Bien que la barrière à l’entrée pour l’industrie des batteries au lithium ne soit pas faible, il existe encore de nombreux nouveaux entrants qui attendent avec impatience l’explosion des véhicules à énergie nouvelle. En particulier, le nombre de fabricants nationaux d’électrolytes pour batteries lithium-ion est passé d’environ dix il y a deux ans à trente-quatre ou plus aujourd’hui, et beaucoup d’argent continue d’affluer.

Une concurrence désordonnée se bat pour les prix, et les baisses de prix deviennent une tendance. Il y a des distorsions dans les règles de l’ensemble de l’industrie. Par conséquent, en 2013, la quantité d’électrolyte de batterie lithium-ion a augmenté dans une certaine mesure, mais la baisse des prix peut dépasser 20%.stocks de batteries de stockage d’énergie.

Batterie de stockage d’énergie vs hydrogène…..

En plus d’une concurrence féroce, si les batteries lithium-ion de puissance doivent être vulgarisées, les coûts doivent être réduits et les fournisseurs de matières premières en amont seront tenus de réduire les prix. À l’heure actuelle, les électrolytes, diaphragmes et autres matériaux en amont ont encore une marge de baisse relativement importante, et la marge bénéficiaire brute et la marge bénéficiaire nette de l’industrie diminueront également. coût de la batterie de stockage d’énergie, la marge bénéficiaire nette de Xinzhoubang est maintenant maintenue à un niveau relativement élevé de 15% à 20%. À l’avenir, l’industrie arrivera à maturité. La marge bénéficiaire nette de l’ensemble de l’industrie est maintenue à environ 10 %, ce qui est un niveau relativement raisonnable.

Les véhicules électriques sont des opportunités, mais il y a aussi de grandes incertitudes. La politique nationale soutient réellement le développement des véhicules électriques. Du point de vue de la dynamique de développement de l’industrie nationale des véhicules à batterie ou du reflet de nos clients, les perspectives de l’industrie des véhicules électriques sont très optimistes.

Mais l’industrie est très incertaine à court terme. Par exemple, dans le processus d’accidents de sécurité fréquents des véhicules électriques, la confiance du marché peut être considérablement affectée, mais si le gouvernement continue à fournir des politiques de soutien, le marché placera de grands espoirs en lui. A moyen terme, le temps d’une croissance rapide de l’industrie se rapproche, mais combien de temps durera cette période de croissance rapide ? Peut-être seulement quelques années, peut-être des décennies.

Alors, où est le point de montée de l’industrie? Je pense qu’en plus des véhicules électriques, l’industrie actuelle a encore deux logiques de croissance visibles : deux alternatives.

L’industrie des électrolytes pour batteries lithium-ion est principalement distribuée en Chine, au Japon, en Corée du Sud et dans certains pays en Europe et aux États-Unis, et tout le monde augmente constamment sa production. Dans la période de fabrication à grande échelle, notre pays est le plus rentable, donc de nombreuses entreprises s’installent dans notre pays. À l’heure actuelle, la production et les ventes d’électrolytes de mon pays représentent environ 50 % du total mondial, et il y a encore de la place pour la substitution.

L’autre est le remplacement des batteries au plomb. Par rapport aux batteries plomb-acide traditionnelles, les batteries lithium-ion présentent les avantages d’une petite taille, d’un poids léger, d’une tension de fonctionnement élevée, d’une grande énergie spécifique, d’une longue durée de vie, d’aucune pollution et de bonnes performances de sécurité. Actuellement, les vélos électriques et les stations de base de communication sont essentiellement des batteries au plomb. Le marché des batteries au plomb dans mon pays est d’environ 100 milliards de yuans, ce qui représente une énorme opportunité de remplacement pour l’industrie des batteries lithium-ion.

Pour qu’une entreprise excelle dans un environnement féroce, elle doit d’abord disposer d’avantages d’échelle, améliorer son efficacité et garantir ses capacités d’approvisionnement. En outre, nous devons prêter attention au contrôle des risques du marché bas de gamme, avoir une compréhension approfondie de la structure des produits et de la structure des clients et nous adapter au marché moyen à haut de gamme, au lieu de négocier aveuglément et impulsif.

Système de gestion de batterie pour batterie au plomb

La loi de Moore est toujours applicable dans l’industrie des batteries lithium-ion, et la clé de la baisse des prix dépend de l’innovation technologique. Les nouvelles exigences en matière de batteries sont de plus en plus élevées, en particulier les batteries lithium-ion de puissance ont des exigences élevées en matière de sécurité, de capacité, de durée de vie, etc., mais le prix doit être bas, ce qui doit être atteint par des moyens techniques. Est-ce la meilleure solution pour inclure l’hexafluorophosphate de lithium d’origine ? pas toujours. De nouveaux matériaux le remplaceront-ils ? La réponse est tout à fait possible.