Хотя входной барьер для индустрии литиевых батарей не является низким, все еще есть много новых участников, которые с нетерпением ждут взрыва транспортных средств на новой энергии. В частности, количество отечественных производителей электролитов для литий-ионных аккумуляторов выросло примерно с десяти два года назад до тридцати четырех или более сейчас, и много денег все еще вливается.

Беспорядочная конкуренция ведет к борьбе за цены, и снижение цен становится тенденцией. Есть некоторые перекосы в правилах всей индустрии. Таким образом, в 2013 году количество электролита для литий-ионных аккумуляторов в определенной степени увеличилось, но падение цен может превысить 20% запасов аккумуляторов энергии.

Аккумуляторная батарея против водорода… ..

В дополнение к жесткой конкуренции, если мы хотим популяризировать силовые литий-ионные аккумуляторы, необходимо снизить затраты, а поставщики сырья для разведки и добычи будут вынуждены снижать цены. В настоящее время запасы электролитов, диафрагм и других материалов, находящихся выше по технологической цепочке, все еще имеют относительно большой потенциал для снижения, и валовая прибыль отрасли и маржа чистой прибыли также снизятся. стоимость аккумуляторных батарей, маржа чистой прибыли Xinzhoubang в настоящее время поддерживается на относительно высоком уровне от 15% до 20%. В будущем отрасль станет зрелой. Норма чистой прибыли всей отрасли поддерживается на уровне около 10%, что является относительно разумным уровнем.

Электромобили – это возможности, но есть и большая неопределенность. Национальная политика действительно поддерживает развитие электромобилей. С точки зрения динамики развития отечественной индустрии аккумуляторных транспортных средств или размышлений наших клиентов, перспективы отрасли электромобилей весьма оптимистичны.

Но в краткосрочной перспективе отрасль очень нестабильна. Например, в процессе частых аварий, связанных с безопасностью электромобилей, доверие рынка может сильно пострадать, но если правительство продолжит проводить политику поддержки, рынок возложит на него большие надежды. В среднесрочной перспективе время быстрого роста отрасли будет приближаться, но как долго продлится этот период быстрого роста? Может, всего несколько лет, а может, десятилетий.

Так где же точка роста отрасли? Я думаю, что помимо электромобилей в нынешней отрасли есть еще две очевидные логики роста: две альтернативы.

Производство электролитов для литий-ионных аккумуляторов в основном распространяется в Китае, Японии, Южной Корее, а также в некоторых странах Европы и США, и все они постоянно расширяют производство. В период масштабного производства наша страна наиболее рентабельна, поэтому многие компании переезжают в нашу страну. В настоящее время производство и продажа электролитов в моей стране составляет около 50% от общемирового объема, и все еще есть возможности для замены.

Другой – замена свинцово-кислотных аккумуляторов. По сравнению с традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами литий-ионные аккумуляторы обладают такими преимуществами, как небольшой размер, легкий вес, высокое рабочее напряжение, большая удельная энергия, длительный срок службы, отсутствие загрязнения и хорошие характеристики безопасности. В настоящее время электровелосипеды и базовые станции связи в основном представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы. Рынок свинцово-кислотных аккумуляторов в моей стране составляет около 100 миллиардов юаней, что является огромной возможностью замены для индустрии литий-ионных аккумуляторов.

Чтобы компания могла преуспеть в суровых условиях, она сначала должна иметь преимущества масштаба, повышать эффективность и обеспечивать возможности поставок. Кроме того, мы должны уделять внимание контролю над низкими рыночными рисками, иметь глубокое понимание структуры продукта и структуры клиентов и приспосабливаться к рынку среднего и высокого ценового сегмента, а не слепо импульсивным торгам.

Система управления батареями для свинцово-кислотных аккумуляторов

Закон Мура по-прежнему применим в индустрии литий-ионных аккумуляторов, и ключ к снижению цен зависит от технологических инноваций. Требования к новым батареям становятся все выше и выше, особенно литий-ионные аккумуляторы мощности предъявляют высокие требования к безопасности, емкости, сроку службы и т. Д., Но цена должна быть низкой, что должно быть достигнуто с помощью технических средств. Лучшее ли решение – включить оригинальный гексафторфосфат лития? не всегда. Заменят ли его новые материалы? Ответ вполне возможен.