लिथियम बॅटरी उद्योगासाठी प्रवेश अडथळा कमी नसला तरी अजूनही अनेक नवीन प्रवेश करणारे नवीन ऊर्जा वाहनांच्या स्फोटाची वाट पाहत आहेत. विशेषतः, लिथियम-आयन बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट्सच्या घरगुती उत्पादकांची संख्या सुमारे दहा वर्षांपूर्वी दहा ते चौतीस किंवा त्याहून अधिक झाली आहे आणि अजूनही बरेच पैसे ओतले जात आहेत.

अव्यवस्थित स्पर्धा किमतींसाठी लढते आणि किंमती कमी होणे हा एक ट्रेंड बनतो. संपूर्ण उद्योगाच्या नियमांमध्ये काही विकृती आहेत. म्हणून, 2013 मध्ये, लिथियम-आयन बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण एका विशिष्ट प्रमाणात वाढले आहे, परंतु किंमतीतील घट 20%पेक्षा जास्त असू शकते. ऊर्जा संचय बॅटरी स्टॉक.

ऊर्जा साठवण बॅटरी वि हायड्रोजन ….

तीव्र स्पर्धेव्यतिरिक्त, जर पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी लोकप्रिय करायच्या असतील तर खर्च कमी करणे आवश्यक आहे आणि किमती कमी करण्यासाठी अपस्ट्रीम कच्च्या मालाचे पुरवठादार आवश्यक असतील. सद्यस्थितीत, अपस्ट्रीम इलेक्ट्रोलाइट्स, डायाफ्राम आणि इतर साहित्य अजूनही कमी होण्यास तुलनेने मोठी जागा आहे आणि उद्योगाचा एकूण नफा आणि निव्वळ नफा मार्जिन देखील कमी होईल. ऊर्जा साठवण बॅटरी खर्च, Xinzhoubang चा निव्वळ नफा मार्जिन आता 15% ते 20% च्या तुलनेने उच्च पातळीवर राखला गेला आहे. भविष्यात, उद्योग परिपक्व होईल. संपूर्ण उद्योगाचा निव्वळ नफा मार्जिन सुमारे 10%राखला जातो, जो तुलनेने वाजवी पातळी आहे.

इलेक्ट्रिक वाहने संधी आहेत, परंतु मोठ्या अनिश्चितता देखील आहेत. राष्ट्रीय धोरण खरोखर इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासास समर्थन देते. घरगुती बॅटरी वाहन उद्योगाच्या विकासाची गती किंवा आमच्या ग्राहकांचे प्रतिबिंब या दृष्टीकोनातून, इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगाच्या संभावना खूप आशावादी आहेत.

परंतु अल्पावधीत उद्योग अत्यंत अनिश्चित आहे. उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वारंवार सुरक्षा अपघातांच्या प्रक्रियेत, बाजाराच्या आत्मविश्वासावर मोठ्या प्रमाणावर परिणाम होऊ शकतो, परंतु जर सरकारने काही समर्थन धोरणे देत राहिली तर बाजार त्यावर मोठ्या आशा ठेवेल. मध्यम कालावधीत, उद्योगाच्या जलद वाढीचा काळ जवळ येत आहे, परंतु वेगवान वाढीचा हा काळ किती काळ टिकेल? कदाचित फक्त काही वर्षे, कदाचित दशके.

मग उद्योगाचा वाढता मुद्दा कुठे आहे? मला वाटते की इलेक्ट्रिक वाहनांव्यतिरिक्त, सध्याच्या उद्योगात अजूनही दोन दृश्यमान वाढीची तर्कशास्त्र आहेत: दोन पर्याय.

लिथियम-आयन बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट उद्योग मुख्यतः चीन, जपान, दक्षिण कोरिया आणि काही युरोप आणि अमेरिकेत वितरीत केला जातो आणि प्रत्येकजण सतत उत्पादन वाढवत आहे. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाच्या काळात आपला देश सर्वात किफायतशीर आहे, त्यामुळे अनेक कंपन्या आपल्या देशात जात आहेत. सध्या, माझ्या देशाचे इलेक्ट्रोलाइट उत्पादन आणि विक्री जगातील एकूण 50% आहे, आणि अजूनही बदलीसाठी जागा आहे.

दुसरे म्हणजे लीड-अॅसिड बॅटरी बदलणे. पारंपारिक लीड-acidसिड बॅटरीच्या तुलनेत, लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये लहान आकाराचे, हलके वजन, उच्च कार्यरत व्होल्टेज, मोठ्या विशिष्ट ऊर्जा, दीर्घ सायकल आयुष्य, प्रदूषण नाही आणि चांगले सुरक्षा कार्यक्षमता यांचे फायदे आहेत. सध्या, इलेक्ट्रिक सायकली आणि कम्युनिकेशन बेस स्टेशन ही मुळात लीड-अॅसिड बॅटरी आहेत. माझ्या देशात लीड-अॅसिड बॅटरीची बाजारपेठ सुमारे 100 अब्ज युआन आहे, जी लिथियम-आयन बॅटरी उद्योगासाठी एक मोठी बदलण्याची संधी आहे.

एखाद्या कंपनीला भयंकर वातावरणात उत्कृष्ट कामगिरी करण्यासाठी, त्याचे प्रथम स्केल फायदे, कार्यक्षमता सुधारणे आणि पुरवठा क्षमता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, आपण कमी-अंत बाजारातील जोखमींवर नियंत्रण ठेवण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे, उत्पादनाची रचना आणि ग्राहकांच्या संरचनेची सखोल समज असणे आवश्यक आहे आणि आंधळेपणाने आवेगी सौदेबाजी करण्याऐवजी मध्य-ते-उच्च बाजारपेठेशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे.

लीड अॅसिड बॅटरीसाठी बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली

लिथियम-आयन बॅटरी उद्योगात मूरचा कायदा अजूनही लागू आहे आणि किंमती कमी होण्याचे मुख्य कारण तांत्रिक नवकल्पनांवर अवलंबून आहे. नवीन बॅटरीची आवश्यकता अधिक आणि उच्च होत आहे, विशेषत: पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीला सुरक्षा, क्षमता, जीवन इत्यादींसाठी उच्च आवश्यकता आहेत, परंतु किंमत कमी असणे आवश्यक आहे, जे तांत्रिक माध्यमांद्वारे प्राप्त केले जाणे आवश्यक आहे. मूळ लिथियम हेक्साफ्लोरोफॉस्फेट समाविष्ट करणे हा सर्वोत्तम उपाय आहे का? क्वचित. नवीन साहित्य त्याची जागा घेईल का? उत्तर पूर्णपणे शक्य आहे.