Teslan tulipalosta suojan umpikujaan

Ei kauan sitten Tesla syttyi jälleen tuleen autovarkaudessa Yhdysvalloissa. Mitä tapahtui Teslalle? Ensimmäisestä väistämättömästä turvallisuusongelmasta jatkuviin tulipaloihin ja äskettäisen varkauden aiheuttamaan nopeaan kolariin?

Tesla-mallin tekniset vahvuudet ja heikkoudet

Tesla-mallin nousu sähköajoneuvoissa perustuu erittäin nopeisiin toimintoihin, säätimiin ja akun kestoon sekä itse auton tyylikkäämpään ja parempaan ulkonäköön.

Nämä Tesla-mallin edut eivät tule tyhjästä. Tesla-mallien akun käyttöikä on pidempi kuin muiden markkinoiden sähköautojen, koska ne käyttävät vaarallisempia akkuja. Sama paino voi tarjota enemmän tehoa, joten kestävyydestä on etua. Korkean akun tehon ansiosta sillä on erinomainen kiihdytystoiminto.

Teslan ajettavuus on erittäin hyvä, akku on alustassa, painopiste on hyvin alhaalla ja moottori on takapyörillä, mikä vastaa keskelle asennettua takavetoa. Tämän auton ulkoasu on sama kuin superurheiluautossa, joten sillä on hyvä ajettavuus ja laadukas matkustus.

Syy, miksi Tesla uskalsi käyttää korkean riskin trinaarista litiumakkua, on se, että Teslassa on akun käsittelyjärjestelmä, joka voi varmistaa akun tasaisuuden, käsitellä onnettomuuksia sekä varmistaa latauksen ja purkamisen turvallisuuden. Tämä on Teslan ydintaito. .

Mutta lataamisen ja purkamisen lisäksi kolmiosainen litiumakku syttyy tuleen, kun ulkoinen voima iskee ja muodostaa hajoamisen. Tämä ei ole asia, josta akun käsittelytaidot selviävät, vaan fyysinen huolto.

Asettamalla akun alustalle Tesla tarjoaa hallinnan edun ja paljastaa samalla auton vaarallisimmat osat pohjalle. Kun auton pohja osuu litiumakkuihin, se on erittäin vaarallista. Tesla tietää tämän ja on huollennut runkoa paljon. Mutta käytännössä Tesla ei ole täydellinen.

Sähköajoneuvojen akkujen turvallisuus

Mitä tulee sähköajoneuvoihin, akkujen turvallisuus on aina ollut keskeinen kysymys. Valitut suunnitelmat vaihtelevat.

Teslan suunnitelmana on keskittyä akun käsittelyjärjestelmään, jokaisen akun käsittelyyn, ohjelmistoihin luottaen latauksen ja purkamisen turvallisuuteen sekä kovaan suojaukseen vikojen käsittelyssä. Valitse akun käyttöikä korkean riskin kolmikomponenttisille litiumakuille.

Tesla on tehnyt tarpeeksi työtä suojautuakseen näiltä vaikeuksilta. Erittäin luja alumiiniseos, erittäin luja teräs, luodinkestävät komposiittimateriaalit. Hän sai korkeimman pistemäärän turvallisuustestissä ja sai vain lieviä kasvovammoja otsatörmäyksessä BMW M5:n kanssa.

Mutta koska akun atsimuuttikulma on rungossa, kolme sivua voidaan säilyttää, mutta ympäristön sivujen ja pohjan epätasaisuus on mahdotonta. Itse asiassa nämä Tesla-palot tulivat sivuilta ja pohjalta. Äskettäisessä tulipalossa auton kylkeen osui suurella nopeudella, jolloin auto romahti ja akku romahti.

Teslan alustan layoutin tapaan BYD:n E6:n (sama kuin Tangin) etuna on matalampi painopiste, parempi ohjauskyky ja vähemmän tilaa autossa. BYD:n valitsema litiumrautafosfaatti on turvallisempi kuin Teslan kolmiosainen litiumakku. Shenzhenin kuuluisassa GTR-onnettomuudessa palamaan ei syttynyt akku vaan jakelulaatikko. Mutta yleensä akku rungon asettelussa on vaarallisempi asettelu.

Pohjaasettelun lisäksi toinen suosittu asettelu on auton T-muotoinen asettelu, jota käytetään Volandassa, Audi R8E-Tronissa ja Fiskamassa.

T-asettelu

Tämän järjestelyn etuna on, että akku sijaitsee auton keskiakselilla ja sillä on vain vähän vaikutusta ohjaukseen. Ohjaamossa oleva akku on samalla tasolla kuin matkustajat. Jos akku on lävistetty, henkilöllä on jo ammuttu asento. Koska akku murtui tulen läpi, se vain paloi uudelleen vahingoittaen ihmisten asenteita.

Mutta tässä asetelmassa on myös ongelma. Jos akun käsittelyjärjestelmä ei ole hyvä, se on vaarallinen syttyessään tuleen, latautuessaan ja purkautuessaan eikä törmää. Lisäksi ohjaamon akku vie arvokasta tilaa.

Kunnianhimoinen sähköautosuunnitelma

Nykytekniikan näkökulmasta Teslan akunkäsittelytekniikka on suhteellisen erinomaista, ja litiumrautafosfaatin turvallisuus on suhteellisen korkea. Teslan akunkäsittelytekniikka toimii hyvin vaarallisemmassa litiumakussa, ja kolmiosainen litiumakku on myös turvallisempi litiumrautafosfaatilla.

Akkuasettelussa rungon asettelussa on edelleen alhainen tarkennus ja pieni tila. Turvallisuuden vuoksi on kuitenkin pyrittävä tekemään asianmukaisia ​​parannuksia.

Tesla istutti akut koko runkoon parantaakseen kestävyyttä, ei vain ohjaamon turvallisuuden vuoksi. Akku syttyi tuleen ennen onnettomuuteen joutunutta henkilöä

Kytkentä, edistyneinä akkuvalmistajina meillä on paras juotostekniikka, kuten Tesla Car Batterylle