Од Теслиног пожара до ћорсокака заштите

Не тако давно, Тесла се поново запалио у крађи аутомобила у Сједињеним Државама. Шта се десило са Теслом? Од првог неизбежног безбедносног проблема, преко непрекидних пожара, до судара при великој брзини изазваног недавном крађом?

Техничке предности и слабости модела Тесла

Успон Теслиног модела у електричним возилима ослања се на ултра-брзине функције, контроле и трајање батерије, као и на елегантнији и бољи изглед самог аутомобила.

Ове предности Теслиног модела не долазе из ничега. Трајање батерије Тесла модела је дуже од осталих електричних аутомобила на тржишту јер користи опасније батерије. Иста тежина може да обезбеди већу снагу, тако да издржљивост има предност. Због велике снаге батерије, има одличну функцију убрзања.

Теслина управљивост је веома добра, батерија је на шасији, тежиште је веома ниско, а мотор је на задњим точковима, што је еквивалентно погону на задње точкове уграђеном у средини. Изглед овог аутомобила је исти као код супер спортског аутомобила, тако да има добру управљивост и висок квалитет путовања.

Разлог зашто се Тесла усудио да користи тернарну литијумску батерију високог ризика је тај што Тесла има систем за обраду батерија који може да обезбеди конзистентност батерије, да се носи са несрећама и обезбеди сигурност пуњења и пражњења. Ово је Теслина основна вештина. .

Али поред пуњења и пражњења, када спољна сила утиче на квар, тернарна литијумска батерија ће се такође запалити. Ово није нешто што вештине руковања батеријама могу да поднесу, већ физичко одржавање.

Постављањем батерије на шасију, Тесла пружа предност контроле, а истовремено излаже најопасније делове аутомобила на дно. Када доњи део аутомобила удари у литијумску батерију, биће веома опасно. Тесла то зна и урадио је доста одржавања на шасији. Али у пракси Тесла није савршен.

Безбедност батерија за електрична возила

Што се тиче електричних возила, безбедност батерија је увек била кључно питање. Одабрани планови се разликују.

Теслин план је да се фокусира на систем за руковање батеријама, руковање сваком батеријом, ослањајући се на софтвер за управљање безбедношћу пуњења и пражњења и чврсту заштиту за решавање кварова. Одаберите трајање батерије за високоризичне тернарне литијумске батерије.

Тесла је урадио довољно посла да се заштити од ових потешкоћа. Легура алуминијума високе чврстоће, челик ултра високе чврстоће, композитни материјали отпорни на метке. Он је постигао највиши резултат на тесту безбедности и задобио је само лакше повреде лица у директном судару са БМВ М5.

Али пошто је азимутни угао батерије на шасији, три стране се могу одржати, али неравнине на бочним странама и дну околине су неспособне. У ствари, ове Теслине ватре су долазиле са стране и са дна. У недавном пожару, бочна страна аутомобила је погођена великом брзином, због чега се аутомобил срушио и батерија срушила.

Слично Теслином распореду шасије, БИД-ов Е6 (исто као и Танг) има предности нижег центра гравитације, бољих перформанси контроле и мање простора у аутомобилу. БИД-ов избор литијум гвожђе фосфата је безбеднији од Теслине тернарне литијумске батерије. У чувеном паду ГТР-а у Шенжену, није се запалила батерија већ разводна кутија. Али генерално, батерија у распореду шасије је опаснији распоред.

Поред доњег распореда, још један популаран распоред је распоред у облику слова Т у аутомобилу, који се користи за Воланда, Ауди Р8Е-Трон и Фискама.

Т распоред

Предност оваквог распореда је што се батерија налази на централној оси аутомобила и има мали утицај на управљање. Батерија у кокпиту је у равни са путницима. Ако је батерија пробушена, особа већ има положај погођена. Пошто је батерија пробила ватру, само је поново изгорела, оштетивши ставове људи.

Али овај распоред такође има проблем. Ако систем руковања батеријама није добар, биће опасно када се запали, пуни и испразни и не дође до судара. Поред тога, батерија у кокпиту заузима драгоцен простор.

Амбициозан план за електрични аутомобил

Са тренутне технолошке тачке гледишта, Теслина технологија обраде батерија је релативно одлична, а сигурност литијум гвожђе фосфата је релативно висока. Теслина технологија руковања батеријама добро функционише на опаснијој тернарној литијумској батерији, а тернарна литијумска батерија је такође сигурнија на литијум гвожђе фосфату.

У распореду батерије, распоред шасије и даље има предности ниског фокуса и малог простора. Међутим, ради безбедности, треба уложити напоре да се направе одговарајућа побољшања.

Тесла је уградио батерије у целу шасију како би побољшао издржљивост, а не само за безбедност кокпита. Батерија се запалила пре особе у несрећи

Повезивање, као напредни произвођачи батерија, имамо најбољу технологију лемљења као што је Тесла аутомобилска батерија