Od ognia Tesli do ślepego zaułka ochrony

Niedawno Tesla ponownie zapaliła się podczas kradzieży samochodu w Stanach Zjednoczonych. Co się stało z Teslą? Od pierwszego nieuniknionego problemu z bezpieczeństwem, przez ciągłe pożary, po katastrofę spowodowaną niedawną kradzieżą z dużą prędkością?

Techniczne mocne i słabe strony modelu Tesla

Rozwój modelu Tesla w pojazdach elektrycznych zależy od ultraszybkich funkcji, elementów sterujących i żywotności baterii, a także bardziej eleganckiego i lepszego wyglądu samego samochodu.

Te zalety modelu Tesla nie biorą się z powietrza. Żywotność baterii modeli Tesli jest dłuższa niż w innych samochodach elektrycznych dostępnych na rynku, ponieważ wykorzystuje bardziej niebezpieczne baterie. Ta sama waga może zapewnić większą moc, więc wytrzymałość ma przewagę. Dzięki dużej mocy akumulatora posiada doskonałą funkcję przyspieszania.

Prowadzenie Tesli jest bardzo dobre, akumulator jest na podwoziu, środek ciężkości jest bardzo nisko, a silnik na tylnych kołach, co odpowiada napędowi na tylne koła zamontowanemu pośrodku. Układ tego auta jest taki sam jak supersamochodu sportowego, dzięki czemu cechuje się dobrym prowadzeniem i wysoką jakością jazdy.

Powodem, dla którego Tesla odważyła się użyć trójskładnikowej baterii litowej wysokiego ryzyka, jest fakt, że Tesla posiada system przetwarzania baterii, który może zapewnić spójność baterii, poradzić sobie z wypadkami oraz zapewnić bezpieczeństwo ładowania i rozładowywania. To podstawowa umiejętność Tesli. .

Ale oprócz ładowania i rozładowywania, gdy siła zewnętrzna uderzy, powodując awarię, trójskładnikowa bateria litowa również się zapali. Nie jest to coś, z czym mogą sobie poradzić umiejętności obsługi baterii, ale fizyczna konserwacja.

Umieszczając akumulator na podwoziu, Tesla zapewnia przewagę kontroli, jednocześnie odsłaniając najbardziej niebezpieczne części samochodu na dno. Gdy spód samochodu uderzy w baterię litową, będzie to bardzo niebezpieczne. Tesla o tym wie i wykonała wiele prac konserwacyjnych na podwoziu. Ale w praktyce Tesla nie jest idealna.

Bezpieczeństwo akumulatorów pojazdów elektrycznych

Jeśli chodzi o pojazdy elektryczne, bezpieczeństwo akumulatorów zawsze było kluczowym zagadnieniem. Wybrane plany są różne.

Plan Tesli polega na skupieniu się na systemie obsługi baterii, obsłudze każdej baterii, poleganiu na oprogramowaniu do obsługi bezpieczeństwa ładowania i rozładowywania oraz twardej ochronie w przypadku awarii. Wybierz żywotność baterii dla trójskładnikowych baterii litowych wysokiego ryzyka.

Tesla wykonał wystarczająco dużo pracy, aby uchronić się przed tymi trudnościami. Wysokowytrzymały stop aluminium, ultrawytrzymała stal, kuloodporne materiały kompozytowe. Zdobył najwyższy wynik w teście bezpieczeństwa i doznał jedynie drobnych obrażeń twarzy w zderzeniu czołowym z BMW M5.

Ale ponieważ kąt azymutu akumulatora jest na podwoziu, trzy strony mogą być utrzymane, ale nierówności po bokach i na dnie otoczenia są nie do zniesienia. W rzeczywistości te pożary Tesli pochodziły z boków i dołu. Podczas niedawnego pożaru bok samochodu został uderzony z dużą prędkością, powodując zawalenie się samochodu i zawalenie się akumulatora.

Podobnie do układu podwozia Tesli, E6 BYD (tak samo jak Tang) ma zalety niższego środka ciężkości, lepszej kontroli i mniejszej przestrzeni w samochodzie. Wybrany przez BYD fosforan litowo-żelazowy jest bezpieczniejszy niż trójskładnikowa bateria litowa Tesli. W słynnej katastrofie GTR w Shenzhen to nie akumulator, ale skrzynka rozdzielcza zapalił się. Ale ogólnie bateria w układzie podwozia jest bardziej niebezpiecznym układem.

Oprócz dolnego układu, innym popularnym układem jest układ w kształcie litery T w samochodzie, który jest używany w Volanda, Audi R8E-Tron i Fiskama.

Układ T

Zaletą takiego układu jest to, że akumulator znajduje się na centralnej osi samochodu i ma niewielki wpływ na sterowanie. Akumulator w kokpicie znajduje się na wysokości pasażerów. Jeśli bateria zostanie przebita, osoba ma już postawę postrzeloną. Ponieważ bateria przebiła się przez ogień, po prostu spłonęła ponownie, niszcząc postawy ludzi.

Ale ten układ też ma problem. Jeśli system obsługi akumulatora nie jest dobry, może być niebezpieczny, gdy się zapali, ładuje i rozładowuje oraz nie zderzy się. Ponadto bateria w kokpicie zajmuje cenną przestrzeń.

Ambitny plan samochodu elektrycznego

Z obecnego punktu widzenia technologii technologia przetwarzania baterii Tesli jest stosunkowo doskonała, a bezpieczeństwo fosforanu litowo-żelazowego jest stosunkowo wysokie. Technologia obsługi baterii Tesli działa dobrze w przypadku bardziej niebezpiecznych trójskładnikowych baterii litowych, a trójskładnikowa bateria litowa jest również bezpieczniejsza w przypadku fosforanu litowo-żelazowego.

W układzie baterii układ podwozia nadal ma zalety niskiego skupienia i małej przestrzeni. Jednak ze względu na bezpieczeństwo należy dążyć do odpowiednich ulepszeń.

Tesla wszczepił akumulatory w całe podwozie, aby poprawić wytrzymałość, a nie tylko bezpieczeństwo kokpitu. Akumulator zapalił się przed ofiarą wypadku

Połączenie, jako zaawansowani producenci baterii, mamy najlepszą technologię lutowania, taką jak w przypadku akumulatora samochodowego Tesla