Vom Feuer von Tesla bis zur Sackgasse des Schutzes

Vor nicht allzu langer Zeit fing Tesla bei einem Autodiebstahl in den USA erneut Feuer. Was ist mit Tesla passiert? Vom ersten unvermeidlichen Sicherheitsproblem über Dauerbrände bis hin zu einem Unfall mit hoher Geschwindigkeit, der durch einen kürzlichen Diebstahl verursacht wurde?

Technische Stärken und Schwächen des Tesla-Modells

Der Aufstieg des Tesla-Modells bei Elektrofahrzeugen beruht auf ultraschnellen Funktionen, Bedienelementen und Batterielebensdauer sowie auf dem eleganteren und besseren Erscheinungsbild des Autos selbst.

Diese Vorteile des Tesla-Modells kommen nicht von ungefähr. Die Batterielebensdauer von Tesla-Modellen ist länger als bei anderen Elektroautos auf dem Markt, da gefährlichere Batterien verwendet werden. Das gleiche Gewicht kann mehr Leistung liefern, daher hat Ausdauer einen Vorteil. Aufgrund der hohen Akkuleistung verfügt er über eine hervorragende Beschleunigungsfunktion.

Das Fahrverhalten von Tesla ist sehr gut, die Batterie sitzt am Chassis, der Schwerpunkt ist sehr tief und der Motor sitzt an den Hinterrädern, was einem mittig verbauten Heckantrieb entspricht. Das Layout dieses Autos entspricht dem eines Supersportwagens, bietet also ein gutes Handling und eine hohe Reisequalität.

Der Grund, warum Tesla es gewagt hat, die risikoreiche ternäre Lithiumbatterie zu verwenden, liegt darin, dass Tesla über ein Batterieverarbeitungssystem verfügt, das die Batteriekonsistenz sicherstellen, Unfälle behandeln und die Sicherheit beim Laden und Entladen gewährleisten kann. Das ist Teslas Kernkompetenz. .

Aber neben dem Laden und Entladen fängt die ternäre Lithiumbatterie auch Feuer, wenn eine äußere Kraft einwirkt, um eine Panne zu bilden. Dies ist nichts, was die Fähigkeiten im Umgang mit Batterien bewältigen können, sondern die physische Wartung.

Durch die Platzierung der Batterie auf dem Chassis bietet Tesla den Vorteil der Kontrolle und legt gleichzeitig die gefährlichsten Teile des Autos nach unten. Wenn der Boden des Autos auf die Lithiumbatterie trifft, wird es sehr gefährlich. Tesla weiß das und hat viel am Chassis gewartet. Aber in der Praxis ist Tesla nicht perfekt.

Die Sicherheit von Elektrofahrzeugbatterien

Bei Elektrofahrzeugen war die Batteriesicherheit schon immer ein Kernthema. Die gewählten Pläne variieren.

Teslas Plan besteht darin, sich auf das Batteriehandhabungssystem zu konzentrieren, jede Batterie zu handhaben, sich auf Software zu verlassen, um die Sicherheit beim Laden und Entladen zu gewährleisten, und auf einen harten Schutz, um Ausfälle zu behandeln. Wählen Sie die Batterielebensdauer für ternäre Lithiumbatterien mit hohem Risiko.

Tesla hat genug Arbeit geleistet, um sich vor diesen Schwierigkeiten zu schützen. Hochfeste Aluminiumlegierung, ultrahochfester Stahl, kugelsichere Verbundwerkstoffe. Er erzielte die Höchstnote im Sicherheitstest und erlitt bei einem Frontalzusammenstoß mit einem BMW M5 nur leichte Gesichtsverletzungen.

Da der Azimutwinkel des Akkus jedoch auf dem Chassis liegt, können die drei Seiten beibehalten werden, die Unebenheiten an den Seiten und der Unterseite der Umgebung sind jedoch nicht in der Lage. Tatsächlich kamen diese Tesla-Feuer von den Seiten und von unten. Bei dem jüngsten Brand wurde die Seite des Autos mit hoher Geschwindigkeit getroffen, wodurch das Auto zusammenbrach und die Batterie zusammenbrach.

Ähnlich wie das Chassis-Layout von Tesla hat BYDs E6 (wie Tang) die Vorteile eines niedrigeren Schwerpunkts, einer besseren Kontrollleistung und weniger Platz im Auto. Die Wahl von BYD für Lithium-Eisenphosphat ist sicherer als die ternäre Lithiumbatterie von Tesla. Beim berühmten GTR-Crash in Shenzhen fing nicht die Batterie, sondern der Verteilerkasten Feuer. Aber im Allgemeinen ist die Batterie im Chassis-Layout ein gefährlicheres Layout.

Neben dem unteren Layout ist ein weiteres beliebtes Layout das T-förmige Layout im Auto, das für Volanda, Audi R8E-Tron und Fiskama verwendet wird.

T-Layout

Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, dass die Batterie auf der Mittelachse des Autos liegt und wenig Einfluss auf die Steuerung hat. Die Batterie im Cockpit liegt auf Augenhöhe mit den Passagieren. Wenn die Batterie durchbohrt ist, hat die Person bereits die Haltung, erschossen zu werden. Weil die Batterie das Feuer durchbrach, brannte sie einfach wieder und beschädigte die Einstellung der Menschen.

Aber dieses Layout hat auch ein Problem. Wenn das Batteriehandhabungssystem nicht gut ist, wird es gefährlich, wenn es Feuer fängt, sich auflädt und entlädt und nicht kollidiert. Zudem nimmt die Cockpitbatterie wertvollen Platz ein.

Ambitionierter Elektroauto-Plan

Aus heutiger technologischer Sicht ist die Batterieverarbeitungstechnologie von Tesla relativ hervorragend und die Sicherheit von Lithium-Eisenphosphat relativ hoch. Die Batteriehandhabungstechnologie von Tesla funktioniert gut bei der gefährlicheren ternären Lithiumbatterie, und die ternäre Lithiumbatterie ist auch bei Lithium-Eisenphosphat sicherer.

Beim Akku-Layout hat das Chassis-Layout noch die Vorteile des geringen Fokus und des geringen Platzbedarfs. Aus Sicherheitsgründen sollten jedoch Anstrengungen unternommen werden, um entsprechende Verbesserungen vorzunehmen.

Tesla implantierte Batterien in das gesamte Chassis, um die Ausdauer zu verbessern, nicht nur für die Sicherheit des Cockpits. Die Batterie fing vor der Unfallperson Feuer

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