Od Teslinog požara do slijepe ulice zaštite

Ne tako davno Tesla se ponovno zapalio u krađi automobila u Sjedinjenim Državama. Što se dogodilo s Teslom? Od prvog neizbježnog sigurnosnog problema, preko neprekidnih požara, do sudara pri velikoj brzini uzrokovanih nedavnom krađom?

Tehničke prednosti i slabosti modela Tesla

Uspon modela Tesla u električnim vozilima oslanja se na ultra-brzine funkcije, kontrole i trajanje baterije, kao i na elegantniji i bolji izgled samog automobila.

Ove prednosti Teslinog modela ne dolaze iz ničega. Vijek trajanja baterije Tesla modela je duži od ostalih električnih automobila na tržištu jer koristi opasnije baterije. Ista težina može pružiti veću snagu, pa izdržljivost ima prednost. Zbog velike snage baterije ima izvrsnu funkciju ubrzanja.

Teslina upravljivost je jako dobra, baterija je na šasiji, težište je jako nisko, a motor je na stražnjim kotačima, što je ekvivalent stražnjem pogonu ugrađenom u sredini. Raspored ovog automobila je isti kao kod super sportskog automobila, tako da ima dobru upravljivost i visoku kvalitetu putovanja.

Razlog zašto se Tesla usudio koristiti visokorizične ternarne litijeve baterije je taj što Tesla ima sustav za obradu baterija koji može osigurati dosljednost baterije, rješavati nesreće i osigurati sigurnost punjenja i pražnjenja. To je Teslina temeljna vještina. .

No, osim punjenja i pražnjenja, kada vanjska sila djeluje i dolazi do kvara, ternarna litijeva baterija će se također zapaliti. To nije nešto što vještine rukovanja baterijama mogu podnijeti, već fizičko održavanje.

Postavljanjem baterije na šasiju, Tesla daje prednost kontrole, a pritom izlaže najopasnije dijelove automobila na dno. Nakon što donji dio automobila udari u litijsku bateriju, bit će vrlo opasno. Tesla to zna i dosta je održavao šasiju. Ali u praksi Tesla nije savršen.

Sigurnost baterija za električna vozila

Što se tiče električnih vozila, sigurnost baterija je uvijek bila ključno pitanje. Odabrani planovi se razlikuju.

Teslin plan je usredotočiti se na sustav rukovanja baterijama, rukovanje svakom baterijom, oslanjajući se na softver koji će upravljati sigurnošću punjenja i pražnjenja, te čvrstu zaštitu za rješavanje kvarova. Odaberite trajanje baterije za visokorizične ternarne litijeve baterije.

Tesla je učinio dovoljno posla da se zaštiti od ovih poteškoća. Aluminijska legura visoke čvrstoće, čelik ultra visoke čvrstoće, kompozitni materijali otporni na metke. Dobio je najveću ocjenu na sigurnosnom testu, a zadobio je tek lakše ozljede lica u izravnom sudaru s BMW-om M5.

Ali budući da je azimutni kut baterije na šasiji, tri strane se mogu održati, ali neravnine na bočnim stranama i dnu okoline su nesposobne. Zapravo, te Tesline vatre su dolazile sa strane i odozdo. U nedavnom požaru velikom brzinom je pogođen bočni dio automobila, zbog čega se automobil srušio i akumulator.

Slično Teslinom rasporedu šasije, BYD-ov E6 (isto kao i Tang) ima prednosti nižeg težišta, boljih performansi upravljanja i manje prostora u automobilu. BYD-ov izbor litij željeznog fosfata sigurniji je od Tesline ternarne litijeve baterije. U poznatom padu GTR-a u Shenzhenu nije se zapalila baterija nego razvodna kutija. Ali općenito, baterija u rasporedu šasije je opasniji raspored.

Uz donji raspored, još jedan popularan raspored je raspored u obliku slova T u automobilu, koji se koristi za Volanda, Audi R8E-Tron i Fiskama.

T raspored

Prednost ovakvog rasporeda je što se baterija nalazi na središnjoj osi automobila i ima mali utjecaj na upravljanje. Baterija u kokpitu je u ravnini s putnicima. Ako je baterija probušena, osoba već ima držanje pogođene. Budući da je baterija probila vatru, samo je ponovno izgorjela, oštetivši stavove ljudi.

Ali ovaj raspored također ima problem. Ako sustav rukovanja baterijama nije dobar, bit će opasan kada se zapali, puni i isprazni te se ne sudari. Osim toga, baterija u kokpitu zauzima vrijedan prostor.

Ambiciozan plan za električni automobil

S današnje tehnološke točke gledišta, Teslina tehnologija obrade baterija je relativno izvrsna, a sigurnost litij željeznog fosfata je relativno visoka. Teslina tehnologija rukovanja baterijama dobro radi na opasnijoj ternarnoj litij bateriji, a ternarna litijeva baterija je sigurnija i na litij-željezo-fosfatu.

U rasporedu baterije, raspored kućišta još uvijek ima prednosti niskog fokusa i malog prostora. Međutim, radi sigurnosti, potrebno je uložiti napore kako bi se napravila odgovarajuća poboljšanja.

Tesla je ugradio baterije u cijelo podvozje kako bi poboljšao izdržljivost, a ne samo radi sigurnosti kokpita. Baterija se zapalila prije osobe u nesreći

Spoj, kao napredni proizvođači baterija, imamo najbolju tehnologiju lemljenja kao što je Tesla automobilski akumulator