แม้ว่าอุปสรรคในการเข้าสู่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมจะไม่ต่ำ แต่ก็ยังมีผู้เข้ามาใหม่จำนวนมากตั้งตารอที่รถยนต์พลังงานใหม่จะระเบิด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำนวนผู้ผลิตอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในประเทศเพิ่มขึ้นจากประมาณสิบสองปีที่แล้วเป็นสามสิบสี่หรือนานกว่านั้นในขณะนี้ และเงินจำนวนมากยังคงหลั่งไหลเข้ามา

การแข่งขันกันอย่างไม่เป็นระเบียบเพื่อแย่งชิงราคา และราคาที่ลดลงกลายเป็นเทรนด์ มีการบิดเบือนกฎเกณฑ์ของอุตสาหกรรมทั้งหมด ดังนั้นในปี 2013 ปริมาณอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้เพิ่มขึ้นในระดับหนึ่ง แต่การลดราคาอาจเกิน 20% สต็อกแบตเตอรี่เก็บพลังงาน

แบตเตอรี่เก็บพลังงาน vs ไฮโดรเจน…..

นอกจากการแข่งขันที่ดุเดือดแล้ว หากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังเป็นที่นิยม ต้นทุนต้องลดลง ซัพพลายเออร์ของวัตถุดิบต้นน้ำจะต้องลดราคา ในปัจจุบัน อิเล็กโทรไลต์ต้นน้ำ ไดอะแฟรม และวัสดุอื่นๆ ยังคงมีช่องว่างค่อนข้างมากสำหรับการลดลง และอัตรากำไรขั้นต้นของอุตสาหกรรมและอัตรากำไรสุทธิจะลดลงด้วย ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่เก็บพลังงาน อัตรากำไรสุทธิของ Xinzhoubang อยู่ที่ระดับที่ค่อนข้างสูงจาก 15% ถึง 20% ในอนาคตอุตสาหกรรมจะเติบโตเต็มที่ อัตรากำไรสุทธิของอุตสาหกรรมทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ 10% ซึ่งเป็นระดับที่ค่อนข้างสมเหตุสมผล

รถยนต์ไฟฟ้าเป็นโอกาส แต่ก็มีความไม่แน่นอนเช่นกัน นโยบายระดับชาติสนับสนุนการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอย่างแท้จริง จากมุมมองของโมเมนตัมการพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์แบตเตอรี่ในประเทศหรือการสะท้อนของลูกค้าของเรา แนวโน้มของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าจะมองโลกในแง่ดีมาก

แต่อุตสาหกรรมมีความไม่แน่นอนสูงในระยะสั้น ตัวอย่างเช่น ในกระบวนการเกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยบ่อยครั้งของรถยนต์ไฟฟ้า ความเชื่อมั่นของตลาดอาจได้รับผลกระทบอย่างมาก แต่ถ้ารัฐบาลยังคงให้นโยบายสนับสนุนบางอย่าง ตลาดจะตั้งความหวังไว้สูง ในระยะกลาง เวลาสำหรับการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมจะใกล้เข้ามา แต่ระยะเวลาของการเติบโตอย่างรวดเร็วนี้จะนานแค่ไหน? อาจจะแค่ไม่กี่ปี อาจจะหลายสิบปี

ดังนั้นจุดที่เพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมอยู่ที่ไหน? ฉันคิดว่านอกจากยานยนต์ไฟฟ้าแล้ว อุตสาหกรรมปัจจุบันยังมีตรรกะการเติบโตที่มองเห็นได้สองประการ: สองทางเลือก

อุตสาหกรรมอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่จำหน่ายในประเทศจีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และบางแห่งในยุโรปและสหรัฐอเมริกา และทุกคนก็ขยายการผลิตอย่างต่อเนื่อง ในช่วงเวลาของการผลิตขนาดใหญ่ ประเทศของเรามีความคุ้มทุนมากที่สุด หลายบริษัทจึงย้ายมาที่ประเทศของเรา ในปัจจุบัน การผลิตและการขายอิเล็กโทรไลต์ในประเทศของฉันมีสัดส่วนประมาณ 50% ของยอดรวมของโลก และยังคงมีที่ว่างสำหรับทดแทน

อีกประการหนึ่งคือการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรด เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีข้อดีคือขนาดเล็ก น้ำหนักเบา แรงดันไฟทำงานสูง พลังงานจำเพาะสูง อายุการใช้งานยาวนาน ไม่มีมลพิษ และประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ดี ปัจจุบัน จักรยานไฟฟ้าและสถานีฐานการสื่อสารโดยทั่วไปเป็นแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ตลาดแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในประเทศของฉันอยู่ที่ประมาณ 100 แสนล้านหยวน ซึ่งเป็นโอกาสในการทดแทนครั้งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

เพื่อให้บริษัทเป็นเลิศในสภาพแวดล้อมที่ดุเดือด อันดับแรกต้องมีข้อได้เปรียบด้านขนาด ปรับปรุงประสิทธิภาพ และรับรองความสามารถในการจัดหา นอกจากนี้ เราต้องใส่ใจกับการควบคุมความเสี่ยงในตลาดระดับล่าง มีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับโครงสร้างผลิตภัณฑ์และโครงสร้างลูกค้า และปรับให้เข้ากับตลาดระดับกลางถึงระดับสูง แทนที่จะต้องต่อรองแบบหุนหันพลันแล่น

ระบบจัดการแบตเตอรี่สำหรับแบตเตอรี่กรดตะกั่ว

กฎของมัวร์ยังคงมีผลบังคับใช้ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และกุญแจสำคัญในการลดราคานั้นขึ้นอยู่กับนวัตกรรมทางเทคโนโลยี ความต้องการแบตเตอรี่ใหม่กำลังสูงขึ้นเรื่อย ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังมีข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ความจุ อายุการใช้งาน ฯลฯ สูง แต่ราคาต้องต่ำ ซึ่งต้องสำเร็จด้วยวิธีการทางเทคนิค เป็นทางออกที่ดีที่สุดในการรวมลิเธียมเฮกซาฟลูออโรฟอสเฟตดั้งเดิมหรือไม่? ไม่เสมอ. วัสดุใหม่จะมาแทนที่หรือไม่? คำตอบนั้นเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์