Въпреки че бариерата за влизане в индустрията на литиеви батерии не е ниска, все още има много нови участници, които очакват с нетърпение експлозията на нови енергийни превозни средства. По-специално, броят на местните производители на електролити от литиево-йонна батерия се е увеличил от около десет преди две години на тридесет и четири или повече сега, а все още се наливат много пари.

Дисциплинарната конкуренция се бори за цените, а спадът на цените се превръща в тенденция. Има някои изкривявания в правилата на цялата индустрия. Следователно през 2013 г. количеството електролит на литиево-йонна батерия се е увеличило до известна степен, но спадът в цената може да надхвърли 20%. Запасите от акумулаторни батерии за енергия.

Батерия за съхранение на енергия срещу водород …….

В допълнение към ожесточената конкуренция, ако се иска популяризиране на мощните литиево-йонни батерии, трябва да се намалят разходите и доставчиците на суровини нагоре по веригата ще трябва да намалят цените. Понастоящем електролитите, диафрагмите и други материали все още имат относително голяма възможност за спад, а брутният марж на печалбата и маржът на нетната печалба също ще намалят. разходи за батерията за съхранение на енергия, маржът на нетната печалба на Xinzhoubang сега се поддържа на относително високо ниво от 15% до 20%. В бъдеще индустрията ще узрее. Маржът на нетната печалба на цялата индустрия се поддържа на около 10%, което е относително разумно ниво.

Електрическите превозни средства са възможности, но има и големи несигурности. Националната политика наистина подкрепя развитието на електрически превозни средства. От гледна точка на инерцията на развитие на местната индустрия за акумулаторни превозни средства или отражението на нашите клиенти, перспективите на индустрията за електрически превозни средства са много оптимистични.

Но индустрията е силно несигурна в краткосрочен план. Например, в процеса на чести аварии за безопасност на електрически превозни средства, доверието на пазара може да бъде силно засегнато, но ако правителството продължи да предоставя някои политики за подкрепа, пазарът ще възлага големи надежди на него. В средносрочен план времето за бърз растеж на индустрията ще се приближава, но колко дълго ще продължи този период на бърз растеж? Може би само няколко години, може би десетилетия.

И така, къде е възходящата точка на индустрията? Мисля, че в допълнение към електрическите превозни средства, настоящата индустрия все още има две видими логики на растеж: две алтернативи.

Електролитната промишленост с литиево-йонни батерии се разпространява главно в Китай, Япония, Южна Корея, а някои в Европа и САЩ и всеки непрекъснато разширява производството си. В периода на мащабно производство страната ни е най-рентабилната, затова много компании се преместват у нас. Понастоящем производството и продажбите на електролити в моята страна представляват около 50% от общия брой в света и все още има място за заместване.

Другото е подмяната на оловно-киселинни батерии. В сравнение с традиционните оловно-киселинни батерии, литиево-йонните батерии имат предимствата на малки размери, леко тегло, високо работно напрежение, голяма специфична енергия, дълъг живот на цикъла, без замърсяване и добри показатели за безопасност. Понастоящем електрическите велосипеди и комуникационните базови станции са основно оловно-киселинни батерии. Пазарът на оловно-киселинни батерии в моята страна е около 100 милиарда юана, което е огромна възможност за подмяна на литиево-йонната индустрия на батерии.

За да може една компания да се отличава в жестока среда, тя първо трябва да има мащабни предимства, да подобри ефективността и да осигури възможности за доставка. Освен това трябва да обърнем внимание на контролирането на пазарните рискове от нисък клас, да имаме задълбочено разбиране на продуктовата структура и структурата на клиентите и да се адаптираме към пазара от среден до висок клас, вместо сляпо импулсивно договаряне.

Система за управление на батерията за оловно -кисели батерии

Законът на Мур все още е приложим в индустрията на литиево-йонни батерии и ключът към спада на цените зависи от технологичните иновации. Изискванията за нови батерии стават все по-високи, особено мощните литиево-йонни батерии имат високи изисквания за безопасност, капацитет, живот и т.н., но цената трябва да е ниска, което трябва да се постигне чрез технически средства. Най -доброто решение ли е да се включи оригиналният литиев хексафлуорофосфат? не винаги. Ще го заменят ли нови материали? Отговорът е напълно възможен.