Chociaż bariera wejścia dla branży akumulatorów litowych nie jest niska, wciąż jest wielu nowych uczestników, którzy nie mogą się doczekać eksplozji pojazdów napędzanych energią. W szczególności liczba krajowych producentów elektrolitów do akumulatorów litowo-jonowych wzrosła z około dziesięciu dwa lata temu do trzydziestu czterech lub więcej obecnie, a wciąż napływa dużo pieniędzy.

Nieuporządkowana konkurencja walczy o ceny, a spadki cen stają się trendem. Istnieją pewne zniekształcenia w zasadach całej branży. W związku z tym w 2013 r. ilość elektrolitu do akumulatorów litowo-jonowych w pewnym stopniu wzrosła, ale spadek cen może przekroczyć 20% zapasów akumulatorów energii.

Bateria magazynująca energię a wodór…..

Poza ostrą konkurencją, upowszechnienie baterii litowo-jonowych mocy będzie wymagało obniżenia kosztów, a dostawcy surowców będą musieli obniżyć ceny. Obecnie elektrolity upstream, membrany i inne materiały nadal mają stosunkowo duże pole do spadku, a marża zysku brutto w branży i marża zysku netto również ulegną zmniejszeniu. koszt akumulatora do przechowywania energii, marża zysku netto Xinzhoubang jest obecnie utrzymywana na stosunkowo wysokim poziomie od 15% do 20%. W przyszłości branża dojrzeje. Marża zysku netto całej branży utrzymuje się na poziomie około 10%, co jest stosunkowo rozsądnym poziomem.

Pojazdy elektryczne to szansa, ale są też duże niewiadome. Polityka krajowa naprawdę wspiera rozwój pojazdów elektrycznych. Z perspektywy tempa rozwoju krajowej branży pojazdów akumulatorowych lub refleksji naszych klientów perspektywy branży pojazdów elektrycznych są bardzo optymistyczne.

Ale branża jest bardzo niepewna w krótkim okresie. Na przykład, w procesie częstych wypadków związanych z bezpieczeństwem pojazdów elektrycznych, zaufanie rynku może zostać znacznie naruszone, ale jeśli rząd będzie nadal zapewniał pewne polityki wsparcia, rynek będzie pokładał w nim duże nadzieje. W średnim terminie zbliża się czas szybkiego wzrostu branży, ale jak długo potrwa ten okres szybkiego wzrostu? Może tylko kilka lat, może dekady.

Więc gdzie jest rosnący punkt branży? Myślę, że poza pojazdami elektrycznymi, obecna branża ma jeszcze dwie widoczne logiki wzrostu: dwie alternatywy.

Przemysł elektrolityczny akumulatorów litowo-jonowych jest dystrybuowany głównie w Chinach, Japonii, Korei Południowej, a niektóre w Europie i Stanach Zjednoczonych, a wszyscy stale rozwijają produkcję. W okresie produkcji na dużą skalę nasz kraj jest najbardziej opłacalny, dlatego wiele firm przenosi się do naszego kraju. Obecnie produkcja i sprzedaż elektrolitu w moim kraju stanowią około 50% całkowitej światowej produkcji i nadal jest miejsce na zastąpienie.

Drugi to wymiana akumulatorów kwasowo-ołowiowych. W porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, akumulatory litowo-jonowe mają zalety niewielkiego rozmiaru, lekkości, wysokiego napięcia roboczego, dużej energii właściwej, długiego cyklu życia, braku zanieczyszczeń i dobrych parametrów bezpieczeństwa. Obecnie rowery elektryczne i komunikacyjne stacje bazowe to w zasadzie akumulatory kwasowo-ołowiowe. Rynek akumulatorów kwasowo-ołowiowych w moim kraju wynosi około 100 miliardów juanów, co stanowi ogromną szansę na zastąpienie przemysłu akumulatorów litowo-jonowych.

Aby firma mogła się wyróżniać w trudnym środowisku, musi najpierw mieć przewagę skali, poprawić wydajność i zapewnić możliwości dostaw. Ponadto musimy zwracać uwagę na kontrolowanie niskiego poziomu ryzyka rynkowego, dogłębnie rozumieć strukturę produktu i strukturę klientów oraz dostosowywać się do rynku średniej i wysokiej klasy, zamiast ślepo impulsywnych negocjacji.

System zarządzania akumulatorem dla akumulatora kwasowo-ołowiowego

Prawo Moore’a nadal obowiązuje w branży akumulatorów litowo-jonowych, a kluczem do spadku cen są innowacje technologiczne. Nowe wymagania dotyczące akumulatorów są coraz wyższe, zwłaszcza akumulatory litowo-jonowe o dużej mocy mają wysokie wymagania dotyczące bezpieczeństwa, pojemności, żywotności itp., ale cena musi być niska, co trzeba osiągnąć środkami technicznymi. Czy najlepszym rozwiązaniem jest dodanie oryginalnego heksafluorofosforanu litu? nie zawsze. Czy zastąpią go nowe materiały? Odpowiedź jest całkowicie możliwa.