20 pang-industriyang sasakyan sa China ay umabot ng higit sa 89% ng kabuuang benta ng bansa.

Noong 2020, ang nangungunang 35 pang-industriyang sasakyan sa China ay umabot ng higit sa 94% ng kabuuang benta ng bansa.

Sa 2020, magkakaroon ng 15 mga tagagawa ng pang-industriya na sasakyan na may taunang benta ng higit sa 10,000 mga yunit, 18 mga tagagawa ng pang-industriya na sasakyan na may taunang benta ng higit sa 5,000 mga yunit, 24 na mga tagagawa ng pang-industriya na sasakyan na may taunang benta ng higit sa 3,000 mga yunit, at 32 na mga sasakyang pang-industriya. ang taunang dami ng benta ng tagagawa ay lumampas sa 2000 mga yunit.

Sa mga tuntunin ng dami ng benta, ang nangungunang dalawang tagagawa na Anhui Heli Co., Ltd. at Hangcha Group Co., Ltd., na nasa unang antas, ay parehong tataas nang mabilis sa 2020. Sa 2020, sa harap ng nagngangalit na bagong korona pneumonia epidemya sa tahanan at sa ibang bansa, ang magkasanib na pagsisikap bucked ang merkado at ang produksyon at mga benta ay lumampas sa 220,000 mga yunit, na may isang rate ng paglago na malayo sa paglampas sa average ng industriya. Kung hinuhusgahan mula sa mga ulat ng unang tatlong season, ang kita sa pagpapatakbo ni Heli sa unang tatlong quarter ng 2020 ay RMB 9.071 bilyon, isang pagtaas ng 21.20% sa parehong panahon ng nakaraang taon. Ang kita sa pagpapatakbo ng Hangcha noong 2020 ay 11.492 bilyong yuan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 29.89%.

larawan

Ang walong kumpanya ng forklift na niraranggo sa ikalawang baitang, Linde (China), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich, at Nuoli, ay may mga kita sa benta na mahigit RMB 1 bilyon, kung saan Linde (China) Ang turnover ay malapit na sa RMB 5 bilyon; ang turnover ng Toyota at Lonking ay parehong lumampas sa RMB 3 bilyon. Kasama pa rin sa mga benta ng Toyota ngayong taon ang Tai Lifu; Ang Zhongli ay nagpapanatili ng mabilis na pag-unlad sa mga merkado sa ibang bansa, na may mga pag-export na nagkakahalaga ng 60% BYD ay patuloy na pinagsasama-sama ang posisyon nito sa bagong merkado ng forklift ng enerhiya. Ang planta ng Jungheinrich Shanghai ay responsable para sa R&D at produksyon ng Jungheinrich counterbalanced forklifts at reach forklifts.

Kabilang sa nangungunang 20 tagagawa, ang Liugong, Baoli, Ruyi, JAC, at Afterburner ay nakapagbenta ng higit sa 10,000 unit. Kabilang sa mga ito, si Liugong ay naghuhukay sa mga segment ng merkado at nagtatapos sa mga pangangailangan ng customer, na nagpapakilala ng isang serye ng mga bagong produkto, at sa parehong oras Ganap na pumasok sa intelligent logistics system integration market, masiglang bumuo ng negosyo sa pagpapaupa, at mapahusay ang pagiging mapagkumpitensya ng merkado at produkto sa pamamagitan ng kumbinasyon. ng iba’t ibang modelo ng marketing. Ang Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. ay hiwalay na niraranggo sa taong ito. Si Ji Xinxiang ay magbibigay ng higit na pansin sa paggawa at pagsasaliksik at pagpapaunlad ng mga electric forklift sa 2020.

Kabilang sa nangungunang 30 tagagawa, ang ilang kumpanya ay naapektuhan ng epekto ng merkado at ng pambansang mga kinakailangan sa pangangalaga sa kapaligiran, ngunit higit pang ginalugad ni Tiyiyou ang internasyonal na merkado sa premise ng pagpapatatag ng domestic mid-to-high-end na merkado. Sa kasalukuyan, halos isang third Ang pangalawang produkto ay ibinebenta sa ibang bansa, at ang mga benta nito ay mabilis na tumaas; Ang Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. ay nagbibigay ng malaking kahalagahan sa pagbuo ng mga matatalinong produkto, at ang proporsyon ng mga matatalinong produkto ay patuloy na tumataas. Bilang karagdagan, ginagamit din ni Yufeng ang mga bentahe ng produksyon ng tradisyonal na industriya ng forklift Pagkatapos ng produksyon ng mga unmanned forklift na katawan, ang Hyundai Heavy Industries ay nakatuon sa pag-unlad nito sa China pagkatapos na bumalik sa merkado ng China. Ang mga advanced na konsepto at teknolohiya ng Korean Hyundai forklifts ay ipinatupad sa China at unti-unting na-localize; Ang mga forklift ay mahusay na nakabuo, pangunahin sa pamamagitan ng teknolohikal na pagbabago at akumulasyon ng patent, at nagkaroon ng malaking pagtaas sa mga domestic non-standard na electric forklift.

Kabilang sa nangungunang 30 tagagawa, Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha, at Tiyiyou ang nangungunang 10 domestic internal combustion forklift manufacturer sa China. .

Kabilang sa nangungunang 30 tagagawa, Linde, Toyota (kabilang ang Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (kabilang ang Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Ito ang nangungunang 10 dayuhang tagagawa ng forklift na aktibo sa merkado ng China.

larawan

Bagama’t bahagyang bumaba ang ranggo ng Jingjiang Forklift noong 2020, lumalaki pa rin ang mga benta laban sa trend. Salamat sa pagbuo ng mga bagong produkto ng enerhiya, ang mga electric tractors nito ay mabilis na tumaas. Bilang karagdagan, ang Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. at Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. ay may mas maagang pag-unlad ng mga matatalinong produkto, lalo na ang Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Ang mga bagong binuo na intelligent na produkto ay may tiyak na impluwensya sa palengke.

Ang kabuuang bahagi ng merkado ng mga domestic brand forklift ay lumampas sa 80%, na sumasakop sa isang ganap na nangingibabaw na posisyon sa merkado. Heli at Hangcha account para sa higit sa 45% ng market share; bilang karagdagan sa Heli at Hangcha, Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen, at Shanye account para sa isang malaking proporsyon ng mga domestic brand sa pag-export.

Ang KION Group ng mga dayuhang tatak, kabilang ang Linde at KION Baoli, ay pa rin ang pinaka-dynamic na kumpanya sa mga dayuhang forklift, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 6.5% ng market share ng industriya noong 2020, at ito ang pinakamalaki sa mga dayuhang brand. Sa mga Japanese brand, bahagyang bumaba ang Mitsubishi dahil sa epekto ng mga export.

Ang ilang mga kumpanya ay tumaas sa ranggo sa 2020. Ang dahilan ng kanilang pagtaas ay hindi upang sakupin ang merkado sa mababang presyo. Sa kabaligtaran, nagtataas sila ng mga presyo habang tinitiyak ang kalidad ng produkto. Sinasalamin nito ang pagtutok ng merkado sa mga presyo at dahan-dahang nakatuon sa mga produkto. Halaga; sa kabilang banda, sa ilalim ng impluwensya ng pambansang konserbasyon ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon, ang mga bagong kumpanya ng forklift ng enerhiya ay mabilis na lumago at mabilis na tumaas ang kanilang mga ranggo.

Ang mabilis na pag-unlad ng industriya ng forklift ng China sa nakalipas na sampung taon. Ayon sa istatistika, ang 2020 ay ang taon na may pinakamataas na proporsyon ng mga electric forklift na umaabot sa 51.27%. Ang pagtaas ay dahil sa demand sa merkado, pambansang konserbasyon ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon, at industriya ng electric forklift Ang resulta ng maraming epekto tulad ng unti-unting pagkumpleto ng industriyal na chain sa bansa.