Tesla ၏မီးမှသေဆုံးကာကွယ်မှုအဆုံးအထိ

မကြာသေးမီက Tesla သည် အမေရိကန်တွင် ကားခိုးမှုတစ်ခု ထပ်မံဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ Tesla က ဘာဖြစ်သွားတာလဲ။ ပထမဆုံး ရှောင်လွှဲ၍မရသော ဘေးကင်းရေး ပြဿနာမှ၊ ဆက်တိုက် မီးလောင်ကျွမ်းမှုအထိ၊ မကြာသေးမီက ခိုးယူမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြန်နှုန်းမြင့် ပျက်စီးမှုအထိ။

Tesla မော်ဒယ်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

လျှပ်စစ်ကားများတွင် Tesla မော်ဒယ်များ ထွန်းကားလာခြင်းသည် အလွန်မြန်သော မြန်နှုန်းမြင့် လုပ်ဆောင်ချက်များ၊ ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ဘက်ထရီ သက်တမ်းတို့အပြင် ကား၏ ပိုကြော့ရှင်းပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသွင်အပြင်အပေါ် မူတည်ပါသည်။

Tesla Model ၏ ဤအားသာချက်များသည် လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းမှ ထွက်မလာပါ။ Tesla မော်ဒယ်များ၏ ဘက်ထရီ သက်တမ်းသည် စျေးကွက်ရှိ အခြားလျှပ်စစ်ကားများထက် ပိုအန္တရာယ်များသော ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ တူညီသောအလေးချိန်သည် စွမ်းအားပိုမိုပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ခံနိုင်ရည်သည် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောဘက်ထရီပါဝါကြောင့်၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောအရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်မှုရှိသည်။

Tesla ၏ ကိုင်တွယ်ပုံသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ဘက်ထရီသည် ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်ရှိပြီး၊ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုမှာ အလွန်နည်းပါးနေပြီး အလယ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့် နောက်ဘီးယက်နှင့် ညီမျှသည့် အင်ဂျင်သည် အနောက်ဘီးများပေါ်တွင် ရှိနေသည်။ ဤကား၏ အပြင်အဆင်သည် စူပါပြိုင်ကားတစ်စီးနှင့် တူညီသောကြောင့် ကိုင်တွယ်မှုကောင်းမွန်ပြီး ခရီးသွားအရည်အသွေးမြင့်မားသည်။

Tesla သည် အန္တရာယ်များသော ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီကို အသုံးပြုရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ Tesla တွင် ဘက်ထရီ ညီညွတ်မှုကို သေချာစေရန်၊ မတော်တဆမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်နှင့် အားသွင်းခြင်းနှင့် အားပြန်သွင်းခြင်း၏ ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေနိုင်သည့် ဘက်ထရီ စီမံဆောင်ရွက်ပေးမှုစနစ်တို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဒါက Tesla ရဲ့ အဓိက ကျွမ်းကျင်မှုပါ။ .

သို့သော် အားသွင်းခြင်းနှင့် အားပြန်သွင်းခြင်းအပြင် ပြင်ပမှ တွန်းအားတစ်ခု ပြိုကွဲသွားစေရန် သက်ရောက်သောအခါ ternary lithium ဘက္ထရီသည်လည်း မီးစွဲလောင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအရာသည် ဘက်ထရီ ကိုင်တွယ်ခြင်း ကျွမ်းကျင်မှု မဟုတ်ဘဲ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် အရာဖြစ်သည်။

ကား၏ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ဘက်ထရီထည့်ခြင်းဖြင့် Tesla သည် ကား၏အန္တရာယ်အရှိဆုံးအစိတ်အပိုင်းများကို အောက်ခြေအထိ ဖုံးအုပ်ပေးကာ ထိန်းချုပ်မှု၏အားသာချက်ကို ပေးပါသည်။ ကားအောက်ခြေက လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ထိလိုက်တာနဲ့ အလွန်အန္တရာယ်များပါတယ်။ Tesla က ဒါကိုသိပြီး ကိုယ်ထည်အပေါ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွေ အများကြီးလုပ်ထားပါတယ်။ ဒါပေမယ့် လက်တွေ့မှာတော့ Tesla က မပြည့်စုံပါဘူး။

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ၏ဘေးကင်းရေး

လျှပ်စစ်ကားများအတွက်၊ ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးသည်အမြဲတမ်းအဓိကပြဿနာဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်ထားသော အစီအစဉ်များ ကွဲပြားပါသည်။

Tesla ၏ အစီအစဉ်သည် ဘက်ထရီ ကိုင်တွယ်မှုစနစ်၊ ဘက်ထရီ တစ်ခုစီကို ကိုင်တွယ်ရန်၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်း၏ ဘေးကင်းမှုကို ကိုင်တွယ်ရန် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အားကိုးခြင်းနှင့် ချို့ယွင်းချက်များကို ကိုင်တွယ်ရန် ခက်ခဲသော အကာအကွယ်ကို အာရုံစိုက်ရန် ဖြစ်သည်။ အန္တရာယ်များသော ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ရွေးချယ်ပါ။

Tesla သည် ဤအခက်အခဲများမှ မိမိကိုယ်ကို ကာကွယ်ရန် လုံလောက်သော အလုပ်များကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ စွမ်းအားမြင့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်း၊ အလွန်အားကောင်းသော သံမဏိ၊ ကျည်ကာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ။ ဘေးကင်းရေး စစ်ဆေးမှုတွင် အမှတ်အများဆုံးရခဲ့ပြီး BMW M5 နှင့် ခေါင်းချင်းဆိုင်တိုက်မိမှုတွင် မျက်နှာဒဏ်ရာ အနည်းငယ်သာ ရရှိခဲ့သည်။

ဘက်ထရီ၏ azimuth ထောင့်သည် ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်ရှိနေ၍ ဘေးသုံးဘက်လုံးကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သော်လည်း ဘေးပတ်ပတ်လည်နှင့် အောက်ခြေတွင် မညီမညာဖြစ်မှုကို မခံနိုင်ပါ။ တကယ်တော့ ဒီ Tesla မီးတွေဟာ ဘေးနှစ်ဖက်နဲ့ အောက်ခြေကနေ လာတာပါ။ မကြာသေးမီက မီးလောင်မှုတွင် ကား၏ဘက်ထရီအား အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ဝင်တိုက်ခဲ့ရာ ကားပြိုကျကာ ဘက်ထရီ ပြိုကျခဲ့သည်။

Tesla ၏ကိုယ်ထည်အပြင်အဆင်နှင့်ဆင်တူသည်၊ BYD ၏ E6 (Tang ကဲ့သို့) သည် ဆွဲငင်အားနည်းပါးသောဗဟိုချက်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောထိန်းချုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကားအတွင်းနေရာလွတ်နည်းပါးခြင်း၏အားသာချက်များရှိသည်။ BYD ၏ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ရွေးချယ်မှုသည် Tesla ၏ ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီထက် ပိုလုံခြုံသည်။ ရှန်ကျန်းတွင် နာမည်ကြီး GTR ပျက်ကျမှုတွင် ၎င်းသည် ဘက်ထရီမဟုတ်သော်လည်း မီးလောင်ပေါက်ကွဲသည့်သေတ္တာဖြစ်သည်။ သို့သော် ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကိုယ်ထည်အပြင်အဆင်ရှိ ဘက်ထရီသည် ပို၍အန္တရာယ်များသော အပြင်အဆင်ဖြစ်သည်။

အောက်ခြေ အပြင်အဆင်အပြင်၊ နောက်ထပ် လူကြိုက်များသော အပြင်အဆင်မှာ Volanda၊ Audi R8E-Tron နှင့် Fiskama အတွက် အသုံးပြုသည့် ကားထဲတွင် T-shaped layout ဖြစ်သည်။

T အဆင်အပြင်

ဤအစီအစဉ်၏ အားသာချက်မှာ ဘက်ထရီသည် ကား၏ဗဟိုဝင်ရိုးပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး ထိန်းချုပ်မှုအပေါ် အနည်းငယ်သာ သက်ရောက်မှုရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ ဘက်ထရီသည် ခရီးသည်များနှင့် အဆင့်အတန်းရှိသည်။ ဘက်ထရီကို ဖောက်ထားလျှင် ထိုသူသည် ပစ်ခံရမည့် အနေအထားရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီက မီးလောင်သွားတာကြောင့် မီးလောင်ပြီး လူတွေရဲ့ သဘောထားတွေကို ထိခိုက်စေခဲ့ပါတယ်။

ဒါပေမယ့် ဒီအပြင်အဆင်မှာလည်း ပြဿနာရှိပါတယ်။ ဘက်ထရီ ကိုင်တွယ်မှုစနစ် မကောင်းပါက မီးစွဲခြင်း၊ အားသွင်းခြင်း နှင့် ဓာတ်မတည့်ခြင်း နှင့် မတိုက်မိခြင်းတို့ကြောင့် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ လေယာဉ်မှူးခန်းဘက်ထရီသည် အဖိုးတန်နေရာယူသည်။

ရည်မှန်းချက်ကြီးသော လျှပ်စစ်ကားအစီအစဉ်

လက်ရှိနည်းပညာရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် Tesla ၏ဘက်ထရီလုပ်ဆောင်ခြင်းနည်းပညာသည် အတော်လေးကောင်းမွန်ပြီး လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်၏ဘေးကင်းမှုမှာ အတော်လေးမြင့်မားပါသည်။ Tesla ၏ဘက်ထရီကိုင်တွယ်မှုနည်းပညာသည် ပို၍အန္တရာယ်များသော ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီတွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပြီး ternary lithium ဘက်ထရီသည် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်တွင်လည်း အန္တရာယ်ကင်းပါသည်။

ဘက်ထရီအပြင်အဆင်တွင်၊ ကိုယ်ထည်အပြင်အဆင်တွင် အာရုံစူးစိုက်မှုနည်းပါးခြင်းနှင့် နေရာလွတ်ငယ်များ၏ အားသာချက်များရှိနေသေးသည်။ သို့သော်လည်း ဘေးကင်းရေးအတွက် သင့်လျော်သောတိုးတက်မှုများ ပြုလုပ်ရန် ကြိုးပမ်းသင့်သည်။

Tesla သည် လေယာဉ်မှူးခန်း၏ လုံခြုံရေးအတွက်သာမက ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးတွင် ခံနိုင်ရည်ကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ဘက်ထရီများကို ထည့်သွင်းထားသည်။ မတော်တဆမှုတွင် လူရှေ့မှောက်တွင် ဘက်ထရီ မီးလောင်သွားခဲ့သည်။

Linkage၊အဆင့်မြင့်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် Tesla Car Battery ကဲ့သို့အကောင်းဆုံးဂဟေနည်းပညာရှိသည်။