Alhoewel die toegangshindernis vir die litiumbatterybedryf nie laag is nie, is daar steeds baie nuwe toetreders wat uitsien na die ontploffing van nuwe energievoertuie. Veral die aantal huishoudelike vervaardigers van litium-ioonbattery-elektroliete het gestyg van ongeveer tien jaar gelede tot vier-en-dertig of meer, en daar stroom nog baie geld in.

Onordelike mededinging veg om pryse, en prysdalings word ‘n neiging. Daar is ‘n paar verdraaiings in die reëls van die hele bedryf. Daarom het die hoeveelheid litium-ioon-elektroliet in 2013 in ‘n sekere mate toegeneem, maar die prysdaling kan meer as 20%energievoorraadbatterye wees.

Energiebergingsbattery vs waterstof ….

Benewens hewige mededinging, moet die koste verlaag word as die litium-ioonbatterye gewild moet word, en die verskaffers van stroomopwaartse grondstowwe moet die pryse verlaag. Tans het elektroliete, diafragma’s en ander materiaal stroomop nog ‘n relatief groot ruimte vir afname, en die bruto winsmarge en die netto winsmarge van die bedryf sal ook daal. koste van energieberging, word die netto winsmarge van Xinzhoubang nou op ‘n relatief hoë vlak van 15% tot 20% gehandhaaf. In die toekoms sal die bedryf volwasse word. Die netto winsmarge van die hele bedryf word op ongeveer 10%gehandhaaf, wat ‘n relatief redelike vlak is.

Elektriese voertuie is geleenthede, maar daar is ook groot onsekerhede. Die nasionale beleid ondersteun werklik die ontwikkeling van elektriese voertuie. Vanuit die perspektief van die ontwikkelingsmomentum van die huishoudelike batteryvoertuigbedryf of die weerspieëling van ons kliënte, is die vooruitsigte van die elektriese voertuigbedryf baie optimisties.

Maar die bedryf is op die kort termyn baie onseker. In die proses van gereelde veiligheidsongelukke van elektriese voertuie kan die markvertroue byvoorbeeld grootliks beïnvloed word, maar as die regering steeds ondersteuningsbeleid bied, sal die mark daarop hoop. Op medium termyn kom die tyd vir die vinnige groei van die bedryf nader, maar hoe lank sal hierdie tydperk van vinnige groei duur? Miskien net ‘n paar jaar, miskien dekades.

So, waar is die stygende punt van die bedryf? Ek dink dat die huidige bedryf, benewens elektriese voertuie, nog twee sigbare groeilogika het: twee alternatiewe.

Die litium-ioonbattery-elektrolietbedryf word hoofsaaklik versprei in China, Japan, Suid-Korea en sommige in Europa en die Verenigde State, en almal brei die produksie voortdurend uit. In die tydperk van grootskaalse vervaardiging is ons land die mees koste-effektiewe, so baie ondernemings verhuis na ons land. Op die oomblik is die elektrolietproduksie en -verkope van my land verantwoordelik vir ongeveer 50% van die totaal in die wêreld, en daar is nog plek vir vervanging.

Die ander is die vervanging van loodsuurbatterye. In vergelyking met tradisionele loodsuurbatterye, het litium-ioonbatterye die voordele van klein grootte, ligte gewig, hoë werkspanning, groot spesifieke energie, lang siklus, geen besoedeling en goeie veiligheidsprestasies. Tans is elektriese fietse en kommunikasie-basisstasies basies loodsuurbatterye. Die mark vir loodsuurbatterye in my land beloop ongeveer 100 miljard yuan, wat ‘n groot vervangingsgeleentheid vir die litium-ioon-batterybedryf is.

Vir ‘n onderneming om in ‘n hewige omgewing te presteer, moet dit eers skaalvoordele hê, doeltreffendheid verbeter en verskaffingsvermoëns verseker. Boonop moet ons aandag skenk aan die beheer van lae-markrisiko’s, ‘n diepgaande begrip van die produkstruktuur en die klantstruktuur, en ons moet aanpas by die middel tot hoë mark, in plaas van blindelings impulsiewe bedinging.

Batterybestuurstelsel vir loodsuurbatterye

Moore se wet is steeds van toepassing in die litium-ioon-batterybedryf, en die sleutel tot die daling in pryse hang af van tegnologiese innovasie. Nuwe batteryvereistes word al hoe hoër, veral litium-ioonbatterye het hoë vereistes vir veiligheid, kapasiteit, lewensduur, ens., Maar die prys moet laag wees, wat met tegniese middele bereik moet word. Is dit die beste oplossing om die oorspronklike litiumheksafluorfosfaat by te voeg? nie altyd nie. Sal nuwe materiaal dit vervang? Die antwoord is heeltemal moontlik.