Από τη φωτιά του Τέσλα στο αδιέξοδο της προστασίας

Πριν από λίγο καιρό, η Tesla πήρε ξανά φωτιά σε μια κλοπή αυτοκινήτου στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τι συνέβη με την Tesla; Από το πρώτο αναπόφευκτο ζήτημα ασφάλειας, μέχρι τις συνεχείς πυρκαγιές, μέχρι ένα τρακάρισμα υψηλής ταχύτητας που προκλήθηκε από πρόσφατη κλοπή;

Τεχνικά πλεονεκτήματα και αδυναμίες του μοντέλου Tesla

Η άνοδος του μοντέλου Tesla στα ηλεκτρικά οχήματα βασίζεται σε λειτουργίες εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας, χειριστήρια και διάρκεια ζωής της μπαταρίας, καθώς και στην πιο κομψή και καλύτερη εμφάνιση του ίδιου του αυτοκινήτου.

Αυτά τα πλεονεκτήματα του μοντέλου Tesla δεν πηγάζουν από τον αέρα. Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας των μοντέλων Tesla είναι μεγαλύτερη από άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς, επειδή χρησιμοποιεί πιο επικίνδυνες μπαταρίες. Το ίδιο βάρος μπορεί να προσφέρει περισσότερη δύναμη, επομένως η αντοχή έχει ένα πλεονέκτημα. Λόγω της υψηλής ισχύος μπαταρίας, έχει εξαιρετική λειτουργία επιτάχυνσης.

Ο χειρισμός της Tesla είναι πολύ καλός, η μπαταρία βρίσκεται στο σασί, το κέντρο βάρους είναι πολύ χαμηλό και ο κινητήρας βρίσκεται στους πίσω τροχούς, κάτι που ισοδυναμεί με μια κίνηση στους πίσω τροχούς που είναι τοποθετημένη στη μέση. Η διάταξη αυτού του αυτοκινήτου είναι ίδια με αυτή ενός σούπερ σπορ αυτοκινήτου, επομένως έχει καλό χειρισμό και υψηλή ποιότητα μετακίνησης.

Ο λόγος για τον οποίο η Tesla τόλμησε να χρησιμοποιήσει την τριμερή μπαταρία λιθίου υψηλού κινδύνου είναι επειδή η Tesla διαθέτει ένα σύστημα επεξεργασίας μπαταρίας που μπορεί να εξασφαλίσει τη συνοχή της μπαταρίας, να χειριστεί ατυχήματα και να εξασφαλίσει την ασφάλεια φόρτισης και εκφόρτισης. Αυτή είναι η βασική ικανότητα του Tesla. .

Αλλά εκτός από τη φόρτιση και την εκφόρτιση, όταν μια εξωτερική δύναμη προσκρούει για να σχηματίσει βλάβη, η τριμερής μπαταρία λιθίου θα πάρει φωτιά επίσης. Αυτό δεν είναι κάτι που μπορούν να χειριστούν οι δεξιότητες χειρισμού της μπαταρίας, αλλά η φυσική συντήρηση.

Τοποθετώντας την μπαταρία στο σασί, η Tesla παρέχει το πλεονέκτημα του ελέγχου, ενώ παράλληλα εκθέτει τα πιο επικίνδυνα μέρη του αυτοκινήτου στο κάτω μέρος. Μόλις το κάτω μέρος του αυτοκινήτου χτυπήσει την μπαταρία λιθίου, θα είναι πολύ επικίνδυνο. Η Tesla το γνωρίζει αυτό και έχει κάνει πολλή συντήρηση στο πλαίσιο. Αλλά στην πράξη, η Tesla δεν είναι τέλεια.

Η ασφάλεια των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων

Όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα, η ασφάλεια των μπαταριών ήταν πάντα ένα βασικό ζήτημα. Τα σχέδια που επιλέγονται ποικίλλουν.

Το σχέδιο της Tesla είναι να επικεντρωθεί στο σύστημα χειρισμού της μπαταρίας, στο χειρισμό κάθε μπαταρίας, στηριζόμενη σε λογισμικό για να χειριστεί την ασφάλεια της φόρτισης και αποφόρτισης και στη σκληρή προστασία για την αντιμετώπιση αστοχιών. Επιλέξτε διάρκεια ζωής μπαταρίας για τριμερείς μπαταρίες λιθίου υψηλού κινδύνου.

Ο Τέσλα έχει κάνει αρκετή δουλειά για να προστατευτεί από αυτές τις δυσκολίες. Κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής, χάλυβας εξαιρετικά υψηλής αντοχής, αλεξίσφαιρα σύνθετα υλικά. Σημείωσε την υψηλότερη βαθμολογία στο τεστ ασφαλείας και υπέστη μόνο ελαφρούς τραυματισμούς στο πρόσωπο σε μετωπική σύγκρουση με BMW M5.

Αλλά επειδή η γωνία αζιμουθίου της μπαταρίας βρίσκεται στο πλαίσιο, οι τρεις πλευρές μπορούν να διατηρηθούν, αλλά η ανομοιομορφία στις πλευρές και στο κάτω μέρος του περιβάλλοντος είναι ανίκανη. Στην πραγματικότητα, αυτές οι φωτιές του Tesla ήρθαν από τα πλάγια και από κάτω. Στην πρόσφατη πυρκαγιά, το πλαϊνό μέρος του αυτοκινήτου χτυπήθηκε με μεγάλη ταχύτητα, με αποτέλεσμα να καταρρεύσει το αυτοκίνητο και να καταρρεύσει η μπαταρία.

Παρόμοια με τη διάταξη του πλαισίου της Tesla, το E6 της BYD (ίδιο με το Tang) έχει τα πλεονεκτήματα του χαμηλότερου κέντρου βάρους, της καλύτερης απόδοσης ελέγχου και του λιγότερου χώρου στο αυτοκίνητο. Η επιλογή του φωσφορικού σιδήρου λιθίου της BYD είναι ασφαλέστερη από την τριμερή μπαταρία λιθίου της Tesla. Στο διάσημο τρακάρισμα του GTR στο Shenzhen, δεν ήταν η μπαταρία αλλά το κουτί διανομής που πήρε φωτιά. Αλλά γενικά, η μπαταρία στη διάταξη του πλαισίου είναι πιο επικίνδυνη διάταξη.

Εκτός από την κάτω διάταξη, μια άλλη δημοφιλής διάταξη είναι η διάταξη σε σχήμα Τ στο αυτοκίνητο, η οποία χρησιμοποιείται για τα Volanda, Audi R8E-Tron και Fiskama.

Διάταξη Τ

Το πλεονέκτημα αυτής της διάταξης είναι ότι η μπαταρία βρίσκεται στον κεντρικό άξονα του αυτοκινήτου και έχει μικρή επίδραση στον έλεγχο. Η μπαταρία στο πιλοτήριο είναι στο ίδιο επίπεδο με τους επιβάτες. Εάν η μπαταρία τρυπηθεί, το άτομο έχει ήδη τη στάση του πυροβολισμού. Επειδή η μπαταρία έσπασε τη φωτιά, κάηκε ξανά, καταστρέφοντας τη στάση των ανθρώπων.

Αλλά αυτή η διάταξη έχει επίσης ένα πρόβλημα. Εάν το σύστημα χειρισμού της μπαταρίας δεν είναι καλό, θα είναι επικίνδυνο όταν πιάσει φωτιά, φορτιστεί και αποφορτιστεί και δεν συγκρουστεί. Επιπλέον, η μπαταρία του πιλοτηρίου καταλαμβάνει πολύτιμο χώρο.

Φιλόδοξο σχέδιο ηλεκτρικού αυτοκινήτου

Από την τρέχουσα τεχνολογική άποψη, η τεχνολογία επεξεργασίας μπαταριών της Tesla είναι σχετικά εξαιρετική και η ασφάλεια του φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι σχετικά υψηλή. Η τεχνολογία χειρισμού της μπαταρίας της Tesla λειτουργεί καλά στην πιο επικίνδυνη τριμερή μπαταρία λιθίου και η τριμερής μπαταρία λιθίου είναι επίσης ασφαλέστερη σε σχέση με το φωσφορικό σίδηρο λιθίου.

Στη διάταξη της μπαταρίας, η διάταξη του πλαισίου εξακολουθεί να έχει τα πλεονεκτήματα της χαμηλής εστίασης και του μικρού χώρου. Ωστόσο, για λόγους ασφάλειας, θα πρέπει να καταβληθούν προσπάθειες για να γίνουν οι κατάλληλες βελτιώσεις.

Η Tesla εμφύτευσε μπαταρίες σε ολόκληρο το πλαίσιο για να βελτιώσει την αντοχή, όχι μόνο για την ασφάλεια του πιλοτηρίου. Η μπαταρία πήρε φωτιά πριν από το άτομο στο ατύχημα

Linkage, Ως προηγμένοι κατασκευαστές μπαταριών, έχουμε την καλύτερη τεχνολογία συγκόλλησης όπως για την μπαταρία αυτοκινήτου Tesla