De l’incendie de Tesla à l’impasse de la protection

Il n’y a pas si longtemps, Tesla a de nouveau pris feu dans un vol de voiture aux États-Unis. Qu’est-il arrivé à Tesla ? Du premier problème de sécurité inévitable, aux incendies continus, à un accident à grande vitesse causé par un vol récent ?

Forces et faiblesses techniques du modèle Tesla

L’essor du modèle Tesla dans les véhicules électriques repose sur les fonctions, les commandes et la durée de vie de la batterie ultra-rapides, ainsi que sur l’apparence plus élégante et meilleure de la voiture elle-même.

Ces avantages du modèle Tesla ne viennent pas de nulle part. La durée de vie de la batterie des modèles Tesla est plus longue que celle des autres voitures électriques sur le marché car elle utilise des batteries plus dangereuses. Le même poids peut fournir plus de puissance, donc l’endurance a un avantage. En raison de la puissance élevée de la batterie, il a une excellente fonction d’accélération.

La tenue de route de Tesla est très bonne, la batterie est sur le châssis, le centre de gravité est très bas et le moteur est sur les roues arrière, ce qui équivaut à une propulsion arrière installée au milieu. La configuration de cette voiture est la même que celle d’une super voiture de sport, elle a donc une bonne tenue de route et une haute qualité de voyage.

La raison pour laquelle Tesla a osé utiliser la batterie au lithium ternaire à haut risque est que Tesla dispose d’un système de traitement de la batterie qui peut garantir la cohérence de la batterie, gérer les accidents et assurer la sécurité de la charge et de la décharge. C’est la compétence principale de Tesla. .

Mais en plus de la charge et de la décharge, lorsqu’une force externe frappe pour former une panne, la batterie ternaire au lithium prend également feu. Ce n’est pas quelque chose que les compétences de manipulation de batterie peuvent gérer, mais l’entretien physique.

En plaçant la batterie sur le châssis, Tesla offre l’avantage du contrôle tout en exposant les parties les plus dangereuses de la voiture par le bas. Une fois que le bas de la voiture heurte la batterie au lithium, ce sera très dangereux. Tesla le sait et a fait beaucoup d’entretien sur le châssis. Mais en pratique, Tesla n’est pas parfait.

La sécurité des batteries de véhicules électriques

Comme pour les véhicules électriques, la sécurité des batteries a toujours été au cœur des préoccupations. Les plans choisis varient.

Le plan de Tesla est de se concentrer sur le système de gestion de la batterie, la gestion de chaque batterie, en s’appuyant sur un logiciel pour gérer la sécurité de la charge et de la décharge, et une protection solide pour gérer les pannes. Choisissez la durée de vie de la batterie pour les batteries au lithium ternaires à haut risque.

Tesla a fait suffisamment de travail pour se protéger de ces difficultés. Alliage d’aluminium à haute résistance, acier à ultra-haute résistance, matériaux composites à l’épreuve des balles. Il a obtenu le score le plus élevé au test de sécurité et n’a subi que des blessures mineures au visage lors d’une collision frontale avec une BMW M5.

Mais parce que l’angle d’azimut de la batterie est sur le châssis, les trois côtés peuvent être maintenus, mais l’inégalité sur les côtés et le fond de l’environnement est incapable. En fait, ces incendies de Tesla provenaient des côtés et du bas. Lors du récent incendie, le côté de la voiture a été touché à grande vitesse, provoquant l’effondrement de la voiture et de la batterie.

Semblable à la disposition du châssis de Tesla, l’E6 de BYD (identique à Tang) présente les avantages d’un centre de gravité plus bas, de meilleures performances de contrôle et de moins d’espace dans la voiture. Le choix de BYD pour le phosphate de fer et de lithium est plus sûr que la batterie au lithium ternaire de Tesla. Dans le célèbre crash du GTR à Shenzhen, ce n’est pas la batterie mais le boîtier de distribution qui a pris feu. Mais en général, la batterie dans la disposition du châssis est une disposition plus dangereuse.

En plus de la disposition inférieure, une autre disposition populaire est la disposition en forme de T dans la voiture, qui est utilisée pour Volanda, Audi R8E-Tron et Fiskama.

disposition en T

L’avantage de cette disposition est que la batterie est située sur l’axe central de la voiture et a peu d’influence sur le contrôle. La batterie dans le cockpit est au niveau des passagers. Si la batterie est percée, la personne a déjà la posture de se faire tirer dessus. Parce que la batterie a traversé le feu, elle a de nouveau brûlé, endommageant l’attitude des gens.

Mais cette disposition a aussi un problème. Si le système de gestion de la batterie n’est pas bon, il sera dangereux lorsqu’il prend feu, se charge et se décharge et n’entre pas en collision. De plus, la batterie du cockpit occupe un espace précieux.

Un plan voiture électrique ambitieux

Du point de vue technologique actuel, la technologie de traitement des batteries de Tesla est relativement excellente et la sécurité du phosphate de fer et de lithium est relativement élevée. La technologie de gestion de la batterie de Tesla fonctionne bien sur la batterie au lithium ternaire la plus dangereuse, et la batterie au lithium ternaire est également plus sûre sur le phosphate de fer et de lithium.

Dans la disposition de la batterie, la disposition du châssis présente toujours les avantages d’une faible mise au point et d’un petit espace. Cependant, pour des raisons de sécurité, des efforts devraient être faits pour apporter des améliorations appropriées.

Tesla a implanté des batteries dans l’ensemble du châssis pour améliorer l’endurance, pas seulement pour la sécurité du cockpit. La batterie a pris feu avant la personne accidentée

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