Na dia tsy ambany aza ny sakana fidirana amin’ny indostrian’ny bateria lithium, dia mbola maro ireo miditra vaovao manantena ny fipoahan’ny fiara mpitondra angovo vaovao. Manokana, ny isan’ireo mpanamboatra ao an-tokatran’ny electrolytes bateria lithium-ion dia nisondrotra hatramin’ny folo taona teo ho eo lasa efatra amby telopolo na mihoatra izao, ary mbola be ny vola miditra.

Miady amin’ny vidin-javatra ny fifaninanana mikorontana, ary lasa fironana ny fihenan’ny vidiny. Misy fanodikodinana sasantsasany amin’ny fitsipiky ny indostria iray manontolo. Noho izany, tamin’ny 2013, ny habetsaky ny elektrolite bateria lithium-ion dia nitombo tamin’ny lafiny iray, fa ny fihenan’ny vidiny dia mety mihoatra ny 20%. Tahiry bateria fitehirizam-bokatra.

Bateria fitehirizana angovo vs hidrogen… ..

Ho fanampin’ny fifaninanana mahery vaika, raha tokony hampahalazaina ny bateria lithium-ion, dia tokony hahena ny vidiny, ary takiana amin’ny mpamatsy akora ambony ny vidiny. Amin’izao fotoana izao, ny electrolytes ambony, diaphragms ary fitaovana hafa dia mbola manana efitrano malalaky ny fihemorana, ary hihena ihany koa ny marin-tombom-bidin’ny indostria sy ny marim-bola. Ny vidin’ny bateria fitehirizana angovo, ny tombony azon’ny Xinzhoubang dia voatazona amin’ny ambaratonga avo 15% ka hatramin’ny 20%. Amin’ny ho avy dia ho matotra ny indostria. Ny tombony azo amin’ny indostria iray manontolo dia voatazona manodidina ny 10%, izay ambaratonga somary mitombina ihany.

Ny fiara elektrika dia fotoana mety, saingy misy ihany koa ny tsy fahazoana antoka lehibe. Ny politika nasionaly dia tena manohana ny fivelaran’ny fiara elektrika. Raha ny fahitana ny firoboroboan’ny indostrian’ny fiara fitaterana bateria an-trano na ny taratry ny mpanjifanay, ny fanantenana amin’ny indostrian’ny fiara elektrika dia be fanantenana.

Fa ny indostria dia tena tsy azo antoka ao anatin’ny fotoana fohy. Ohatra, amin’ny fizotry ny lozam-pifamoivoizana matetika ataon’ny fiara elektrika dia mety hisy fiantraikany lehibe amin’ny fahatokisana ny tsena, fa raha mbola manohy manome politikam-panohanana ny governemanta dia hametraka fanantenana lehibe amin’izany ny tsena. Amin’ny fe-potoana antonony, ny fotoana hitomboan’ny indostria dia hanakaiky kokoa, fa mandra-pahoviana no haharitra ity vanim-potoana fitomboana haingana ity? Mety taona vitsivitsy monja, angamba am-polony taona maro.

Ka aiza ny fiakaran’ny indostria? Heveriko fa ankoatry ny fiara mandeha amin’ny herinaratra, ny indostria ankehitriny dia mbola manana lozika fitomboana roa hita maso: safidy roa.

Ny indostrian’ny electrolyte bateria lithium-ion dia miparitaka any Shina, Japon, Korea atsimo, ary ny sasany any Eropa sy Etazonia, ary ny tsirairay dia manitatra ny famokarana hatrany. Amin’ny vanim-potoana famokarana goavana, ny firenentsika no lafo indrindra, ka orinasa maro no mifindra eto amintsika. Amin’izao fotoana izao, ny famokarana sy fivarotana electrolyte an’ny fireneko dia manodidina ny 50% amin’ny totalin’izao tontolo izao, ary mbola misy toerana azo soloina.

Ny iray hafa dia ny fanoloana battera asidra firaka. Raha ampitahaina amin’ny battera asidra mitarika nentim-paharazana, ny batterie lithium-ion dia manana tombony amin’ny habeny kely, lanja maivana, herinaratra miasa be, angovo lehibe, fiainana andiany lava, tsy misy loto, ary fahombiazan’ny fiarovana tsara. Amin’izao fotoana izao, ny bisikileta elektrika sy ny tobim-pifandraisana dia batterie asidra mitarika. Ny tsenan’ny bateria-asidra plastika eto amin’ny fireneko dia manodidina ny 100 miliara yuan, izay fotoana fanoloana lehibe ho an’ny indostrian’ny bateria lithium-ion.

Mba hahafahan’ny orinasa mivoatra amin’ny tontolo masiaka dia tsy maintsy manana tombony mizana izy io, manatsara ny fahombiazany ary miantoka ny fahaizan’ny famatsiana. Ho fanampin’izany, tsy maintsy mitandrina amin’ny fifehezana ireo loza mety hitranga amin’ny tsena ambany isika, manana fahatakarana lalindalina ny firafitry ny vokatra sy ny firafitry ny mpanjifa, ary manitsy ny tsena antonony hatramin’ny farany, fa tsy ny fifampiraharahana tampoka.

Rafitra fitantanana bateria ho an’ny bateria asidra mitarika

Ny lalàn’i Moore dia mbola mihatra amin’ny indostrian’ny bateria lithium-ion, ary ny lakilen’ny fihenan’ny vidiny dia miankina amin’ny fanavaozana teknolojia. Ny fepetra takiana amin’ny bateria vaovao dia miha avo hatrany hatrany, indrindra ny bateria lithium-ion herinaratra dia manana fepetra avo lenta amin’ny fiarovana, ny fahafaha-manao, ny fiainana, sns., Saingy ny vidiny dia tokony ho ambany, izay tsy maintsy tratra amin’ny alàlan’ny fomba teknika. Io ve no vahaolana tsara indrindra hampidirana ny hexafluorophosphate lithium tany am-boalohany? tsy foana. Hisolo azy ve ny fitaovana vaovao? Azo atao tsara ny valiny.