從特斯拉的火災到保護的死胡同

不久前，特斯拉在美國的一起汽車盜竊案中再次起火。 特斯拉怎麼了？ 從第一個不可避免的安全問題，到持續的火災，再到最近盜竊造成的高速碰撞？

特斯拉車型的技術優勢和劣勢

特斯拉車型在電動汽車中的崛起，依賴於超高速的功能、控制和續航，以及汽車本身更優雅、更好看的外觀。

特斯拉模型的這些優勢並非憑空而來。 特斯拉車型的電池壽命比市場上其他電動汽車更長，因為它使用了更危險的電池。 同樣的重量可以提供更多的動力，所以耐力更有優勢。 由於電池電量高，因此具有出色的加速功能。

特斯拉的操控性非常好，電池在底盤上，重心很低，發動機在後輪，相當於中間裝了一個後輪驅動。 這款車的佈局與超級跑車相同，因此具有良好的操控性和高旅行品質。

特斯拉之所以敢使用高危三元鋰電池，是因為特斯拉有電池處理系統，可以保證電池一致性，處理事故，保證充放電安全。 這是特斯拉的核心技能。 .

但除了充放電，當外力衝擊形成擊穿時，三元鋰電池也會著火。 這不是電池處理技能可以處理的，而是物理維護。

通過將電池放置在底盤上，特斯拉提供了控制優勢，同時還將汽車最危險的部分暴露在底部。 一旦汽車底部碰到鋰電池，就會非常危險。 特斯拉深知這一點，對底盤做了大量維護。 但在實踐中，特斯拉並不完美。

電動汽車電池的安全性

對於電動汽車而言，電池安全一直是核心問題。 選擇的計劃各不相同。

特斯拉的計劃是專注於電池處理系統，處理每一個電池，靠軟件處理充放電的安全，用硬保護處理故障。 選擇高危三元鋰電池的續航時間。

特斯拉已經做了足夠的工作來保護自己免受這些困難。 高強度鋁合金、超高強度鋼、防彈複合材料。 他在安全測試中獲得了最高分，並且在與寶馬 M5 的正面碰撞中僅受了輕微的面部傷害。

但是因為電池的方位角在底盤上，所以三個邊都可以保持，但是四周的邊和底部的不平整就不行了。 事實上，這些特斯拉火災來自側面和底部。 在最近的火災中，汽車側面被高速撞擊，導致汽車倒塌，電瓶倒塌。

與特斯拉的底盤佈局類似，比亞迪的E6（同唐）具有重心更低、操控性能更好、車內空間更小的優點。 比亞迪選擇磷酸鐵鋰比特斯拉的三元鋰電池更安全。 在深圳著名的GTR車禍中，起火的不是電池而是配電箱。 但總的來說，底盤佈局中的電池是一種比較危險的佈局。

除了底部佈局，另一種流行的佈局是車內的T形佈局，用於Volanda、奧迪R8E-Tron和Fiskama。

T型佈局

這種佈置的優點是電池位於汽車的中軸線上，對控制的影響很小。 駕駛艙內的電池與乘客齊平。 如果電池被刺穿，人就已經有了被槍殺的姿勢。 因為電池衝破了火，它只是再次燃燒，損害了人們的態度。

但是這種佈局也有問題。 如果電池處理系統不好，起火、充放電、不碰撞都會有危險。 此外，駕駛艙電池佔用寶貴的空間。

雄心勃勃的電動汽車計劃

從目前的技術來看，特斯拉的電池加工技術比較優秀，磷酸鐵鋰的安全性比較高。 特斯拉的電池處理技術在更危險的三元鋰電池上效果很好，三元鋰電池在磷酸鐵鋰上也更安全。

在電池佈局上，底盤佈局依然具有低焦距、小空間的優勢。 但是，為了安全起見，應該努力進行適當的改進。

特斯拉在整個底盤中植入電池是為了提高續航能力，而不僅僅是為了駕駛艙的安全。 電池在事故中的人之前起火

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