Od požáru Tesly do slepé uličky ochrany

Není to tak dávno, co Tesla znovu vzplál při krádeži auta ve Spojených státech. Co se stalo Tesle? Od prvního nevyhnutelného bezpečnostního problému přes nepřetržité požáry až po nehodu ve vysoké rychlosti způsobenou nedávnou krádeží?

Technické přednosti a slabiny modelu Tesla

Vzestup modelu Tesla v oblasti elektromobilů spoléhá na ultra-vysokorychlostní funkce, ovládání a výdrž baterie a také na elegantnějším a lepším vzhledu samotného vozu.

Tyto přednosti modelu Tesla nepocházejí z čistého nebe. Životnost baterie modelů Tesla je delší než u jiných elektromobilů na trhu, protože používá nebezpečnější baterie. Stejná hmotnost může poskytnout větší výkon, takže výdrž má výhodu. Vzhledem k vysokému výkonu baterie má vynikající funkci akcelerace.

Ovladatelnost Tesly je velmi dobrá, baterie je na podvozku, těžiště je velmi nízko a motor je na zadních kolech, což odpovídá středově instalovanému pohonu zadních kol. Uspořádání tohoto vozu je stejné jako u supersportovního vozu, takže má dobrou ovladatelnost a vysokou kvalitu cestování.

Důvod, proč se Tesla odvážila použít vysoce rizikovou ternární lithiovou baterii, je ten, že Tesla má systém zpracování baterie, který dokáže zajistit konzistenci baterie, zvládnout nehody a zajistit bezpečnost nabíjení a vybíjení. To je hlavní dovednost Tesly. .

Ale kromě nabíjení a vybíjení, když vnější síla udeří a vytvoří poruchu, ternární lithiová baterie se také vznítí. To není něco, co zvládnou dovednosti manipulace s bateriemi, ale fyzická údržba.

Umístěním baterie na podvozek Tesla poskytuje výhodu ovládání a zároveň vystavuje nejnebezpečnější části vozu na dno. Jakmile spodek auta narazí na lithiovou baterii, bude to velmi nebezpečné. Tesla to ví a na podvozku udělala hodně údržby. V praxi ale Tesla není dokonalá.

Bezpečnost baterií elektrických vozidel

Co se týče elektromobilů, bezpečnost baterií byla vždy zásadní otázkou. Vybrané plány se liší.

Plánem Tesly je zaměřit se na systém manipulace s bateriemi, manipulaci s každou baterií, spoléhat se na software, který zvládá bezpečnost nabíjení a vybíjení, a tvrdou ochranu pro řešení poruch. Zvolte životnost baterie pro vysoce rizikové ternární lithiové baterie.

Tesla udělal dost práce, aby se před těmito obtížemi ochránil. Vysoce pevná hliníková slitina, ultrapevná ocel, neprůstřelné kompozitní materiály. V bezpečnostním testu dosáhl nejvyššího skóre a při čelním střetu s BMW M5 utrpěl jen lehká poranění obličeje.

Ale protože úhel azimutu baterie je na šasi, tři strany se dají udržet, ale nerovnosti na bocích a spodku okolí jsou neschopné. Ve skutečnosti tyto požáry Tesly přicházely ze stran a zespodu. Při nedávném požáru byl ve vysoké rychlosti zasažen bok vozu, což způsobilo zřícení vozu a zhroucení baterie.

Podobně jako uspořádání podvozku Tesly má E6 od BYD (stejné jako Tang) výhody nižšího těžiště, lepšího ovládacího výkonu a menšího prostoru v autě. Volba fosforečnanu lithného a železitého od společnosti BYD je bezpečnější než ternární lithiová baterie Tesla. Při slavné havárii GTR v Shenzhenu nevznikla baterie, ale rozvodná skříň. Ale obecně je baterie v uspořádání podvozku nebezpečnějším uspořádáním.

Kromě spodního uspořádání je dalším oblíbeným uspořádáním uspořádání ve tvaru T ve voze, které se používá pro Volanda, Audi R8E-Tron a Fiskama.

T rozložení

Výhodou tohoto uspořádání je, že baterie je umístěna na středové ose vozu a má malý vliv na ovládání. Baterie v kokpitu je v úrovni cestujících. Pokud je baterie propíchnuta, osoba již má pozici střelby. Protože baterie prorazila požár, jen znovu shořela a poškodila postoje lidí.

Ale toto rozložení má také problém. Pokud systém manipulace s baterií není dobrý, bude nebezpečný, když se vznítí, nabije se a vybije a nedojde ke kolizi. Baterie v kokpitu navíc zabírá cenné místo.

Ambiciózní plán elektromobilů

Ze současného technologického hlediska je technologie zpracování baterií Tesly relativně vynikající a bezpečnost fosforečnanu lithného je poměrně vysoká. Technologie manipulace s bateriemi společnosti Tesla funguje dobře na nebezpečnější ternární lithiové baterii a ternární lithiová baterie je také bezpečnější na fosforečnanu lithného.

V uspořádání baterie má uspořádání podvozku stále výhody nízkého ohniska a malého prostoru. V zájmu bezpečnosti by však mělo být vynaloženo úsilí na provedení příslušných zlepšení.

Tesla implantovala baterie do celého podvozku, aby zlepšila výdrž, nejen kvůli bezpečnosti kokpitu. Baterie začala hořet dříve, než osoba, která nehodu způsobila

Linkage, Jako pokročilí výrobci baterií máme nejlepší technologii pájení, jako je autobaterie Tesla