Konec leta 2019 je nenadna epidemija povzročila šok v industriji viličarjev! To ni tako samo v državi, v kateri smo, ampak tudi v svetu. Po mesecih napornega boja je industrija vstopila v povojno obdobje. Če pa si je resna bolezen nekoliko opomogla, je še vedno ne gre jemati zlahka.

Če pogledamo nazaj v preteklost, je starejša generacija kitajskih ljudi z industrijskimi vozili neizbrisno prispevala k industriji. Od leta 2009 je Kitajska postala največji svetovni proizvajalec in prodajalec viličarjev. V naslednjem letu je kitajski BDP presegel Japonsko, skupna vrednost proizvodnje pa je presegla vrednost ZDA. Leta 2019 je skupna vrednost proizvodnje kitajske predelovalne industrije vsota ZDA, Japonske in Nemčije. Leta 2020 bo celotna maloprodaja potrošniškega blaga na Kitajskem blizu tisti v ZDA.

Nedvomno je od reforme in odpiranja že desetletja velika proizvodnja prinesla obsežno logistiko, velika proizvodnja pa veliko porabo. Vse ekonomije, povezane s proizvodnjo in porabo, ni mogoče ločiti od velikega manipuliranja, velikega manipuliranja pa ni mogoče ločiti od industrijskih vozil in viličarjev. Vse to je prineslo neomajno »veliko stanje« v svetu.

V letu 2020 je kumulativna prodaja petih tipov viličarjev domačih proizvajalcev motornih industrijskih vozil: 800,239 enot, kar je za 31.54 % več v primerjavi s 608,341 enotami v enakem obdobju lani. Glede na obseg prodaje bo kitajska industrija industrijskih vozil leta 800,000 prvič presegla mejo 2020 enot in postavila nov rekord v kitajski industriji viličarjev. Ta številka navdušuje domače viličarje, zlasti glede na splošen upad svetovne prodaje viličarjev v letu 2020, je res razveseljivo, da lahko dosežemo tak rezultat. Če pogledamo nazaj na leto 2020, je od začetka leta epidemija prizadela vse industrije na Kitajskem v različni meri. Industrija viličarjev ni nobena izjema, toda ob koncu leta je industrija predložila tako zadovoljiv odgovor, ki je dovolj za navdih za kitajska industrijska vozila. Industrija se še naprej premika naprej. A za to številko je več ljudi v panogi, vredno razmišljanja, kako lahko okrepimo konkurenčnost domačih viličarjev v svetu, poglejmo si prodajo različnih viličarjev.

Razvrščenih po moči je 389,973 viličarjev z notranjim zgorevanjem (Ⅳ+Ⅴ), kar je 25.92 % več od 309,704 enot v prejšnjem letu, kar predstavlja 48.73 % kumulativne prodaje petih vrst viličarjev; 410,266 električnih viličarjev (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), kar je 37.38 % več od 298,637 enot v prejšnjem letu, kar predstavlja 51.27 % kumulativne prodaje petih vrst viličarjev.

slika

Po prodajnem trgu je bila domača prodaja 618,581 motornih industrijskih vozil za 35.80 % večja od prodaje 455,516 enot v predhodnem letu. Med njimi 335,267 domačih viličarjev z notranjim zgorevanjem (Ⅳ+Ⅴ), kar je za 30.88 % več od 256,155 v prejšnjem letu; 300,950 domačih električnih viličarjev (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), kar je 50.96 % več od 199,361 v prejšnjem letu. Izvoz petih tipov viličarjev je znašal 181,658 enot, kar je za 18.87 % več kot v preteklem letu 152,825 enot. Med njimi je izvoz viličarjev z notranjim zgorevanjem (IV+Ⅴ) znašal 54,706 enot, kar je 2.16 % več od obsega izvoza 53,549 enot v preteklem letu, izvoz električnih viličarjev pa je bil 109,316. Tajvan, kar je 10.11 % več kot lanski obseg izvoza 99,276 enot. Zaradi nacionalne emisijske politike in povpraševanja logistične industrije po skladiščenju in distribuciji se v zadnjih letih povečuje delež električnih viličarjev.

Leta 2020 sta dve najboljši industrijski vozili na Kitajskem predstavljali več kot 45 % celotne prodaje v državi.

Leta 2020 je 10 najboljših industrijskih vozil na Kitajskem predstavljalo več kot 77 % celotne prodaje v državi.

Leta 2020 je 20 najboljših industrijskih vozil na Kitajskem predstavljalo več kot 89 % celotne prodaje v državi.

Leta 2020 je 35 najboljših industrijskih vozil na Kitajskem predstavljalo več kot 94 % celotne prodaje v državi.

Leta 2020 bo 15 proizvajalcev industrijskih vozil z letno prodajo več kot 10,000 enot, 18 proizvajalcev industrijskih vozil z letno prodajo več kot 5,000 enot, 24 proizvajalcev industrijskih vozil z letno prodajo več kot 3,000 enot in 32 industrijskih vozil. letni obseg prodaje proizvajalca presega 2000 enot.

Glede na obseg prodaje se bosta prva dva proizvajalca Anhui Heli Co., Ltd. in Hangcha Group Co., Ltd., ki se uvrščata v prvo stopnjo, leta 2020 hitro povečevala. Leta 2020 se bosta ob divjajoči novi epidemije kronske pljučnice doma in v tujini, so skupni napori trgali trg, proizvodnja in prodaja pa sta presegla 220,000 enot, stopnja rasti pa je močno presegla povprečje industrije. Sodeč po poročilih prvih treh sezon je Helijev poslovni prihodek v prvih treh četrtletjih 2020 znašal 9.071 milijarde RMB, kar je 21.20 % več kot v enakem obdobju lani. Poslovni prihodek Hangcha je leta 2020 znašal 11.492 milijarde juanov, kar je 29.89 % več kot v enakem obdobju lani.

slika

Osem podjetij za viličarje, ki se uvrščajo v drugo stopnjo, Linde (Kitajska), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich in Nuoli, ima prihodke od prodaje več kot 1 milijardo RMB, med katerimi je Linde (Kitajska) Promet skoraj na 5 milijard RMB; Promet Toyote in Lonkinga je presegel 3 milijarde RMB. Toyotina letošnja prodaja še vedno vključuje Tai Lifu; Zhongli ohranja hiter razvoj na čezmorskih trgih, pri čemer izvoz predstavlja 60 % BYD še naprej utrjuje svoj položaj na novem trgu energetskih viličarjev. Tovarna Jungheinrich Shanghai je odgovorna za raziskave in razvoj ter proizvodnjo Jungheinrichovih viličarjev in viličarjev z dosegom.

Med 20 najboljšimi proizvajalci so Liugong, Baoli, Ruyi, JAC in Afterburner prodali več kot 10,000 enot. Med njimi Liugong koplje v tržne segmente in potrebe končnih strank, uvaja vrsto novih izdelkov, hkrati pa v celoti vstopi na trg integracije inteligentnih logističnih sistemov, močno razvija lizinško dejavnost ter s kombinacijo poveča konkurenčnost trga in izdelkov. različnih trženjskih modelov. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. je letos uvrščen ločeno. Ji Xinxiang bo leta 2020 več pozornosti namenil proizvodnji ter raziskavam in razvoju električnih viličarjev.

Med 30 najboljšimi proizvajalci so nekatera podjetja prizadela vpliv trga in nacionalnih zahtev za varstvo okolja, vendar je Tiyiyou dodatno raziskal mednarodni trg ob predpostavki stabilizacije domačega trga srednjega in višjega razreda. Trenutno se skoraj tretjina drugega izdelka prodaja v tujini, njegova prodaja pa se je hitro povečala; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. pripisuje velik pomen razvoju inteligentnih izdelkov, delež inteligentnih izdelkov pa se še naprej povečuje. Poleg tega Yufeng izkorišča tudi proizvodne prednosti tradicionalne industrije viličarjev. Po proizvodnji karoserij viličarjev brez posadke je Hyundai Heavy Industries po vrnitvi na kitajski trg zavezan razvoju na Kitajskem. Napredni koncepti in tehnologije korejskih viličarjev Hyundai so bili implementirani na Kitajskem in postopoma lokalizirani; Viličarji so se dobro razvili, predvsem s tehnološkimi inovacijami in kopičenjem patentov, močno pa se je povečalo število domačih nestandardnih električnih viličarjev.

Med 30 najboljšimi proizvajalci so Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha in Tiyiyou 10 najboljših domačih proizvajalcev viličarjev z notranjim zgorevanjem na Kitajskem. .

Med 30 najboljšimi proizvajalci Linde, Toyota (vključno s Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (vključno z Maxxom), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Je 10 najboljših tujih proizvajalcev viličarjev, ki so dejavni na kitajskem trgu.

slika

Čeprav se je uvrstitev viličarja Jingjiang v letu 2020 nekoliko zmanjšala, prodaja še vedno raste v nasprotju s trendom. Zahvaljujoč razvoju novih energentov so se njeni električni traktorji hitro dvignili. Poleg tega imata Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. in Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. zgodnejši razvoj inteligentnih izdelkov, zlasti Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Na novo razviti inteligentni izdelki imajo določen vpliv na trgu.

Skupni tržni delež domačih viličarjev je presegel 80 %, ki zasedajo absolutno prevladujoč položaj na trgu. Heli in Hangcha predstavljata več kot 45 % tržnega deleža; poleg Heli in Hangcha velik delež domačih blagovnih znamk v izvozu predstavljajo Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen in Shanye.

Skupina tujih blagovnih znamk KION, vključno z Linde in KION Baoli, je še vedno najbolj dinamično podjetje med tujimi viličarji, ki v letu 6.5 predstavlja približno 2020 % tržnega deleža panoge in je največja med tujimi blagovnimi znamkami. Med japonskimi znamkami je Mitsubishi nekoliko upadel zaradi vpliva izvoza.

Nekatera podjetja so se v letu 2020 dvignila na lestvici. Razlog za njihov porast ni v tem, da bi zasegli trg po nizkih cenah. Nasprotno, dvigujejo cene, hkrati pa zagotavljajo kakovost izdelkov. To odraža osredotočenost trga na cene in počasno osredotočanje na izdelke. vrednost; po drugi strani pa so pod vplivom nacionalnega varčevanja z energijo in zmanjšanja emisij nova podjetja za energetske viličarje hitro rasla in njihova uvrstitev se je hitro dvignila.

Hiter razvoj kitajske industrije viličarjev v zadnjih desetih letih. Po statističnih podatkih je leto 2020 leto, ko je največji delež električnih viličarjev dosegel 51.27 %. Povečanje je posledica tržnega povpraševanja, nacionalnega varčevanja z energijo in zmanjšanja emisij ter industrije električnih viličarjev. Rezultat je več učinkov, kot je postopno dokončanje industrijske verige v državi.