ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະສັກທາງເຂົ້າສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ lithium ບໍ່ຕໍ່າ, ແຕ່ຍັງມີຜູ້ເຂົ້າມາໃmany່ຫຼາຍຄົນລໍຄອຍການລະເບີດຂອງລົດພະລັງງານໃnew່. ໂດຍສະເພາະ, ຈໍານວນຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີເອເລັກໂຕຣນິກ lithium-ion ພາຍໃນປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານສິບສອງປີກ່ອນມາເປັນສາມສິບສີ່ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນປັດຈຸບັນ, ແລະເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍກໍ່ຍັງໄຫຼເຂົ້າມາ.

ການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບຕໍ່ສູ້ກັບລາຄາ, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາກາຍເປັນແນວໂນ້ມ. ມີການບິດເບືອນບາງຢ່າງໃນກົດລະບຽບຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນປີ 2013, ປະລິມານໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ lithium-ion ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ, ແຕ່ການຫຼຸດລາຄາອາດຈະເກີນ 20%.energy storage stock battery.

ແບັດເຕີຣີເກັບພະລັງງານທຽບກັບໄຮໂດເຈນ ….

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ, ຖ້າຈະໃຊ້batteriesໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ້ອງຖືກຫຼຸດລົງ, ແລະຜູ້ສະ ໜອງ ວັດຖຸດິບຕົ້ນສະບັບຈະຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລາຄາລົງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກໄຟຟ້າ, diaາອັດປາກມົດລູກແລະວັດສະດຸອື່ນ other ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງຢູ່ພໍສົມຄວນ, ແລະອັດຕາກໍາໄລລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະອັດຕາກໍາໄລສຸດທິຂອງອຸດສາຫະກໍາກໍ່ຈະຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ອັດຕາກໍາໄລສຸດທິຂອງ Xinzhoubang ປະຈຸບັນໄດ້ຮັກສາຢູ່ໃນລະດັບຂ້ອນຂ້າງສູງ 15% ຫາ 20%. ໃນອະນາຄົດ, ອຸດສາຫະກໍາຈະເຕີບໂຕ. ອັດຕາກໍາໄລສຸດທິຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດແມ່ນຮັກສາໄວ້ຢູ່ທີ່ປະມານ 10%, ເຊິ່ງເປັນລະດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເປັນໂອກາດ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່. ນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງແທ້ຈິງ. ຈາກທັດສະນະຂອງຈັງຫວະການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນbatteryໍ້ໄຟພາຍໃນປະເທດຫຼືການສະທ້ອນຈາກລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໄຟຟ້າແມ່ນມີແງ່ດີຫຼາຍ.

ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາແມ່ນມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນສູງໃນໄລຍະສັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ໃນຂະບວນການເກີດອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພເລື້ອຍ frequent ຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມconfidenceັ້ນໃຈຂອງຕະຫຼາດອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າລັດຖະບານສືບຕໍ່ໃຫ້ນະໂຍບາຍສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ບາງຢ່າງ, ຕະຫຼາດຈະວາງຄວາມຫວັງໄວ້ສູງ. ໃນໄລຍະກາງ, ເວລາສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວຂອງອຸດສາຫະກໍາຈະຫຍັບເຂົ້າມາໃກ້, ແຕ່ວ່າໄລຍະເວລາຂອງການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວານີ້ຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ? ບາງທີພຽງແຕ່ສອງສາມປີ, ອາດຈະຫຼາຍທົດສະວັດ.

ສະນັ້ນຈຸດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາຢູ່ໃສ? ຂ້ອຍຄິດວ່ານອກ ເໜືອ ໄປຈາກພາຫະນະໄຟຟ້າ, ອຸດສາຫະ ກຳ ປັດຈຸບັນຍັງມີສອງເຫດຜົນທີ່ຈະເລີນເຕີບໂຕທີ່ເຫັນໄດ້ຄື: ສອງທາງເລືອກ.

ອຸດສາຫະກໍາ electrolyte ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ແຈກຢາຍຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະບາງອັນຢູ່ໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ແລະທຸກ everyone ຄົນກໍາລັງຂະຫຍາຍການຜະລິດຢູ່ສະເີ. ໃນຊ່ວງເວລາຂອງການຜະລິດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນມີຫຼາຍບໍລິສັດກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍມາປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ປັດຈຸບັນ, ການຜະລິດແລະການຂາຍໄຟຟ້າຂອງປະເທດຂ້ອຍກວມປະມານ 50% ຂອງໂລກທັງ,ົດ, ແລະຍັງມີບ່ອນທົດແທນຢູ່.

ອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນການທົດແທນbatteriesໍ້ໄຟທີ່ມີກົດ ນຳ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບັດເຕີຣີອາຊິດນໍາພາແບບດັ້ງເດີມ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນມີຄວາມໄດ້ປຽບຄືຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ນໍ້າ ໜັກ ເບົາ, ແຮງດັນເຮັດວຽກສູງ, ພະລັງງານສະເພາະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ, ບໍ່ມີມົນລະພິດແລະປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ດີ. ປະຈຸບັນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າແລະສະຖານີຖານການສື່ສານໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນເປັນbatteriesໍ້ໄຟທີ່ມີກົດນໍາ. ຕະຫຼາດສໍາລັບbatteriesໍ້ໄຟທີ່ນໍາໄປສູ່ອາຊິດໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນປະມານ 100 ຕື້ຢວນ, ເຊິ່ງເປັນໂອກາດການທົດແທນອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.

ເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດດີເລີດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ກ່ອນອື່ນmustົດມັນຕ້ອງມີຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຂະ ໜາດ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການສະ ໜອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ໃນການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງດ້ານການຕະຫຼາດທີ່ມີຕ່ ຳ ສຸດ, ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນແລະໂຄງສ້າງຂອງລູກຄ້າ, ແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບຕະຫຼາດລະດັບກາງຫາສູງ, ແທນທີ່ຈະເປັນການຕໍ່ລອງແບບບັງເອີນ.

ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ ສຳ ລັບແບັດເຕີຣີອາຊິດນໍາ

ກົດMooາຍຂອງ Moore ແມ່ນຍັງໃຊ້ໄດ້ຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາbatteryໍ້ໄຟ lithium-ion, ແລະກຸນແຈສໍາລັບການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາແມ່ນຂຶ້ນກັບນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ. ຄວາມຕ້ອງການແບັດເຕີຣີໃare່ ກຳ ລັງສູງຂຶ້ນແລະສູງກວ່າ, ໂດຍສະເພາະແບັດເຕີຣີລີທຽມ-ໄອອອນໄຟຟ້າມີຄວາມຕ້ອງການສູງ ສຳ ລັບຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຈຸ, ຊີວິດ, ແລະອື່ນ etc. , ແຕ່ລາຄາຕ້ອງຕໍ່າ, ເຊິ່ງຕ້ອງບັນລຸໄດ້ຜ່ານວິທີທາງເຕັກນິກ. ມັນເປັນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະລວມເອົາທາດ lithium hexafluorophosphate ຕົ້ນສະບັບບໍ? ບໍ່ສະເີໄປ. ວັດສະດຸໃreplace່ຈະທົດແທນມັນໄດ້ບໍ? ຄໍາຕອບແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.