Vum Feier vun Tesla bis zum Doud vum Schutz

Virun net laanger Zäit huet d’Tesla an den USA an den USA nees Feier gefaangen. Wat ass mam Tesla geschitt? Vun der éischter onvermeidlecher Sécherheetsprobleem, bis kontinuéierlech Bränn, bis zu engem Héich-Vitesse Crash verursaacht duerch e rezenten Déif?

Technesch Stäerkten a Schwächten vum Tesla Modell

Den Opstieg vum Tesla Modell an elektresche Gefierer hänkt op ultra-High-Speed-Funktiounen, Kontrollen a Batterieliewen, souwéi de méi elegante a besseren Erscheinungsbild vum Auto selwer.

Dës Virdeeler vum Tesla Model kommen net aus der Loft. D’Batteriedauer vun Tesla Modeller ass méi laang wéi aner Elektroautoen um Maart well et méi geféierlech Batterien benotzt. Datselwecht Gewiicht ka méi Kraaft ubidden, sou datt d’Ausdauer e Virdeel huet. Wéinst der héijer Batteriekraaft huet et eng exzellent Beschleunigungsfunktioun.

D’Handhabung vun Tesla ass ganz gutt, d’Batterie ass um Chassis, de Schwéierpunkt ass ganz niddereg, an de Motor ass op den hënneschte Rieder, wat gläichwäerteg ass mat engem hënneschte Radfahrt an der Mëtt installéiert. De Layout vun dësem Auto ass d’selwecht wéi dee vun engem Super Sportsauto, sou datt et gutt Handhabung an héich Qualitéit vu Reesen huet.

De Grond firwat Tesla sech getraut huet déi héich-Risiko ternär Lithium Batterie ze benotzen ass well Tesla e Batterieveraarbechtungssystem huet deen d’Konsistenz vun der Batterie suerge kann, Accidenter handhaben an d’Sécherheet vum Laden an Entladung garantéieren. Dëst ass dem Tesla seng Kärfäegkeet. .

Awer nieft der Opluedstatioun an der Entladung, wann eng extern Kraaft beaflosst fir en Decompte ze bilden, wäert d’ternär Lithium Batterie och Feier fänken. Dëst ass net eppes wat d’Batteriehandhabungsfäegkeeten handhabe kënnen, mee kierperlecht Ënnerhalt.

Andeems Dir d’Batterie op de Chassis setzt, bitt Tesla de Virdeel vun der Kontroll wärend och déi geféierlechst Deeler vum Auto no ënnen ausgesat. Wann de Buedem vum Auto op d’Lithiumbatterie trefft, wäert et ganz geféierlech sinn. Tesla weess dëst an huet vill Ënnerhalt um Chassis gemaach. Awer an der Praxis ass Tesla net perfekt.

D’Sécherheet vun elektresche Gefierer Batterien

Wéi fir elektresch Gefierer, Batterie Sécherheet war ëmmer e Kär Thema. D’Pläng gewielt variéieren.

Dem Tesla säi Plang ass op d’Batteriehandhabungssystem ze fokusséieren, all Batterie ze handhaben, op Software ze vertrauen fir d’Sécherheet vum Laden an Entladung ze handhaben, an haarde Schutz fir Feeler ze handhaben. Wielt Batterie Liewen fir héich-Risiko ternär Lithium Akkuen.

Tesla huet genuch Aarbecht gemaach fir sech vun dëse Schwieregkeeten ze schützen. Héichstäerkt Aluminiumlegierung, ultra héichstäerkt Stahl, Kugelfest Kompositmaterialien. Hien huet den héchste Score am Sécherheetstest geschoss an huet nëmme liicht Gesiichtsverletzunge bei enger Frontkollisioun mat engem BMW M5 erlidden.

Awer well den Azimutwénkel vun der Batterie op de Chassis ass, kënnen déi dräi Säiten erhale bleiwen, awer d’Ongläichheet op de Säiten an ënnen vun der Ëmgéigend ass net kapabel. Tatsächlech sinn dës Tesla Bränn vun de Säiten an ënnen komm. Am rezente Feier gouf d’Säit vum Auto mat héijer Geschwindegkeet getraff, sou datt den Auto zesummegebrach ass an d’Batterie zesummegebrach ass.

Ähnlech wéi dem Tesla Chassis Layout, BYD’s E6 (selwecht wéi Tang) huet d’Virdeeler vun engem nidderegen Schwéierpunkt, besser Kontrollleistung a manner Plaz am Auto. Dem BYD säi Choix vu Lithium Eisenphosphat ass méi sécher wéi dem Tesla seng ternär Lithium Batterie. Am berühmten GTR Crash zu Shenzhen war et net d’Batterie, mee d’Verdeelungskëscht déi gebrannt huet. Awer am Allgemengen ass d’Batterie am Chassis Layout e méi geféierleche Layout.

Nieft dem ënneschten Layout ass eng aner populär Layout den T-förmlechen Layout am Auto, dee fir Volanda, Audi R8E-Tron a Fiskama benotzt gëtt.

T Layout

De Virdeel vun dëser Arrangement ass, datt d’Batterie op der zentraler Achs vum Auto läit an huet wéineg Afloss op d’Kontroll. D’Batterie am Cockpit ass Niveau mat de Passagéier. Wann d’Batterie duerchgebrach ass, huet d’Persoun schonn d’Haltung fir erschoss ze ginn. Well d’Batterie duerch d’Feier gebrach ass, huet se just nees gebrannt, an d’Haltung vun de Leit beschiedegt.

Mä dëst Layout huet och e Problem. Wann d’Batteriehandhabungssystem net gutt ass, wäert et geféierlech sinn wann et Feier fällt, läscht an entléisst, a kollidéiert net. Zousätzlech hëlt d’Cockpit Batterie wäertvoll Plaz op.

Ambitiéisen Elektroauto Plang

Vun der aktueller Technologie Siicht ass d’Tesla Batterie Veraarbechtungstechnologie relativ excellent, an d’Sécherheet vu Lithium Eisenphosphat ass relativ héich. D’Tesla Batterie Handhabungstechnologie funktionnéiert gutt op der méi geféierlecher ternärer Lithium Batterie, an déi ternär Lithium Batterie ass och méi sécher op Lithium Eisenphosphat.

Am Batterie-Layout huet de Chassis-Layout nach ëmmer d’Virdeeler vum nidderegen Fokus a klenge Raum. Wéi och ëmmer, fir Sécherheetswuel sollen Efforte gemaach ginn fir entspriechend Verbesserungen ze maachen.

Tesla implantéiert Batterien am ganze Chassis fir d’Ausdauer ze verbesseren, net nëmme fir d’Sécherheet vum Cockpit. D’Batterie huet virun der Persoun am Accident gebrannt

Verknëppung, Als fortgeschratt Batterie Hiersteller hu mir déi bescht Löttechnologie wéi fir Tesla Auto Batterie