यद्यपि लिथियम ब्याट्री उद्योग को लागी प्रवेश बाधा कम छैन, त्यहाँ अझै पनी धेरै नयाँ प्रवेशकर्ताहरु नयाँ ऊर्जा वाहनहरु को विस्फोट को लागी अगाडि देखीरहेका छन्। विशेष गरी, लिथियम-आयन ब्याट्री इलेक्ट्रोलाइट्स को घरेलु निर्माताहरु को संख्या लगभग दस दुई बर्ष पहिले बढेर चौतीस वा अब बढेको छ, र धेरै पैसा अझै पनी बगिरहेको छ।

अव्यवस्थित प्रतिस्पर्धा मूल्यहरु को लागी झगडा गर्दछ, र मूल्य गिरावट एक प्रवृत्ति बन्छ। सम्पूर्ण उद्योग को नियम मा केहि विकृतिहरु छन्। तेसैले, 2013 मा, लिथियम आयन ब्याट्री इलेक्ट्रोलाइट को मात्रा एक निश्चित हद सम्म बढेको छ, तर मूल्य ड्रप 20%। ऊर्जा भण्डारण ब्याट्री स्टक भन्दा बढ्न सक्छ।

ऊर्जा भण्डारण ब्याट्री बनाम हाइड्रोजन …..

कडा प्रतिस्पर्धा को अतिरिक्त, यदि पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरु लाई लोकप्रिय बनाउन को लागी, लागतहरु लाई कम गर्नु पर्छ, र अपस्ट्रीम कच्चा माल को आपूर्तिकर्ताहरु लाई मूल्यहरु लाई कम गर्न को लागी आवश्यक पर्दछ। वर्तमान मा, अपस्ट्रीम इलेक्ट्रोलाइट्स, डायाफ्राम र अन्य सामाग्री अझै पनी गिरावट को लागी एक अपेक्षाकृत ठूलो कोठा छ, र उद्योग को सकल नाफा मार्जिन र शुद्ध मुनाफा मार्जिन पनि गिरावट आउनेछ। ऊर्जा भण्डारण ब्याट्री लागत, Xinzhoubang को शुद्ध मुनाफा मार्जिन अब 15% देखि 20% को एक अपेक्षाकृत उच्च स्तर मा बनाए राखिएको छ। भविष्यमा, उद्योग परिपक्व हुनेछ। सम्पूर्ण उद्योग को शुद्ध मुनाफा मार्जिन लगभग १०%मा राखिएको छ, जो एक अपेक्षाकृत उचित स्तर हो।

इलेक्ट्रिक सवारी साधन अवसर हो, तर त्यहाँ महान अनिश्चितताहरु पनि छन्। राष्ट्रिय नीति साँच्चै विद्युतीय सवारी को विकास को समर्थन गर्दछ। घरेलु ब्याट्री वाहन उद्योग वा हाम्रा ग्राहकहरु को प्रतिबिम्ब को विकास को गति को परिप्रेक्ष्य बाट, इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग को संभावनाहरु धेरै आशावादी छन्।

तर उद्योग छोटो अवधि मा अत्यधिक अनिश्चित छ। उदाहरण को लागी, इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरु को लगातार सुरक्षा दुर्घटनाहरु को प्रक्रिया मा, बजार को विश्वास धेरै प्रभावित हुन सक्छ, तर यदि सरकारले केहि समर्थन नीतिहरु प्रदान गर्न जारी राखेको छ, बजार मा धेरै आशा राख्नेछ। मध्यम अवधि मा, उद्योग को छिटो बृद्धि को लागी समय नजिक आउँदैछ, तर छिटो बृद्धि को यो अवधि कहिले सम्म रहन्छ? सायद केहि बर्ष मात्र, शायद दशकौं।

तेसैले उद्योग को बढ्दो बिन्दु कहाँ छ? मलाई लाग्छ कि इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरु को अतिरिक्त, वर्तमान उद्योग मा अझै पनी दुई देखिने बृद्धि तर्क छ: दुई विकल्प।

लिथियम-आयन ब्याट्री इलेक्ट्रोलाइट उद्योग मुख्य रूप मा चीन, जापान, दक्षिण कोरिया, र केहि यूरोप र संयुक्त राज्य अमेरिका मा वितरित गरीएको छ, र सबै को लगातार उत्पादन को विस्तार गरीरहेको छ। ठूलो मात्रा मा निर्माण को अवधि मा, हाम्रो देश सबैभन्दा लागत प्रभावी छ, त्यसैले धेरै कम्पनीहरु हाम्रो देश मा सार्दै छन्। वर्तमान मा, मेरो देश को इलेक्ट्रोलाइट उत्पादन र बिक्री को दुनिया को कुल को लगभग ५०% को लागी खाता छ, र अझै पनी प्रतिस्थापन को लागी कोठा छ।

अर्को सीसा एसिड ब्याट्री को प्रतिस्थापन हो। परम्परागत लीड एसिड ब्याट्रीहरु संग तुलना, लिथियम आयन ब्याट्री सानो आकार, हल्का वजन, उच्च काम भोल्टेज, ठूलो विशिष्ट ऊर्जा, लामो चक्र जीवन, कुनै प्रदूषण, र राम्रो सुरक्षा प्रदर्शन को लाभ छ। वर्तमान मा, बिजुली साइकल र संचार आधार स्टेशनहरु मूलतः लीड एसिड ब्याट्री हुन्। मेरो देश मा लीड एसिड ब्याट्री को लागी बजार १०० अरब युआन को बारे मा छ, जो लिथियम आयन ब्याट्री उद्योग को लागी एक ठूलो प्रतिस्थापन अवसर हो।

एक कम्पनी को लागी एक भयंकर वातावरण मा एक्सेल गर्न को लागी, यो पहिले पैमाने लाभ, दक्षता मा सुधार, र आपूर्ति क्षमताहरु लाई सुनिश्चित गर्नै पर्छ। यसबाहेक, हामी कम अन्त्य बजार जोखिमहरु लाई नियन्त्रण गर्न को लागी ध्यान दिनु पर्छ, उत्पादन संरचना र ग्राहक संरचना को एक गहिरो समझ छ, र मध्य देखि उच्च अन्त को बजार को लागी, अन्धो आवेगपूर्ण सौदाबाजी को सट्टा।

नेतृत्व एसिड ब्याट्री को लागी ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणाली

मूर को कानून अझै लिथियम आयन ब्याट्री उद्योग मा लागू छ, र मूल्यहरु मा गिरावट को लागी प्राविधिक नवीनता मा निर्भर गर्दछ। नयाँ ब्याट्री आवश्यकताहरु उच्च र उच्च प्राप्त गरीरहेछन्, विशेष गरी पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरु को सुरक्षा, क्षमता, जीवन, आदि को लागी उच्च आवश्यकताहरु छन्, तर मूल्य कम हुनु पर्छ, जुन प्राविधिक माध्यम बाट हासिल गर्नु पर्छ। यो मूल लिथियम hexafluorophosphate समावेश गर्न को लागी सबै भन्दा राम्रो समाधान हो? सधै होइन। के नयाँ सामग्रीले यसलाई प्रतिस्थापन गर्दछ? जवाफ बिल्कुल सम्भव छ।