Kutoka kwa moto wa Tesla hadi mwisho wa ulinzi

Muda mfupi uliopita, Tesla alishika moto tena katika wizi wa gari huko Marekani. Nini kilitokea kwa Tesla? Kutoka kwa suala la kwanza la usalama lisiloweza kuepukika, kwa moto unaoendelea, hadi ajali ya kasi iliyosababishwa na wizi wa hivi karibuni?

Nguvu za kiufundi na udhaifu wa mfano wa Tesla

Kupanda kwa mfano wa Tesla katika magari ya umeme kunategemea utendakazi wa kasi ya juu, vidhibiti, na maisha ya betri, pamoja na mwonekano wa kifahari zaidi na bora wa gari yenyewe.

Faida hizi za Mfano wa Tesla hazitoka nje ya hewa nyembamba. Muda wa matumizi ya betri za miundo ya Tesla ni mrefu kuliko magari mengine ya umeme kwenye soko kwa sababu hutumia betri hatari zaidi. Uzito sawa unaweza kutoa nguvu zaidi, hivyo uvumilivu una faida. Kwa sababu ya nguvu ya juu ya betri, ina kazi bora ya kuongeza kasi.

Utunzaji wa Tesla ni mzuri sana, betri iko kwenye chasi, katikati ya mvuto ni chini sana, na injini iko kwenye magurudumu ya nyuma, ambayo ni sawa na gari la nyuma la gurudumu lililowekwa katikati. Mpangilio wa gari hili ni sawa na gari la michezo ya juu, hivyo ina utunzaji mzuri na ubora wa juu wa usafiri.

Sababu iliyomfanya Tesla kuthubutu kutumia betri ya lithiamu ya ternary hatari ni kwa sababu Tesla ina mfumo wa kuchakata betri ambao unaweza kuhakikisha uthabiti wa betri, kushughulikia ajali, na kuhakikisha usalama wa kuchaji na kuchaji. Huu ni ustadi wa msingi wa Tesla. .

Lakini pamoja na kuchaji na kutoa, wakati nguvu ya nje inapoathiri kuunda kuvunjika, betri ya tatu ya lithiamu pia itashika moto. Hili si jambo ambalo ujuzi wa kushughulikia betri unaweza kushughulikia, lakini matengenezo ya kimwili.

Kwa kuweka betri kwenye chasi, Tesla hutoa faida ya udhibiti huku pia akifichua sehemu hatari zaidi za gari hadi chini. Mara tu chini ya gari kugonga betri ya lithiamu, itakuwa hatari sana. Tesla anajua hili na amefanya matengenezo mengi kwenye chasi. Lakini kwa mazoezi, Tesla sio mkamilifu.

Usalama wa betri za gari la umeme

Kuhusu magari ya umeme, usalama wa betri umekuwa suala la msingi kila wakati. Mipango iliyochaguliwa inatofautiana.

Mpango wa Tesla ni kuzingatia mfumo wa kushughulikia betri, kushughulikia kila betri, kutegemea programu kushughulikia usalama wa kuchaji na kutoa, na ulinzi mgumu kushughulikia hitilafu. Chagua maisha ya betri kwa betri za lithiamu za ternari za hatari zaidi.

Tesla amefanya kazi ya kutosha kujikinga na matatizo haya. Aloi ya alumini ya nguvu ya juu, chuma cha juu-nguvu, nyenzo za mchanganyiko zisizo na risasi. Alipata alama za juu zaidi katika jaribio la usalama na alipata majeraha madogo tu usoni katika kugongana ana kwa ana na BMW M5.

Lakini kwa sababu angle ya azimuth ya betri iko kwenye chasisi, pande tatu zinaweza kudumishwa, lakini kutofautiana kwa pande na chini ya jirani haiwezi. Kwa kweli, moto huu wa Tesla ulikuja kutoka pande na chini. Katika moto huo uliotokea hivi karibuni, upande wa gari hilo uligongwa kwa mwendo wa kasi na kusababisha gari hilo kuanguka na betri kuanguka.

Sawa na mpangilio wa chasi ya Tesla, BYD’s E6 (sawa na Tang) ina faida za kituo cha chini cha mvuto, utendaji bora wa udhibiti, na nafasi ndogo kwenye gari. Chaguo la BYD la fosfati ya chuma ya lithiamu ni salama kuliko betri ya tatu ya lithiamu ya Tesla. Katika ajali maarufu ya GTR huko Shenzhen, haikuwa betri bali sanduku la usambazaji lililoshika moto. Lakini kwa ujumla, betri katika mpangilio wa chasi ni mpangilio hatari zaidi.

Mbali na mpangilio wa chini, mpangilio mwingine maarufu ni mpangilio wa T-umbo katika gari, ambayo hutumiwa kwa Volanda, Audi R8E-Tron na Fiskama.

Mpangilio wa T

Faida ya mpangilio huu ni kwamba betri iko kwenye mhimili wa kati wa gari na ina ushawishi mdogo juu ya udhibiti. Betri kwenye chumba cha marubani iko sawa na abiria. Ikiwa betri imechomwa, mtu tayari ana mkao wa kupigwa risasi. Kwa sababu betri ilipenya kwenye moto, iliwaka tena, na kuharibu mitazamo ya watu.

Lakini mpangilio huu pia una shida. Ikiwa mfumo wa kushughulikia betri sio mzuri, itakuwa hatari wakati inashika moto, chaji na kutokwa, na haigongani. Kwa kuongeza, betri ya cockpit inachukua nafasi muhimu.

Mpango kabambe wa gari la umeme

Kwa mtazamo wa teknolojia ya sasa, teknolojia ya usindikaji wa betri ya Tesla ni bora kiasi, na usalama wa phosphate ya chuma ya lithiamu ni ya juu. Teknolojia ya utunzaji wa betri ya Tesla inafanya kazi vizuri kwenye betri hatari zaidi ya lithiamu ya ternary, na betri ya tatu ya lithiamu pia ni salama zaidi kwenye fosfati ya chuma ya lithiamu.

Katika mpangilio wa betri, mpangilio wa chasi bado una faida za kuzingatia chini na nafasi ndogo. Hata hivyo, kwa ajili ya usalama, jitihada zinapaswa kufanywa ili kufanya maboresho yanayofaa.

Tesla aliweka betri kwenye chasi nzima ili kuboresha uvumilivu, sio tu kwa usalama wa chumba cha rubani. Betri ilishika moto kabla ya mtu kwenye ajali

Uunganisho, Kama watengenezaji wa hali ya juu wa Betri, tunayo teknolojia bora zaidi ya kutengenezea kama Betri ya Gari ya Tesla.