Pada penghujung tahun 2019, wabak mengejut menyebabkan industri forklift terkejut! Ini bukan sahaja berlaku di negara kita, tetapi juga di dunia. Selepas berbulan-bulan perjuangan yang sukar, industri telah memasuki era pasca perang. Walau bagaimanapun, sekiranya penyakit serius telah pulih sedikit, ia masih tidak boleh dipandang ringan.

Mengimbas kembali masa lalu, generasi lama orang kenderaan perindustrian Cina memberikan sumbangan yang tidak dapat dilupakan kepada industri. Sejak 2009, China telah menjadi pengeluar dan penjual forklift terbesar di dunia. Pada tahun berikutnya, KDNK China mengatasi Jepun, dan jumlah nilai keluaran pembuatan mengatasi Amerika Syarikat. Pada 2019, jumlah nilai keluaran industri pembuatan China ialah jumlah Amerika Syarikat, Jepun dan Jerman. Pada tahun 2020, jumlah jualan runcit barangan pengguna di China akan hampir sama dengan jualan di Amerika Syarikat.

Tidak dinafikan, sejak pembaharuan dan pembukaan selama beberapa dekad, pembuatan berskala besar telah menghasilkan logistik berskala besar, dan pengeluaran berskala besar telah menghasilkan penggunaan yang besar. Semua ekonomi yang berkaitan dengan pembuatan dan penggunaan tidak boleh dipisahkan daripada pengendalian berskala besar, dan pengendalian berskala besar tidak boleh dipisahkan daripada kenderaan industri dan forklift. Semua ini telah membawa “status hebat” yang tidak tergoyahkan di dunia.

Pada 2020, jualan terkumpul lima jenis forklift oleh pengeluar kenderaan industri bermotor domestik ialah: 800,239 unit, iaitu peningkatan sebanyak 31.54% berbanding 608,341 unit dalam tempoh yang sama tahun lepas. Dari segi volum jualan, industri kenderaan perindustrian China akan memecahkan tanda 800,000 unit buat kali pertama pada 2020, mencatat rekod baharu dalam industri forklift China. Angka ini mengujakan pemandu trak forklift domestik, terutamanya memandangkan penurunan umum dalam jualan forklift global pada tahun 2020, sememangnya menggembirakan dapat mencapai keputusan sedemikian. Mengimbas kembali pada tahun 2020, dari awal tahun, semua industri di China telah terjejas oleh wabak itu ke tahap yang berbeza-beza. Industri forklift tidak terkecuali, tetapi pada penghujung tahun, industri telah mengemukakan jawapan yang begitu memuaskan, yang cukup untuk memberi inspirasi kepada kenderaan perindustrian China. Industri terus maju. Tetapi di sebalik jumlah ini, terdapat lebih ramai orang dalam industri yang patut difikirkan, bagaimana kita boleh mengukuhkan daya saing forklift domestik di dunia, mari kita lihat jualan pelbagai forklift.

Dikelaskan mengikut kuasa, terdapat 389,973 forklift pengimbang pembakaran dalaman (Ⅳ+Ⅴ), meningkat 25.92% daripada 309,704 unit tahun sebelumnya, menyumbang 48.73% daripada jualan terkumpul lima jenis forklift; 410,266 forklift elektrik (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ) , Peningkatan sebanyak 37.38% daripada 298,637 unit tahun sebelumnya, menyumbang 51.27% daripada jualan terkumpul lima jenis forklift.

gambar

Mengikut pasaran jualan, jualan domestik sebanyak 618,581 kenderaan industri bermotor adalah 35.80% lebih tinggi daripada 455,516 unit yang dijual pada tahun sebelumnya. Antaranya, 335,267 forklift pengimbang pembakaran dalaman domestik (Ⅳ+Ⅴ), meningkat 30.88% daripada 256,155 pada tahun sebelumnya; 300,950 forklift elektrik domestik (Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ), meningkat 50.96% daripada 199,361 pada tahun sebelumnya. Eksport lima jenis forklift berjumlah 181,658 unit, meningkat 18.87% daripada 152,825 unit tahun sebelumnya. Antaranya, eksport forklift pembakaran dalaman (IV+Ⅴ) ialah 54,706 unit, meningkat 2.16% daripada volum eksport 53,549 unit pada tahun sebelumnya, dan eksport forklift elektrik ialah 109,316. Taiwan, meningkat 10.11% berbanding volum eksport tahun sebelumnya sebanyak 99,276 unit. Disebabkan oleh dasar pelepasan negara dan permintaan industri logistik untuk pergudangan dan pengedaran, bahagian forklift elektrik telah meningkat sejak beberapa tahun kebelakangan ini.

Pada 2020, dua kenderaan perindustrian teratas di China menyumbang lebih daripada 45% daripada jumlah jualan negara.

Pada 2020, 10 kenderaan perindustrian teratas di China menyumbang lebih daripada 77% daripada jumlah jualan negara.

Pada 2020, 20 kenderaan perindustrian teratas di China menyumbang lebih daripada 89% daripada jumlah jualan negara.

Pada 2020, 35 kenderaan perindustrian teratas di China menyumbang lebih daripada 94% daripada jumlah jualan negara.

Pada tahun 2020, terdapat 15 pengeluar kenderaan industri dengan jualan tahunan lebih daripada 10,000 unit, 18 pengeluar kenderaan industri dengan jualan tahunan lebih daripada 5,000 unit, 24 pengeluar kenderaan industri dengan jualan tahunan lebih daripada 3,000 unit, dan 32 kenderaan industri. volum jualan tahunan pengeluar melebihi 2000 unit.

Dari segi volum jualan, dua pengeluar teratas Anhui Heli Co., Ltd. dan Hangcha Group Co., Ltd., yang berada di peringkat pertama, kedua-duanya akan meningkat dengan pesat pada 2020. Pada 2020, dalam menghadapi cabaran baharu wabak radang paru-paru mahkota di dalam dan di luar negara, usaha bersama membendung pasaran dan pengeluaran dan jualan melebihi 220,000 unit, dengan kadar pertumbuhan jauh melebihi purata industri. Berdasarkan laporan tiga musim pertama, pendapatan operasi Heli pada tiga suku pertama 2020 ialah RMB 9.071 bilion, meningkat 21.20% berbanding tempoh yang sama tahun sebelumnya. Pendapatan operasi Hangcha pada tahun 2020 ialah 11.492 bilion yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 29.89%.

gambar

Lapan syarikat forklift yang berada di peringkat kedua, Linde (China), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich, dan Nuoli, mempunyai hasil jualan melebihi RMB 1 bilion, antaranya Linde (China) Perolehan telah hampir kepada RMB 5 bilion; perolehan Toyota dan Lonking kedua-duanya melebihi RMB 3 bilion. Jualan Toyota tahun ini masih termasuk Tai Lifu; Zhongli mengekalkan pembangunan pesat di pasaran luar negara, dengan eksport menyumbang 60% BYD terus mengukuhkan kedudukannya dalam pasaran forklift tenaga baharu. Kilang Jungheinrich Shanghai bertanggungjawab untuk R&D dan pengeluaran forklift seimbang Jungheinrich dan forklift jangkauan.

Antara 20 pengeluar teratas, Liugong, Baoli, Ruyi, JAC, dan Afterburner telah menjual lebih daripada 10,000 unit. Antaranya, Liugong sedang menggali segmen pasaran dan keperluan pelanggan akhir, memperkenalkan satu siri produk baharu, dan pada masa yang sama memasuki sepenuhnya pasaran integrasi sistem logistik pintar, membangunkan perniagaan pajakan secara bersungguh-sungguh, dan meningkatkan daya saing pasaran dan produk melalui gabungan daripada pelbagai model pemasaran. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. disenaraikan secara berasingan pada tahun ini. Ji Xinxiang akan memberi lebih perhatian kepada pengeluaran dan penyelidikan serta pembangunan forklift elektrik pada tahun 2020.

Di antara 30 pengeluar teratas, beberapa syarikat telah terjejas oleh kesan pasaran dan keperluan perlindungan alam sekitar negara, tetapi Tiyiyou telah menerokai pasaran antarabangsa dengan lebih lanjut dalam premis untuk menstabilkan pasaran pertengahan hingga mewah domestik. Pada masa ini, hampir satu pertiga Produk kedua dijual di luar negara, dan jualannya telah meningkat dengan pesat; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. sangat mementingkan pembangunan produk pintar, dan perkadaran produk pintar terus meningkat. Selain itu, Yufeng juga memanfaatkan kelebihan pengeluaran industri forklift tradisional Selepas pengeluaran badan forklift tanpa pemandu, Hyundai Heavy Industries telah komited untuk pembangunannya di China selepas kembali ke pasaran China. Konsep dan teknologi termaju forklift Hyundai Korea telah dilaksanakan di China dan disetempatkan secara beransur-ansur; Forklift telah berkembang dengan baik, terutamanya melalui inovasi teknologi dan pengumpulan paten, dan terdapat peningkatan besar dalam forklift elektrik bukan standard domestik.

Antara 30 pengeluar teratas, Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha dan Tiyiyou ialah 10 pengeluar forklift pembakaran dalaman domestik teratas di China. .

Antara 30 pengeluar teratas, Linde, Toyota (termasuk Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (termasuk Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Ia adalah 10 pengeluar forklift asing teratas yang aktif di pasaran China.

gambar

Walaupun ranking Jingjiang Forklift pada tahun 2020 telah menurun sedikit, jualan masih berkembang berbanding trend. Terima kasih kepada pembangunan produk tenaga baharu, traktor elektriknya telah meningkat dengan pesat. Selain itu, Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. dan Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. mempunyai perkembangan awal produk pintar, terutamanya Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Produk pintar yang baru dibangunkan mempunyai pengaruh tertentu dalam pasaran.

Jumlah bahagian pasaran forklift jenama domestik telah melebihi 80%, menduduki kedudukan dominan mutlak dalam pasaran. Heli dan Hangcha menyumbang lebih daripada 45% bahagian pasaran; sebagai tambahan kepada Heli dan Hangcha, Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen dan Shanye menyumbang sebahagian besar jenama domestik dalam eksport.

Kumpulan KION jenama asing, termasuk Linde dan KION Baoli, masih merupakan syarikat paling dinamik dalam kalangan forklift asing, menyumbang kira-kira 6.5% daripada bahagian pasaran industri pada 2020, dan merupakan yang terbesar dalam kalangan jenama asing. Antara jenama Jepun, Mitsubishi merosot sedikit disebabkan kesan eksport.

Beberapa syarikat telah meningkat dalam ranking pada tahun 2020. Sebab kenaikan mereka bukan untuk merebut pasaran pada harga rendah. Sebaliknya, mereka menaikkan harga sambil memastikan kualiti produk. Ini mencerminkan tumpuan pasaran pada harga dan perlahan-lahan memfokus pada produk. Nilai; sebaliknya, di bawah pengaruh pemuliharaan tenaga negara dan pengurangan pelepasan, syarikat forklift tenaga baharu telah berkembang pesat dan kedudukan mereka telah meningkat dengan pesat.

Perkembangan pesat industri forklift China dalam sepuluh tahun yang lalu. Mengikut statistik, 2020 adalah tahun dengan kadar tertinggi forklift elektrik mencapai 51.27%. Peningkatan ini disebabkan oleh permintaan pasaran, penjimatan tenaga negara dan pengurangan pelepasan, dan industri forklift elektrik Hasil daripada pelbagai kesan seperti penyiapan secara beransur-ansur rantaian industri di negara ini.