Хоча перехідний бар’єр для літієвої акумуляторної промисловості не низький, все ще є багато нових учасників, які з нетерпінням чекають вибуху нових енергетичних автомобілів. Зокрема, кількість вітчизняних виробників електролітів з літій-іонними акумуляторами зросла приблизно з десяти два роки тому до тридцяти чотирьох і більше зараз, а гроші все ще надходять.

Безладна конкуренція бореться за ціни, а зниження цін стає тенденцією. У правилах усієї галузі є деякі спотворення. Отже, у 2013 році кількість електроліту літій-іонних акумуляторів певною мірою зросла, але падіння цін може перевищити 20%запасів акумуляторів енергії.

Акумуляторна батарея проти водню ….

На додаток до жорсткої конкуренції, якщо популяризувати силові літій-іонні акумулятори, необхідно знизити витрати, а постачальники сировини, що надходить, повинні знизити ціни. В даний час електроліти, діафрагми та інші матеріали, що надходять у потоці, все ще мають відносно великі можливості для зниження, а валовий прибуток галузі та норма чистого прибутку також знизяться. вартість акумулятора енергії, норма чистого прибутку Сіньчжоубана зараз підтримується на відносно високому рівні від 15% до 20%. У майбутньому галузь дозріє. Маржа чистого прибутку всієї галузі підтримується на рівні близько 10%, що є відносно розумним рівнем.

Електромобілі – це можливості, але є і великі невизначеності. Національна політика дійсно підтримує розвиток електромобілів. З точки зору розвитку вітчизняної промисловості акумуляторних автомобілів або відображення наших клієнтів, перспективи промисловості електромобілів дуже оптимістичні.

Але галузь в короткостроковій перспективі дуже невизначена. Наприклад, у процесі частих аварій безпеки електромобілів може сильно постраждати довіра ринку, але якщо уряд продовжить надавати певну політику підтримки, ринок покладе на це великі надії. У середньостроковій перспективі час швидкого зростання галузі буде наближатися, але як довго триватиме цей період швидкого зростання? Можливо, лише кілька років, може, десятиліття.

Тож де точка підйому галузі? Я думаю, що окрім електромобілів, нинішня промисловість має ще дві видимі логіки зростання: дві альтернативи.

Промисловість електролітів з літій-іонними акумуляторами в основному розповсюджується в Китаї, Японії, Південній Кореї, а деякі в Європі та США, і кожен постійно розширює виробництво. В період масштабного виробництва наша країна є найбільш економічно ефективною, тому багато компаній переїжджають до нас. Наразі виробництво та продаж електролітів у моїй країні становлять близько 50% світового обсягу, і ще є місце для заміни.

Інший-заміна свинцево-кислотних батарей. У порівнянні з традиційними свинцево-кислотними акумуляторами, літій-іонні батареї мають переваги невеликого розміру, малої ваги, високої робочої напруги, великої питомої енергії, тривалого циклу служби, без забруднення та хороших показників безпеки. В даний час електричні велосипеди та базові станції зв’язку-це в основному свинцево-кислотні акумулятори. Ринок свинцево-кислотних акумуляторів у моїй країні становить близько 100 мільярдів юанів, що є величезною можливістю заміни літій-іонної акумуляторної промисловості.

Для того, щоб компанія досягла успіху у запеклих умовах, вона повинна насамперед мати переваги масштабу, підвищити ефективність та забезпечити можливості постачання. Крім того, ми повинні звернути увагу на контроль над ринковими ризиками низького рівня, глибоко розуміти структуру продукції та структуру споживачів, а також пристосовуватися до ринку середнього та високого класу, а не сліпо імпульсивно вести переговори.

Система управління акумулятором для свинцево -кислотної батареї

Закон Мура все ще діє в промисловості літій-іонних акумуляторів, і ключ до зниження цін залежить від технологічних інновацій. Нові вимоги до акумуляторів стають все вищими та вищими, особливо до літій-іонних акумуляторів висуваються високі вимоги щодо безпеки, ємності, терміну служби тощо, але ціна повинна бути низькою, що має бути досягнуто технічними засобами. Чи є найкращим рішенням включити оригінальний гексафторфосфат літію? не завжди. Чи замінять його нові матеріали? Відповідь цілком можлива.