Kahit na ang hadlang sa pagpasok para sa industriya ng baterya ng lithium ay hindi mababa, marami pa ring mga bagong entrante na naghihintay sa pagsabog ng mga bagong enerhiya na sasakyan. Sa partikular, ang bilang ng mga domestic tagagawa ng lithium-ion baterya electrolytes ay tumaas mula sa tungkol sa sampung dalawang taon na ang nakakaraan sa tatlumpu’t apat o higit pa ngayon, at maraming pera ang bumubuhos pa rin.

Hindi kaguluhan ang pakikipaglaban para sa mga presyo, at ang pagtanggi ng presyo ay naging isang kalakaran. Mayroong ilang mga pagbaluktot sa mga patakaran ng buong industriya. Samakatuwid, noong 2013, ang dami ng electrolyte ng baterya ng lithium-ion ay tumaas sa isang tiyak na lawak, ngunit ang pagbaba ng presyo ay maaaring lumampas sa 20%. Mga stock ng baterya ng imbakan ng enerhiya.

Baterya ng imbakan ng enerhiya kumpara sa hydrogen… ..

Bilang karagdagan sa mabangis na kumpetisyon, kung ang mga baterya ng lithium-ion na kuryente ay dapat ipasikat, ang mga gastos ay dapat na mabawasan, at ang mga tagapagtustos ng upstream na hilaw na materyales ay kinakailangan upang mabawasan ang mga presyo. Sa kasalukuyan, ang mga upstream electrolytes, diaphragms at iba pang mga materyales ay mayroon pa ring isang malaking silid para sa pagtanggi, at ang gross profit margin at net profit margin ay tatanggi din. Ang gastos sa baterya ng pag-iimbak ng enerhiya, ang net profit margin ng Xinzhoubang ay pinananatili ngayon sa isang mataas na antas ng 15% hanggang 20%. Sa hinaharap, ang industriya ay magiging mature. Ang net profit margin ng buong industriya ay pinananatili ng halos 10%, na isang medyo makatuwirang antas.

Ang mga sasakyang de-kuryente ay mga pagkakataon, ngunit mayroon ding mga malaking katiyakan. Sinusuportahan talaga ng pambansang patakaran ang pagbuo ng mga de-koryenteng sasakyan. Mula sa pananaw ng momentum ng pag-unlad ng industriya ng domestic baterya na sasakyan ng baterya o ang pagsasalamin ng aming mga customer, ang mga prospect ng industriya ng de-kuryenteng sasakyan ay napaka-maasahin sa mabuti.

Ngunit ang industriya ay lubos na hindi sigurado sa maikling panahon. Halimbawa Sa katamtamang term, ang oras para sa mabilis na paglago ng industriya ay magiging mas malapit, ngunit gaano katagal magtatagal ang panahong ito ng mabilis na paglago? Siguro ilang taon lang, siguro mga dekada.

Kaya’t saan ang pagtaas ng punto ng industriya? Sa palagay ko bilang karagdagan sa mga de-koryenteng sasakyan, ang kasalukuyang industriya ay mayroon pa ring dalawang nakikitang mga lohika sa paglago: dalawang mga kahalili.

Ang industriya ng electrolyte ng baterya ng lithium-ion ay pangunahing ipinamamahagi sa Tsina, Japan, South Korea, at ilan sa Europa at Estados Unidos, at lahat ay patuloy na nagpapalawak ng produksyon. Sa panahon ng malakihang pagmamanupaktura, ang ating bansa ang pinaka-epektibo, kaya maraming mga kumpanya ang lilipat sa ating bansa. Sa kasalukuyan, ang produksyon at benta ng electrolyte ng aking bansa ay halos 50% ng kabuuang bilang ng mundo, at may puwang pa rin para sa kahalili.

Ang isa pa ay ang kapalit ng mga baterya ng lead-acid. Kung ikukumpara sa tradisyunal na mga baterya ng lead-acid, ang mga baterya ng lithium-ion ay may mga kalamangan ng maliit na sukat, magaan ang timbang, mataas na boltahe sa pagtatrabaho, malaking tiyak na enerhiya, mahabang buhay sa pag-ikot, walang polusyon, at mahusay na pagganap ng kaligtasan. Sa kasalukuyan, ang mga de-kuryenteng bisikleta at istasyon ng base ng komunikasyon ay karaniwang mga baterya ng lead-acid. Ang merkado para sa mga baterya ng lead-acid sa aking bansa ay halos 100 bilyong yuan, na kung saan ay isang malaking kapalit na pagkakataon para sa industriya ng baterya ng lithium-ion.

Para sa isang kumpanya na magaling sa isang mabangis na kapaligiran, dapat muna itong magkaroon ng mga kalamangan sa sukat, pagbutihin ang kahusayan, at matiyak ang mga kakayahan sa supply. Bilang karagdagan, dapat nating bigyang-pansin ang pagkontrol sa mga panganib sa low-end na merkado, magkaroon ng malalim na pag-unawa sa istraktura ng produkto at istraktura ng customer, at ayusin sa mid-to-high-end market, sa halip na bulag na mapusok na bargaining.

Ang sistema ng pamamahala ng baterya para sa lead acid na baterya

Nalalapat pa rin ang batas ni Moore sa industriya ng baterya ng lithium-ion, at ang susi sa pagbaba ng presyo ay nakasalalay sa makabagong teknolohikal. Ang mga bagong kinakailangan sa baterya ay nakakakuha ng mas mataas at mas mataas, lalo na ang mga baterya ng lithium-ion na kuryente ay may mataas na mga kinakailangan para sa kaligtasan, kapasidad, buhay, atbp, ngunit ang presyo ay dapat na mababa, na dapat makamit sa pamamagitan ng panteknikal na pamamaraan. Ito ba ang pinakamahusay na solusyon upang isama ang orihinal na lithium hexafluorophosphate? hindi laging. Papalitan ba ito ng mga bagong materyales? Ang sagot ay ganap na posible.