От огъня на Тесла до задънената улица на защитата

Неотдавна Tesla отново се запали при кражба на кола в САЩ. Какво се случи с Тесла? От първия неизбежен проблем с безопасността, до непрекъснати пожари, до високоскоростна катастрофа, причинена от скорошна кражба?

Технически силни и слаби страни на модела Tesla

Възходът на модела Tesla в електрическите превозни средства разчита на свръхвисокоскоростни функции, контроли и живот на батерията, както и на по-елегантния и по-добър външен вид на самия автомобил.

Тези предимства на модела Tesla не идват от нищото. Животът на батерията на моделите на Tesla е по-дълъг от другите електрически автомобили на пазара, защото използва по-опасни батерии. Едно и също тегло може да осигури повече мощност, така че издръжливостта има предимство. Поради високата мощност на батерията, той има отлична функция за ускорение.

Управлението на Tesla е много добро, батерията е на шасито, центърът на тежестта е много нисък, а двигателят е на задните колела, което е еквивалентно на задно предаване, инсталирано в средата. Оформлението на този автомобил е същото като това на супер спортен автомобил, така че има добро управление и високо качество на пътуване.

Причината, поради която Tesla се осмели да използва високорисковата троична литиева батерия, е, че Tesla има система за обработка на батерията, която може да гарантира последователност на батерията, да се справя с аварии и да гарантира безопасността при зареждане и разреждане. Това е основното умение на Тесла. .

Но в допълнение към зареждането и разреждането, когато външна сила въздейства, за да образува повреда, тройната литиева батерия също ще се запали. Това не е нещо, с което могат да се справят уменията за работа с батерии, а физическата поддръжка.

Поставяйки батерията върху шасито, Tesla осигурява предимството на контрола, като същевременно излага най-опасните части на автомобила на дъното. След като дъното на колата удари литиевата батерия, това ще бъде много опасно. Tesla знае това и е направила много поддръжка на шасито. Но на практика Tesla не е перфектна.

Безопасността на батериите за електрически превозни средства

Що се отнася до електрическите превозни средства, безопасността на батерията винаги е била основен проблем. Избраните планове са различни.

Планът на Tesla е да се съсредоточи върху системата за манипулиране на батерията, боравене с всяка батерия, разчитайки на софтуер за справяне с безопасността при зареждане и разреждане и твърда защита за справяне с повреди. Изберете живот на батерията за високорискови троични литиеви батерии.

Тесла е свършил достатъчно работа, за да се предпази от тези трудности. Високоякостна алуминиева сплав, ултра-високоякостна стомана, куршумни композитни материали. Той отбеляза най-висок резултат в теста за безопасност и получи само леки наранявания по лицето при челен сблъсък с BMW M5.

Но тъй като азимутният ъгъл на батерията е върху шасито, трите страни могат да се поддържат, но неравностите отстрани и дъното на околното са неспособни. Всъщност тези пожари на Тесла идваха отстрани и отдолу. При неотдавнашния пожар страничната част на автомобила е била ударена с висока скорост, което е причинило колапс на колата и срутване на акумулатора.

Подобно на оформлението на шасито на Tesla, E6 на BYD (същото като Tang) има предимствата на по-нисък център на тежестта, по-добро управление и по-малко място в колата. Изборът на BYD за литиево-железен фосфат е по-безопасен от тройната литиева батерия на Tesla. При известната катастрофа на GTR в Шенжен не батерията, а разпределителната кутия се запали. Но като цяло батерията в оформлението на шасито е по-опасно оформление.

В допълнение към долното оформление, друго популярно оформление е Т-образното оформление в автомобила, което се използва за Volanda, Audi R8E-Tron и Fiskama.

Т оформление

Предимството на това разположение е, че акумулаторът е разположен на централната ос на автомобила и има малко влияние върху управлението. Батерията в пилотската кабина е на ниво с пътниците. Ако батерията е пробита, човекът вече има позата на прострелян. Тъй като батерията пробива през огъня, тя просто изгоря отново, увреждайки нагласите на хората.

Но това оформление също има проблем. Ако системата за управление на батерията не е добра, тя ще бъде опасна, когато се запали, зареди и разреди и не се сблъска. Освен това батерията на пилотската кабина заема ценно място.

Амбициозен план за електрически автомобили

От гледна точка на сегашната технология технологията за обработка на батерии на Tesla е сравнително отлична, а безопасността на литиево-железния фосфат е относително висока. Технологията за работа с батериите на Tesla работи добре на по-опасната тройна литиева батерия, а тройната литиева батерия също е по-безопасна за литиево-железен фосфат.

При разположението на батерията, оформлението на шасито все още има предимствата на нисък фокус и малко пространство. Въпреки това, в името на безопасността, трябва да се положат усилия за извършване на подходящи подобрения.

Tesla имплантира батерии в цялото шаси, за да подобри издръжливостта, не само за безопасността на пилотската кабина. Акумулаторът се е запалил преди пострадалия

Връзка, като напредналите производители на батерии, ние имаме най-добрата технология за запояване като акумулаторна батерия за Tesla