ຈາກໄຟຂອງ Tesla ເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການປົກປ້ອງ

ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, Tesla ໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນການລັກລົດໃນສະຫະລັດ. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບ Tesla? ຈາກບັນຫາຄວາມປອດໄພທໍາອິດທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ຈົນເຖິງການດັບເພີງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຈົນເຖິງອຸປະຕິເຫດຄວາມໄວສູງທີ່ເກີດຈາກການລັກຂະໂມຍທີ່ຜ່ານມາ?

ຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານວິຊາການແລະຈຸດອ່ອນຂອງຕົວແບບ Tesla

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົວແບບ Tesla ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນອີງໃສ່ຫນ້າທີ່ຄວາມໄວສູງ, ການຄວບຄຸມ, ແລະອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບລັກສະນະທີ່ສະຫງ່າງາມແລະດີກວ່າຂອງລົດເອງ.

ຂໍ້ດີເຫຼົ່ານີ້ຂອງ Tesla Model ບໍ່ໄດ້ມາຈາກອາກາດບາງໆ. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີຣີ້ຂອງ Tesla ແມ່ນດົນກວ່າລົດໄຟຟ້າອື່ນໆໃນທ້ອງຕະຫຼາດ ເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ແບດເຕີຣີອັນຕະລາຍກວ່າ. ນ້ໍາຫນັກດຽວກັນສາມາດສະຫນອງພະລັງງານຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມອົດທົນມີປະໂຫຍດ. ເນື່ອງຈາກພະລັງງານຫມໍ້ໄຟສູງ, ມັນມີຫນ້າທີ່ເລັ່ງທີ່ດີເລີດ.

ການຈັດການຂອງ Tesla ແມ່ນດີຫຼາຍ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງ, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງ, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບການຂັບລົດລໍ້ຫລັງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງ. ຮູບແບບຂອງລົດນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບລົດ super sport, ສະນັ້ນມັນມີການຈັດການທີ່ດີແລະມີຄຸນນະພາບສູງຂອງການເດີນທາງ.

ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ Tesla ກ້າທີ່ຈະໃຊ້ແບດເຕີລີ່ lithium ternary ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງແມ່ນຍ້ອນວ່າ Tesla ມີລະບົບການປຸງແຕ່ງຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຮັບມືກັບອຸປະຕິເຫດ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟແລະການໄຫຼ. ນີ້ແມ່ນທັກສະຫຼັກຂອງ Tesla. .

ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ, ເມື່ອແຮງພາຍນອກສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການທໍາລາຍ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ຍັງຈະຕິດໄຟ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທັກສະການຈັດການແບດເຕີລີ່ສາມາດຈັດການໄດ້, ແຕ່ການບໍາລຸງຮັກສາທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

ໂດຍການວາງແບດເຕີລີ່ຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງ, Tesla ໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການຄວບຄຸມໃນຂະນະທີ່ຍັງເປີດເຜີຍສ່ວນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຂອງລົດລົງລຸ່ມ. ເມື່ອດ້ານລຸ່ມຂອງລົດມົນຕີຫມໍ້ໄຟ lithium, ມັນຈະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. Tesla ຮູ້ເລື່ອງນີ້ແລະໄດ້ເຮັດການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍໃນຕົວເຄື່ອງ. ແຕ່ໃນການປະຕິບັດ, Tesla ບໍ່ສົມບູນແບບ.

ຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ

ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສະເຫມີໄປເປັນບັນຫາຫຼັກ. ແຜນການທີ່ເລືອກແຕກຕ່າງກັນ.

ແຜນການຂອງ Tesla ແມ່ນເພື່ອເນັ້ນໃສ່ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່, ການຈັດການແບດເຕີລີ່ແຕ່ລະອັນ, ອີງໃສ່ຊອບແວເພື່ອຈັດການກັບຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ, ແລະການປົກປ້ອງທີ່ຍາກທີ່ຈະຈັດການກັບຄວາມລົ້ມເຫລວ. ເລືອກອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ.

Tesla ໄດ້ເຮັດວຽກພຽງພໍເພື່ອປົກປ້ອງຕົນເອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້. ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ວັດສະດຸປະສົມກັນລູກປືນ. ລາວໄດ້ຄະແນນສູງສຸດໃນການທົດສອບຄວາມປອດໄພແລະພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃບຫນ້າເລັກນ້ອຍໃນການປະທະກັນທີ່ຫົວກັບ BMW M5.

ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມຸມ azimuth ຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນກ່ຽວກັບ chassis, ສາມດ້ານສາມາດຮັກສາໄວ້, ແຕ່ຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຢູ່ດ້ານຂ້າງແລະລຸ່ມຂອງອ້ອມຂ້າງແມ່ນບໍ່ສາມາດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໄຟ Tesla ເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກທັງສອງດ້ານແລະດ້ານລຸ່ມ. ເກີດເຫດໄຟໄໝ້ລົດຄັນດັ່ງກ່າວ ເມື່ອໄວໆມານີ້ ລົດຄັນດັ່ງກ່າວ ໄດ້ຕຳກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ເຮັດໃຫ້ລົດເສຍຫຼັກ ແລະ ໝໍ້ໄຟຫັກ.

ຄ້າຍກັບໂຄງຮ່າງຕົວເຄື່ອງຂອງ Tesla, E6 ຂອງ BYD (ຄືກັນກັບ Tang) ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາ, ການປະຕິບັດການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ, ແລະພື້ນທີ່ຫນ້ອຍໃນລົດ. ທາງເລືອກຂອງ BYD ຂອງ lithium iron phosphate ແມ່ນປອດໄພກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ຂອງ Tesla. ໃນອຸປະຕິເຫດ GTR ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນ Shenzhen, ມັນບໍ່ແມ່ນແບດເຕີລີ່ແຕ່ກ່ອງແຈກຢາຍທີ່ຕິດໄຟ. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ແບດເຕີລີ່ຢູ່ໃນໂຄງຮ່າງຂອງ chassis ແມ່ນຮູບແບບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍກວ່າ.

ນອກເໜືອໄປຈາກຮູບແບບທາງລຸ່ມແລ້ວ, ຮູບແບບທີ່ນິຍົມອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຮູບຊົງຕົວ T ໃນລົດ, ເຊິ່ງໃຊ້ກັບ Volanda, Audi R8E-Tron ແລະ Fiskama.

T ຮູບແບບ

ປະໂຫຍດຂອງການຈັດການນີ້ແມ່ນວ່າແບດເຕີລີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງແກນກາງຂອງລົດແລະມີອິດທິພົນຫນ້ອຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ. ແບດເຕີຣີໃນຫ້ອງນັກບິນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບກັບຜູ້ໂດຍສານ. ຖ້າແບດເຕີຣີຖືກເຈາະ, ບຸກຄົນດັ່ງກ່າວມີທ່າທາງທີ່ຈະຖືກຍິງ. ຍ້ອນ​ວ່າ​ໝໍ້​ໄຟ​ແຕກ, ​ໄຟ​ໄໝ້​ອີກ​ເທື່ອ​ໜຶ່ງ, ສ້າງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຕໍ່​ທັດສະນະ​ຂອງ​ຄົນ.

ແຕ່​ຮູບ​ແບບ​ນີ້​ຍັງ​ມີ​ບັນ​ຫາ​. ຖ້າລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ບໍ່ດີ, ມັນຈະເປັນອັນຕະລາຍໃນເວລາທີ່ມັນຕິດໄຟ, ສາກໄຟແລະໄຫຼ, ແລະບໍ່ຂັດກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟ cockpit ໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄຸນຄ່າ.

ແຜນການລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ

ຈາກທັດສະນະເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງຫມໍ້ໄຟຂອງ Tesla ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງທາດເຫຼັກ lithium phosphate ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ເທກໂນໂລຍີການຈັດການແບດເຕີລີ່ຂອງ Tesla ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ອັນຕະລາຍກວ່າ, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ຍັງປອດໄພກວ່າໃນ lithium iron phosphate.

ໃນໂຄງຮ່າງຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຮູບແບບ chassis ຍັງມີຂໍ້ດີຂອງຈຸດສຸມຕ່ໍາແລະພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ຄວນພະຍາຍາມປັບປຸງທີ່ເຫມາະສົມ.

Tesla ໄດ້ຝັງຫມໍ້ໄຟຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງທັງຫມົດເພື່ອປັບປຸງຄວາມອົດທົນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຫ້ອງນັກບິນ. ໝໍ້ໄຟເກີດໄຟໄໝ້ ກ່ອນທີ່ຜູ້ປະສົບອຸບັດຕິເຫດ

Linkage, ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ກ້າວຫນ້າ, ພວກເຮົາມີເທກໂນໂລຍີ soldering ທີ່ດີທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟລົດ Tesla