Hoci vstupná bariéra pre priemysel lítiových batérií nie je nízka, stále existuje veľa nových účastníkov, ktorí sa tešia na výbuch nových energetických vozidiel. Najmä počet domácich výrobcov lítium-iónových batériových elektrolytov vzrástol z približne desiatich dvoch rokov dozadu na tridsaťštyri a viac v súčasnosti a stále sa na ne valí množstvo peňazí.

Neusporiadaná konkurencia bojuje o ceny a poklesy cien sa stávajú trendom. V pravidlách celého odvetvia existujú určité deformácie. Preto sa v roku 2013 množstvo elektrolytu lítium-iónových batérií do určitej miery zvýšilo, ale pokles ceny môže prekročiť 20%. Zásoby batérií na skladovanie energie.

Batéria na skladovanie energie vs vodík …

Okrem tvrdej konkurencie, ak sa majú popularizovať energetické lítium-iónové batérie, musia sa znížiť aj náklady a od dodávateľov surovín na vstupe sa požaduje zníženie cien. V súčasnosti majú elektrolyty, membrány a ďalšie materiály na vstupnom trhu stále relatívne veľký priestor na pokles a taktiež sa bude znižovať hrubá zisková marža a marža čistého zisku. náklady na batériu na skladovanie energie, čisté ziskové rozpätie Xinzhoubang je teraz udržiavané na relatívne vysokej úrovni 15% až 20%. V budúcnosti priemysel dozrie. Čistá zisková marža celého odvetvia sa udržiava na približne 10%, čo je relatívne rozumná úroveň.

Elektrické vozidlá sú príležitosťou, ale existujú aj veľké neistoty. Národná politika skutočne podporuje rozvoj elektrických vozidiel. Z hľadiska dynamiky vývoja domáceho priemyslu batériových vozidiel alebo odrazu našich zákazníkov sú perspektívy priemyslu elektrických vozidiel veľmi optimistické.

Priemysel je však v krátkodobom horizonte veľmi neistý. Napríklad v procese častých bezpečnostných nehôd elektrických vozidiel môže byť dôvera trhu výrazne ovplyvnená, ale ak vláda bude pokračovať v poskytovaní niektorých podporných politík, trh do toho vkladá veľké nádeje. V strednodobom horizonte sa čas na rýchly rast priemyslu bude blížiť, ale ako dlho bude toto obdobie rýchleho rastu trvať? Možno len niekoľko rokov, možno desaťročí.

Kde je teda vzostupný bod priemyslu? Myslím si, že okrem elektrických vozidiel má súčasný priemysel ešte dve viditeľné logiky rastu: dve alternatívy.

Odvetvie elektrolytov s lítium-iónovými batériami je distribuované predovšetkým v Číne, Japonsku, Južnej Kórei a niektorých v Európe a USA a každý neustále rozširuje výrobu. V období veľkovýroby je naša krajina nákladovo najefektívnejšia, a tak sa veľa spoločností sťahuje do našej krajiny. V súčasnej dobe predstavuje výroba a predaj elektrolytov v mojej krajine asi 50% z celkového počtu na svete a stále existuje priestor na náhradu.

Druhou je výmena olovených batérií. V porovnaní s tradičnými olovenými batériami majú lítium-iónové batérie výhody malých rozmerov, nízkej hmotnosti, vysokého pracovného napätia, veľkej špecifickej energie, dlhého cyklu, bez znečistenia a dobrého výkonu z hľadiska bezpečnosti. V súčasnosti sú elektrické bicykle a komunikačné základňové stanice v zásade olovené batérie. Trh s olovenými kyselinami je v mojej krajine asi 100 miliárd juanov, čo je obrovská príležitosť na výmenu v odvetví lítium-iónových batérií.

Aby spoločnosť vynikla v divokom prostredí, musí mať v prvom rade výhody v rozsahu, zvýšiť efektivitu a zaistiť možnosti dodávok. Okrem toho musíme namiesto slepo impulzívneho vyjednávania venovať pozornosť kontrole trhových rizík nižšej kategórie, dôkladne porozumieť štruktúre produktov a štruktúre zákazníkov a prispôsobiť sa trhu strednej a vyššej kategórie.

Systém správy batérií pre olovené batérie

V odvetví lítium-iónových batérií je stále uplatniteľný Moorov zákon a kľúč k poklesu cien závisí od technologických inovácií. Nové požiadavky na batérie sú stále vyššie, obzvlášť napájacie lítium-iónové batérie majú vysoké požiadavky na bezpečnosť, kapacitu, životnosť atď., Ale cena musí byť nízka, čo je potrebné dosiahnuť technickými prostriedkami. Je najlepším riešením zahrnúť pôvodný hexafluórfosfát lítny? nie vždy. Nahradia ho nové materiály? Odpoveď je úplne možná.