尽管锂电池行业的进入门槛不低，但仍有不少新进入者期待新能源汽车的爆发。 尤其是国内锂离子电池电解液的厂商数量从两年前的十几个左右上升到现在的三十四家甚至更多，而且还有大量的资金涌入。

无序竞争争价，降价成趋势。 整个行业的规则存在一些扭曲。 因此，2013年锂离子电池电解液用量有所增加，但价格跌幅可能超过20%。储能电池库存。

储能电池与氢…..

除了激烈的竞争，动力锂离子电池要普及，还必须降低成本，要求上游原材料供应商降价。 目前，上游电解液、隔膜等材料仍有较大的下滑空间，行业毛利率和净利润率也将下滑。 储能电池成本，新洲邦的净利润率目前维持在15%~20%的较高水平。 未来，这个行业将走向成熟。 整个行业的净利润率维持在10%左右，是一个比较合理的水平。

电动汽车是机遇，但也存在很大的不确定性。 国家政策确实支持电动汽车的发展。 从国内电池汽车行业的发展势头或者我们客户的反映来看，电动汽车行业的前景是非常乐观的。

但该行业短期内具有高度不确定性。 比如，在电动汽车安全事故频发的过程中，市场信心可能会受到很大影响，但如果政府继续提供一些支持政策，市场就会对其寄予厚望。 中期来看，行业高速增长的时间会越来越近，但这个高速增长的时期会持续多久？ 也许只有几年，也许几十年。

那么行业的上升点在哪里？ 我认为，除了电动汽车，目前的行业还有两个可见的增长逻辑：两种选择。

锂离子电池电解液行业主要分布在中国、日本、韩国，还有一些在欧美，大家都在不断扩大生产。 在大规模制造时期，我国是性价比最高的，所以很多企业都在迁往我国。 目前，我国电解液产销量占世界总量的50%左右，仍有替代空间。

另一种是更换铅酸电池。 与传统铅酸电池相比，锂离子电池具有体积小、重量轻、工作电压高、比能量大、循环寿命长、无污染、安全性能好等优点。 目前，电动自行车和通信基站基本都是铅酸电池。 我国铅酸电池市场规模约100亿元，这对锂离子电池行业来说是一个巨大的更新换代机会。

企业要想在激烈的环境中脱颖而出，首先要具备规模优势，提高效率，确保供应能力。 此外，要注意控制低端市场风险，深入了解产品结构和客户结构，适应中高端市场，不能盲目冲动讨价还价。

铅酸蓄电池电池管理系统

摩尔定律在锂离子电池行业仍然适用，价格下降的关键取决于技术创新。 新电池的要求越来越高，尤其是动力锂离子电池对安全性、容量、寿命等要求很高，但价格要低，必须通过技术手段来实现。 包括原来的六氟磷酸锂是最好的解决方案吗？ 不总是。 新材料会取代它吗？ 答案是完全可能的。