Od požiaru Tesly do slepej uličky ochrany

Nie je to tak dávno, čo Tesla opäť začala horieť pri krádeži auta v Spojených štátoch. Čo sa stalo Tesle? Od prvého neodvratného bezpečnostného problému, cez nepretržité požiare až po nehodu vo vysokej rýchlosti spôsobenú nedávnou krádežou?

Technické silné a slabé stránky modelu Tesla

Vzostup modelu Tesla v oblasti elektrických vozidiel sa spolieha na ultra-vysokorýchlostné funkcie, ovládanie a výdrž batérie, ako aj na elegantnejší a lepší vzhľad samotného auta.

Tieto prednosti Modelu Tesla nepochádzajú zo vzduchu. Životnosť batérie modelov Tesla je dlhšia ako u iných elektromobilov na trhu, pretože používa nebezpečnejšie batérie. Rovnaká hmotnosť môže poskytnúť väčší výkon, takže výdrž má výhodu. Vďaka vysokému výkonu batérie má výbornú funkciu zrýchlenia.

Ovládateľnosť Tesly je veľmi dobrá, batéria je na podvozku, ťažisko je veľmi nízko a motor je na zadných kolesách, čo je ekvivalent zadného pohonu inštalovaného v strede. Rozloženie tohto auta je rovnaké ako u superšportiaka, takže má dobrú ovládateľnosť a vysokú kvalitu cestovania.

Dôvodom, prečo sa Tesla odvážila použiť vysokorizikovú ternárnu lítiovú batériu, je to, že Tesla má systém spracovania batérie, ktorý dokáže zabezpečiť konzistenciu batérie, zvládnuť nehody a zaistiť bezpečnosť nabíjania a vybíjania. Toto je hlavná zručnosť Tesly. .

Ale okrem nabíjania a vybíjania, keď vonkajšia sila spôsobí poruchu, ternárna lítiová batéria sa tiež vznieti. Toto nie je niečo, čo zvládnu zručnosti pri manipulácii s batériou, ale fyzická údržba.

Umiestnením batérie na podvozok Tesla poskytuje výhodu ovládania a zároveň vystavuje najnebezpečnejšie časti auta dnu. Akonáhle spodok auta narazí na lítiovú batériu, bude to veľmi nebezpečné. Tesla to vie a na podvozku urobila veľa údržby. V praxi však Tesla nie je dokonalá.

Bezpečnosť batérií elektrických vozidiel

Pokiaľ ide o elektrické vozidlá, bezpečnosť batérií bola vždy kľúčovou otázkou. Zvolené plány sa líšia.

Plánom Tesly je zamerať sa na systém manipulácie s batériou, manipuláciu s každou batériou, spoliehať sa na softvér na zvládnutie bezpečnosti nabíjania a vybíjania a tvrdú ochranu na zvládanie porúch. Zvoľte výdrž batérie pre vysokorizikové ternárne lítiové batérie.

Tesla urobil dosť práce, aby sa pred týmito ťažkosťami ochránil. Vysokopevnostná hliníková zliatina, ultravysokopevná oceľ, nepriestrelné kompozitné materiály. V teste bezpečnosti dosiahol najvyššie skóre a pri čelnej zrážke s BMW M5 utrpel len ľahké poranenia tváre.

Ale pretože uhol azimutu batérie je na šasi, tri strany sa dajú zachovať, ale nerovnosti na bokoch a spodnej časti okolia nie sú schopné. V skutočnosti tieto požiare Tesly prichádzali zo strán a zospodu. Pri nedávnom požiari bola pri vysokej rýchlosti zasiahnutá bočná časť auta, čo spôsobilo zrútenie auta a zrútenie batérie.

Podobne ako usporiadanie podvozku Tesly, E6 od BYD (rovnako ako Tang) má výhody nižšieho ťažiska, lepšieho výkonu pri ovládaní a menšieho priestoru v aute. Voľba fosforečnanu lítno-železitého od spoločnosti BYD je bezpečnejšia ako ternárna lítiová batéria Tesla. Pri slávnej havárii GTR v Šen-čene nezahorela batéria, ale rozvodná skriňa. Ale vo všeobecnosti je batéria v usporiadaní podvozku nebezpečnejším usporiadaním.

Okrem spodného usporiadania je ďalším populárnym usporiadaním v automobile usporiadanie v tvare T, ktoré sa používa pre Volanda, Audi R8E-Tron a Fiskama.

T rozloženie

Výhodou tohto usporiadania je, že batéria je umiestnená na stredovej osi auta a má malý vplyv na ovládanie. Batéria v kokpite je v rovine s cestujúcimi. Ak dôjde k prepichnutiu batérie, osoba už má polohu ako zastrelená. Keďže batéria prerazila oheň, opäť len horela a poškodila postoje ľudí.

Ale aj toto rozloženie má problém. Ak systém manipulácie s batériou nie je dobrý, bude nebezpečný, keď sa vznieti, nabije sa a vybije a nedôjde ku kolízii. Batéria v kokpite navyše zaberá cenné miesto.

Ambiciózny plán elektromobilov

Zo súčasného technologického hľadiska je technológia spracovania batérií Tesly relatívne vynikajúca a bezpečnosť fosforečnanu lítno-železitého je pomerne vysoká. Technológia manipulácie s batériou od spoločnosti Tesla funguje dobre na nebezpečnejšej ternárnej lítiovej batérii a ternárna lítiová batéria je tiež bezpečnejšia na fosforečnan lítno-železitý.

V rozložení batérie má usporiadanie podvozku stále výhody nízkeho ohniska a malého priestoru. V záujme bezpečnosti by sa však malo vynaložiť úsilie na vykonanie vhodných zlepšení.

Tesla implantovala batérie do celého podvozku, aby zlepšila výdrž, nielen kvôli bezpečnosti kokpitu. Batéria sa vznietila ešte pred nehodou

Prepojenie, ako pokročilí výrobcovia batérií máme najlepšiu technológiu spájkovania, ako je napríklad autobatéria Tesla