ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ energyਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸ ਤੋਂ ਚੌਤੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਵਿਗਾੜਪੂਰਣ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ ਲੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਮੁੱਚੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਗਾੜ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, 2013 ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ 20%ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ. Erਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਸਟਾਕ.

Energyਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਬਨਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ… ..

ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਗਿਰਾਵਟ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਕੁੱਲ ਲਾਭ ਮਾਰਜਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਮਾਰਜਨ ਵੀ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ. energyਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਲਾਗਤ, ਸ਼ਿਨਝੌਬਾਂਗ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਮਾਰਜਨ ਹੁਣ 15% ਤੋਂ 20% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਮੁੱਚੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਮਾਰਜਨ ਲਗਭਗ 10%ਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਾਜਬ ਪੱਧਰ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੌਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਨ.

ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਸਰਕਾਰ ਕੁਝ ਸਹਾਇਤਾ ਨੀਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਰਹੀ, ਤਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਇਸ ‘ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਰੱਖੇਗਾ. ਦਰਮਿਆਨੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਹ ਸਮਾਂ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲੇਗਾ? ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲ, ਸ਼ਾਇਦ ਦਹਾਕੇ.

ਤਾਂ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਧਦਾ ਬਿੰਦੂ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹਨ: ਦੋ ਵਿਕਲਪ.

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਉਦਯੋਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਚੀਨ, ਜਾਪਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਵੇਲੇ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਕੁੱਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 50% ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਦੂਸਰਾ ਹੈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਬਦਲਣਾ. ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਉੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੋਲਟੇਜ, ਵੱਡੀ ਖਾਸ energyਰਜਾ, ਲੰਮੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ, ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਅਧਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ. ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਗਭਗ 100 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ, ਉਤਪਾਦ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਅਤੇ ਗਾਹਕ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਰੱਖਣ, ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਆਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੱਧ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੂਰ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਮਰੱਥਾ, ਜੀਵਨ, ਆਦਿ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਅਸਲ ਲਿਥੀਅਮ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰੋਫੋਸਫੇਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ? ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ. ਕੀ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗੀ? ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ.