Van die vuur van Tesla tot die doodloopstraat van beskerming

Nie lank gelede nie het Tesla weer aan die brand geslaan in ‘n motordiefstal in die Verenigde State. Wat het met Tesla gebeur? Van die eerste onvermydelike veiligheidskwessie, tot voortdurende brande, tot ‘n hoëspoedongeluk wat deur ‘n onlangse diefstal veroorsaak is?

Tegniese sterk- en swakpunte van die Tesla-model

Die opkoms van die Tesla-model in elektriese voertuie maak staat op ultrahoëspoedfunksies, kontroles en batterylewe, sowel as die eleganter en beter voorkoms van die motor self.

Hierdie voordele van die Tesla-model kom nie uit die lug nie. Die batterylewe van Tesla-modelle is langer as ander elektriese motors op die mark omdat dit gevaarliker batterye gebruik. Dieselfde gewig kan meer krag verskaf, so uithouvermoë het ‘n voordeel. As gevolg van die hoë batterykrag het dit ‘n uitstekende versnellingsfunksie.

Tesla se hantering is baie goed, die battery is op die onderstel, die swaartepunt is baie laag, en die enjin is op die agterwiele, wat gelykstaande is aan ‘n agterwielaandrywing wat in die middel geïnstalleer is. Die uitleg van hierdie motor is dieselfde as dié van ‘n supersportmotor, so dit het goeie hantering en hoë kwaliteit reis.

Die rede waarom Tesla dit gewaag het om die hoërisiko-ternêre litiumbattery te gebruik, is omdat Tesla ‘n batteryverwerkingstelsel het wat batterykonsekwentheid kan verseker, ongelukke kan hanteer en die veiligheid van laai en ontlaai kan verseker. Dit is Tesla se kernvaardigheid. .

Maar bykomend tot laai en ontlaai, wanneer ‘n eksterne krag impakteer om ‘n ineenstorting te vorm, sal die ternêre litiumbattery ook aan die brand slaan. Dit is nie iets wat batteryhanteringsvaardighede kan hanteer nie, maar fisiese instandhouding.

Deur die battery op die onderstel te plaas, bied Tesla die voordeel van beheer terwyl dit ook die gevaarlikste dele van die motor aan die onderkant blootstel. Sodra die onderkant van die motor die litiumbattery tref, sal dit baie gevaarlik wees. Tesla weet dit en het baie onderhoud aan die onderstel gedoen. Maar in die praktyk is Tesla nie perfek nie.

Die veiligheid van batterye vir elektriese voertuie

Wat elektriese voertuie betref, was batteryveiligheid nog altyd ‘n kernkwessie. Die planne wat gekies word verskil.

Tesla se plan is om te fokus op die batteryhanteringstelsel, die hantering van elke battery, staatmaak op sagteware om die veiligheid van laai en ontlaai te hanteer, en harde beskerming om foute te hanteer. Kies batterylewe vir hoërisiko ternêre litiumbatterye.

Tesla het genoeg werk gedoen om homself teen hierdie probleme te beskerm. Hoësterkte aluminiumlegering, ultrahoësterkte staal, koeëlvaste saamgestelde materiale. Hy het die hoogste telling in die veiligheidstoets behaal en het slegs ligte gesigbeserings opgedoen in ‘n kop-aan-kop botsing met ‘n BMW M5.

Maar omdat die battery se asimuthoek op die onderstel is, kan die drie kante gehandhaaf word, maar die ongelykheid aan die kante en onderkant van die omring is nie in staat nie. Trouens, hierdie Tesla-vure het van die kante en onder af gekom. In die onlangse brand is die kant van die motor teen hoë spoed getref, wat veroorsaak het dat die motor ineengestort het en die battery ineengestort het.

Soortgelyk aan Tesla se ondersteluitleg, het BYD se E6 (dieselfde as Tang) die voordele van ‘n laer swaartepunt, beter beheerverrigting en minder spasie in die motor. BYD se keuse van litium-ysterfosfaat is veiliger as Tesla se ternêre litiumbattery. In die bekende GTR-ongeluk in Shenzhen was dit nie die battery nie, maar die verspreidingskas wat aan die brand geslaan het. Maar oor die algemeen is die battery in die ondersteluitleg ‘n gevaarliker uitleg.

Benewens die onderste uitleg is nog ‘n gewilde uitleg die T-vormige uitleg in die motor, wat vir Volanda, Audi R8E-Tron en Fiskama gebruik word.

T uitleg

Die voordeel van hierdie reëling is dat die battery op die sentrale as van die motor geleë is en min invloed op die beheer het. Die battery in die kajuit is gelyk met die passasiers. As die battery deurboor is, het die persoon reeds die postuur om geskiet te word. Omdat die battery deur die vuur gebreek het, het dit net weer gebrand en mense se houdings beskadig.

Maar hierdie uitleg het ook ‘n probleem. As die batteryhanteringstelsel nie goed is nie, sal dit gevaarlik wees wanneer dit aan die brand slaan, laai en ontlaai, en nie bots nie. Boonop neem die kajuitbattery waardevolle spasie op.

Ambisieuse elektriese motorplan

Vanuit die huidige tegnologie-oogpunt is Tesla se batteryverwerkingstegnologie relatief uitstekend, en die veiligheid van litiumysterfosfaat is relatief hoog. Tesla se batteryhanteringstegnologie werk goed op die gevaarliker ternêre litiumbattery, en die ternêre litiumbattery is ook veiliger op litiumysterfosfaat.

In die battery-uitleg het die ondersteluitleg steeds die voordele van lae fokus en klein spasie. Ter wille van veiligheid moet daar egter gepoog word om toepaslike verbeterings aan te bring.

Tesla het batterye in die hele onderstel ingeplant om uithouvermoë te verbeter, nie net vir die veiligheid van die kajuit nie. Die battery het voor die persoon in die ongeluk aan die brand geslaan

Koppeling, as die gevorderde batteryvervaardigers, het ons die beste soldeertegnologie soos vir Tesla-motorbattery