Lityum pil endüstrisi için giriş engeli düşük olmasa da, yeni enerji araçlarının patlamasını dört gözle bekleyen birçok yeni giriş var. Özellikle, lityum iyon pil elektrolitlerinin yerli üreticilerinin sayısı iki yıl önce yaklaşık on iken şimdi otuz dört veya daha fazlaya yükseldi ve hala çok para akıyor.

Düzensiz rekabet fiyatlar için savaşır ve fiyat düşüşleri bir trend haline gelir. Tüm endüstrinin kurallarında bazı çarpıtmalar var. Bu nedenle 2013 yılında lityum iyon pil elektrolit miktarı bir miktar arttı ancak fiyat düşüşü %20’yi geçebilir. Enerji depolama pili stokları.

Enerji depolama pili vs hidrojen…..

Şiddetli rekabete ek olarak, eğer güç lityum iyon piller yaygınlaştırılacaksa, maliyetlerin düşürülmesi ve fiyatları düşürmesi için yukarı akışlı hammadde tedarikçilerinin gerekli olması gerekecektir. Şu anda, yukarı yönlü elektrolitler, diyaframlar ve diğer malzemeler hala nispeten büyük bir düşüş alanına sahiptir ve endüstrinin brüt kar marjı ve net kar marjı da düşecektir. enerji depolama pil maliyeti, Xinzhoubang’ın net kar marjı şimdi %15 ila %20 gibi nispeten yüksek bir seviyede tutuluyor. Gelecekte sektör olgunlaşacak. Tüm endüstrinin net kar marjı, nispeten makul bir seviye olan yaklaşık %10’da tutulmaktadır.

Elektrikli araçlar fırsattır ancak büyük belirsizlikler de vardır. Ulusal politika, elektrikli araçların gelişimini gerçekten desteklemektedir. Yerli akülü araç endüstrisinin gelişme ivmesi veya müşterilerimizin yansıması açısından, elektrikli araç endüstrisinin geleceği oldukça iyimser.

Ancak sektör kısa vadede oldukça belirsiz. Örneğin, elektrikli araçların sık sık güvenlik kazaları yaşaması sürecinde piyasa güveni büyük ölçüde etkilenebilir, ancak hükümet bazı destek politikaları sağlamaya devam ederse, piyasa buna büyük umutlar bağlayacaktır. Orta vadede sektörün hızlı büyüme zamanı yaklaşıyor ama bu hızlı büyüme süreci ne kadar sürecek? Belki sadece birkaç yıl, belki on yıllar.

Peki sektörün yükselen noktası neresi? Elektrikli araçlara ek olarak, mevcut endüstrinin hala iki görünür büyüme mantığı olduğunu düşünüyorum: iki alternatif.

Lityum-iyon pil elektrolit endüstrisi ağırlıklı olarak Çin, Japonya, Güney Kore ve bazılarında Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’nde dağıtılmaktadır ve herkes üretimi sürekli olarak genişletmektedir. Büyük ölçekli imalat döneminde ülkemiz en uygun maliyetlidir, bu yüzden birçok firma ülkemize taşınmaktadır. Şu anda ülkemin elektrolit üretimi ve satışı, dünya toplamının yaklaşık %50’sini oluşturuyor ve ikame için hala yer var.

Diğeri ise kurşun-asit pillerin değiştirilmesidir. Geleneksel kurşun-asit pillerle karşılaştırıldığında, lityum iyon piller küçük boyut, hafiflik, yüksek çalışma voltajı, büyük özgül enerji, uzun çevrim ömrü, kirlilik olmaması ve iyi güvenlik performansı avantajlarına sahiptir. Şu anda elektrikli bisikletler ve iletişim baz istasyonları temel olarak kurşun-asit pillerdir. Ülkemde kurşun-asit pil pazarı yaklaşık 100 milyar yuan’dır ve bu, lityum-iyon pil endüstrisi için büyük bir değiştirme fırsatıdır.

Bir şirketin zorlu bir ortamda başarılı olabilmesi için öncelikle ölçek avantajlarına sahip olması, verimliliği artırması ve tedarik yeteneklerini sağlaması gerekir. Buna ek olarak, düşük seviyeli piyasa risklerini kontrol etmeye dikkat etmeli, ürün yapısı ve müşteri yapısı hakkında derin bir anlayışa sahip olmalı ve körü körüne dürtüsel pazarlıklar yerine orta-üst seviye pazara uyum sağlamalıyız.

Kurşun asitli akü için akü yönetim sistemi

Moore yasası lityum-iyon pil endüstrisinde hala geçerlidir ve fiyatlardaki düşüşün anahtarı teknolojik yeniliğe bağlıdır. Yeni pil gereksinimleri giderek artıyor, özellikle güçlü lityum iyon pillerin güvenlik, kapasite, ömür vb. için yüksek gereksinimleri var, ancak fiyatın düşük olması gerekiyor, bunun teknik yollarla gerçekleştirilmesi gerekiyor. Orijinal lityum heksaflorofosfatı dahil etmek en iyi çözüm mü? her zaman değil. Yeni malzemeler onun yerini alacak mı? Cevap tamamen mümkündür.