site logo

Lityum batareyaga xizmat ko’rsatishning ko’r joyi haqida gapiring

Teslaning olovidan himoya qilishning boshi berk ko’chaga qadar

Yaqinda Tesla AQShda avtomobil o’g’irlashda yana yonib ketdi. Tesla bilan nima bo’ldi? Birinchi muqarrar xavfsizlik muammosidan tortib, uzluksiz yong’inlargacha, yaqinda sodir bo’lgan o’g’irlik natijasida yuzaga kelgan yuqori tezlikdagi halokatga qadar?

Tesla modelining texnik kuchli va zaif tomonlari

Elektr transport vositalarida Tesla modelining ko’tarilishi o’ta yuqori tezlikdagi funksiyalar, boshqaruv elementlari va batareyaning ishlash muddatiga, shuningdek, avtomobilning o’zi yanada oqlangan va yaxshi ko’rinishga bog’liq.

Tesla Modelining bu afzalliklari havodan tashqariga chiqmaydi. Tesla modellarining batareya muddati bozordagi boshqa elektromobillarga qaraganda uzoqroq, chunki u xavfliroq batareyalardan foydalanadi. Xuddi shu vazn ko’proq quvvatni ta’minlashi mumkin, shuning uchun chidamlilik afzalliklarga ega. Batareyaning yuqori quvvati tufayli u ajoyib tezlashtirish funksiyasiga ega.

Tesla boshqaruvi juda yaxshi, akkumulyator shassisda, og‘irlik markazi juda past, dvigatel esa orqa g‘ildiraklarda joylashgan bo‘lib, bu o‘rtada o‘rnatilgan orqa g‘ildirakchaga teng. Ushbu avtomobilning joylashuvi super sport avtomobiliniki bilan bir xil, shuning uchun u yaxshi boshqaruv va yuqori sifatli sayohatga ega.

Tesla yuqori xavfli uchlik lityum batareyadan foydalanishga jur’at etganining sababi, Tesla batareyaning barqarorligini ta’minlaydigan, baxtsiz hodisalarni bartaraf eta oladigan va zaryadlash va zaryadsizlanish xavfsizligini ta’minlaydigan batareyani qayta ishlash tizimiga ega. Bu Teslaning asosiy mahoratidir. .

Biroq, zaryadlash va zaryadsizlantirishdan tashqari, tashqi kuch ta’sirida buzilish hosil bo’lganda, uchlik lityum batareya ham yonib ketadi. Bu batareyani ishlatish qobiliyatiga ega bo’lgan narsa emas, balki jismoniy parvarishlash.

Batareyani shassisga joylashtirish orqali Tesla boshqaruvning afzalliklarini ta’minlaydi, shu bilan birga avtomobilning eng xavfli qismlarini pastga tushiradi. Mashinaning pastki qismi lityum batareyaga tegsa, bu juda xavfli bo’ladi. Tesla buni biladi va shassida juda ko’p texnik xizmat ko’rsatdi. Ammo amalda Tesla mukammal emas.

Elektr avtomobil akkumulyatorlarining xavfsizligi

Elektr transport vositalariga kelsak, batareya xavfsizligi har doim asosiy masala bo’lib kelgan. Tanlangan rejalar turlicha.

Teslaning rejasi akkumulyatorlarni qayta ishlash tizimiga, har bir akkumulyatorga ishlov berishga, zaryadlash va zaryadsizlanish xavfsizligini boshqarish uchun dasturiy ta’minotga tayanishga va nosozliklarni bartaraf etish uchun qattiq himoyaga e’tibor qaratishdir. Yuqori xavfli uchlik lityum batareyalar uchun batareyaning ishlash muddatini tanlang.

Tesla o’zini bu qiyinchiliklardan himoya qilish uchun etarlicha ish qildi. Yuqori kuchli alyuminiy qotishmasi, o’ta yuqori quvvatli po’lat, o’q o’tkazmaydigan kompozit materiallar. U xavfsizlik testida eng yuqori ball oldi va BMW M5 bilan yuzma-yuz to’qnashuvda yuziga engil jarohatlar oldi.

Ammo batareyaning azimut burchagi shassisda bo’lgani uchun, uch tomonni saqlab turish mumkin, ammo atrofdagi yon va pastki qismdagi notekislik qobiliyatsiz. Aslida, bu Tesla yong’inlari yon va pastdan kelgan. Yaqinda sodir bo’lgan yong’inda mashinaning yon tomoni katta tezlikda urilgan, buning natijasida mashina qulab tushgan va akkumulyator qulagan.

Tesla shassilari sxemasiga o’xshab, BYD ning E6 (Tang bilan bir xil) og’irlik markazining pastligi, boshqaruvning yaxshi ishlashi va mashinada kamroq joyning afzalliklariga ega. BYD ning lityum temir fosfatni tanlashi Teslaning uchlik lityum batareyasidan xavfsizroqdir. Shenchjendagi mashhur GTR halokatida batareya emas, balki tarqatish qutisi yonib ketdi. Ammo umuman olganda, shassi tartibidagi batareya yanada xavfli tartibdir.

Pastki tartibga qo’shimcha ravishda, yana bir mashhur tartib – bu Volanda, Audi R8E-Tron va Fiskama uchun ishlatiladigan avtomobildagi T shaklidagi tartib.

T tartibi

Ushbu tartibga solishning afzalligi shundaki, akkumulyator avtomobilning markaziy o’qida joylashgan va boshqaruvga ozgina ta’sir qiladi. Kokpitdagi batareya yo’lovchilar bilan bir xil. Agar batareya teshilgan bo’lsa, odam allaqachon otish holatiga ega. Batareya olovni yorib o’tganligi sababli, u yana yonib, odamlarning munosabatiga putur etkazdi.

Ammo bu tartib ham muammoga ega. Batareyani ishlatish tizimi yaxshi bo’lmasa, u yong’in sodir bo’lganda, zaryadlangan va zaryadsizlanganda xavfli bo’ladi va to’qnashmaydi. Bundan tashqari, kokpit batareyasi qimmatli joyni egallaydi.

Katta elektr avtomobil rejasi

Hozirgi texnologiya nuqtai nazaridan, Tesla akkumulyatorini qayta ishlash texnologiyasi nisbatan zo’r va lityum temir fosfatning xavfsizligi nisbatan yuqori. Tesla akkumulyatoridan foydalanish texnologiyasi xavfliroq uchlik lityum batareyada yaxshi ishlaydi va uchlik lityum batareya lityum temir fosfatda ham xavfsizroq.

Batareya tartibida shassi tartibi hali ham past fokus va kichik joy afzalliklariga ega. Biroq, xavfsizlik nuqtai nazaridan, tegishli yaxshilanishlarni amalga oshirishga harakat qilish kerak.

Tesla nafaqat kokpit xavfsizligi uchun, balki chidamlilikni yaxshilash uchun butun shassiga batareyalarni joylashtirdi. Baxtsiz hodisa sodir bo’lgan odamdan oldin batareya yonib ketgan

Bog’lanish, ilg’or akkumulyator ishlab chiqaruvchilari sifatida bizda Tesla avtomobil akkumulyatori kabi eng yaxshi lehim texnologiyasi mavjud.