Kuigi liitiumakutööstuse sisenemistõke ei ole madal, on uute energiasõidukite plahvatust ootamas siiski palju uusi tulijaid. Eelkõige on kodumaiste liitium-ioonakude elektrolüütide tootjate arv tõusnud kahe kümne aasta taguselt kümnelt kolmekümne nelja või enamale ja praeguseks voolab palju raha.

Häiriv konkurents võitleb hindade pärast ja hinnalangus muutub trendiks. Kogu tööstuse reeglites on mõningaid moonutusi. Seetõttu on 2013. aastal liitium-ioonaku elektrolüüdi kogus teatud määral suurenenud, kuid hinnalangus võib ületada 20%.energiaakude varud.

Energiat salvestav aku vs vesinik ….

Lisaks ägedale konkurentsile tuleb liitium-ioonakusid populariseerida, vähendada kulusid ja eelneva tooraine tarnijad peavad hindu langetama. Praegu on ülesvoolu elektrolüütidel, membraanidel ja muudel materjalidel veel suhteliselt suur langusruum ning ka tööstuse brutokasumimarginaal ja puhaskasum vähenevad. energiasalvestusakude maksumus, hoitakse Xinzhoubangi puhaskasumi marginaali nüüd suhteliselt kõrgel tasemel, 15% kuni 20%. Tulevikus hakkab tööstus küpsema. Kogu tööstuse puhaskasumimarginaali hoitakse umbes 10%juures, mis on suhteliselt mõistlik tase.

Elektrisõidukid on võimalused, kuid on ka suuri ebakindlusi. Riiklik poliitika toetab tõesti elektrisõidukite arendamist. Kodumaise akutransporditööstuse arengutempo või meie klientide peegelduse seisukohast on elektrisõidukitööstuse väljavaated väga optimistlikud.

Kuid tööstus on lühiajaliselt väga ebakindel. Näiteks elektrisõidukite sagedaste ohutusõnnetuste käigus võib turu usaldus olla suuresti mõjutatud, kuid kui valitsus jätkab teatavat toetuspoliitikat, paneb turg sellele suuri lootusi. Keskpikas perspektiivis jõuab tööstuse kiire kasvu aeg lähemale, kuid kui kaua see kiire kasvuperiood kestab? Võib -olla vaid paar aastat, võib -olla aastakümneid.

Kus on siis tööstuse tõus? Arvan, et praegusel tööstusharul on lisaks elektrisõidukitele veel kaks nähtavat kasvuloogikat: kaks alternatiivi.

Liitium-ioonaku elektrolüütitööstust levitatakse peamiselt Hiinas, Jaapanis, Lõuna-Koreas ja mõnes Euroopas ja Ameerika Ühendriikides ning kõik laiendavad tootmist pidevalt. Suurtootmise perioodil on meie riik kõige kulutõhusam, nii et paljud ettevõtted kolivad meie riiki. Praegu moodustab minu riigi elektrolüütide tootmine ja müük umbes 50% maailma kogumahust ning seda on veel võimalik asendada.

Teine on pliiakude vahetamine. Võrreldes traditsiooniliste pliiakudega on liitium-ioonakudel eelised väiksus, kerge kaal, kõrge tööpinge, suur erienergia, pikk elutsükkel, reostuseta ja hea ohutus. Praegu on elektrijalgrattad ja side tugijaamad põhimõtteliselt pliiakud. Minu riigi pliiakude turg on umbes 100 miljardit jüaani, mis on liitium-ioonakutööstusele tohutu asendusvõimalus.

Et ettevõte saaks ägedas keskkonnas silma paista, peab tal esmalt olema mastaabieeliseid, tõhustama ja tagama tarnevõimalusi. Lisaks peame pimesi impulsiivsete läbirääkimiste asemel pöörama tähelepanu odavate tururiskide kontrollimisele, mõistma sügavalt toote struktuuri ja kliendistruktuuri ning kohanema keskmise ja kalli turuga.

Akuhaldussüsteem pliiaku jaoks

Moore’i seadus on liitium-ioonakutööstuses endiselt kohaldatav ning hindade languse võti sõltub tehnoloogilisest innovatsioonist. Uued nõuded akudele muutuvad üha suuremaks, eriti võimsatel liitium-ioonakudel on kõrged nõuded ohutusele, mahtuvusele, elueale jne, kuid hind peab olema madal, mis tuleb saavutada tehniliste vahenditega. Kas originaal liitiumheksafluorofosfaadi lisamine on parim lahendus? mitte alati. Kas uued materjalid asendavad selle? Vastus on täiesti võimalik.